工业和信息化部、公安部进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作

加强车辆生产和登记管理 一、提高轻型货车、小微型载客汽车安全技术要求 (一)为从产品源头有效消除轻型货车"大吨小标"、超载运输隐患,遏制小微型载客汽车非法改装行为,自 2022 年 1 月 7 日《工业和信息化部、公安部关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(以下简称《通知》)发布,新申报《道...     

2部门《通知》提出:提高轻型货车/小微型载客汽车安全技术性能、强化生产一致性监管、严格登记管理等要求

2022年1月7日,工信部、公安部联合发出《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(工信部联通装〔2022〕3号).《通知》称:近年来,轻型货车"大吨小标"、小微型载客汽车违法载人载货引发的道路交通事故多发,给人民群众生命财产安全造成重大损失,成为严重道路交通安全隐患.     

欧康动力：蓝牌轻卡市场的超级动力

<正>2022年1月12日,工业和信息化部、公安部交通管理局联合发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（以下简称：《通知》）。《通知》中明确指出：对已列入《公告》的排量大于2.5 L但符合本通知其他要求的轻型货车给予6个月的生产销售过度期,期满后应立即停产。2022年9月1日,《通知》正式实施,轻型货车自此进入到新蓝牌时代。     

轻型货车公告申报新规分析

工业和信息化部联合公安部于2022年1月12日发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(以下简称《通知》),《通知》对轻型载货汽车"大吨小标"问题精准施策,针对轻型载货汽车非法改装、"大吨小标"的突出问题提出了全面、具体的整治措施.为了在整治过程中准确的理解和把握《通知》精神,贯彻落实好...     

城市物流厢式货车政策趋势分析

近年来，轻型货车“大吨小标”以及小微型载客汽车违法载人载货引发的道路交通事故多发，给人们生命财产造成重大损失，造成严重的道路交通安全隐患。为持续开展“大吨小标”治理工作，解决问题根源，推进中型货车进城解禁，中国汽车工业协会多次与工信部、公安部主管部门沟通，联合起草《城市物流厢式货车推荐车型技术规范（试行）》新政，旨在推动进城货车改革，目前政策二次修订完成。据此，从政策由来、政策内容、中型货车进城现状、政策趋势等方面进行分析，为汽车企业更好地理解政策、把握政策趋势提供帮助。     

以轻型货车“大吨小标”事故多发为鉴浅谈机动车查验工作

2019年5月21日中央电视台曝光轻型货车"大吨小标"违规生产,2020年10月4日吉林松原市、2021年1月26日江西赣州市、2021年1月29日贵州毕节市分别发生涉及"大吨小标"轻型货车重大道路交通事故,暴露出轻型货车生产、销售、登记等环节存在管理漏洞。为深刻汲取事故教训,严格规范机动车查验,谨防"大吨小标"问题车辆上路行驶,本文从"大吨小标"车辆危害、常见违规情形、规避违规操作等维度进行分析,并提出重点查验项目及方法。     

编者按

正本期专栏选登了2篇文章。车辆追尾事故,是目前道路交通事故中造成伤亡人数较多的事故类型之一。尤其以小型载客汽车追尾载货车的事故居多,由于小型载客汽车驾驶室的高度与货车的车厢底板高度基本相同,一旦发生追尾事故,如果货车没有足够强度的后防护装置,小型载客汽车就会钻入货车后部,导致驾乘人员伤亡。常州市公安局交通警察支队车管所李磊在实际工作中发现,由于企业违反生产一致性规定、事中事后监管力度不够、缺乏有效检验查验手段等原因,导致货车侧后防护装置出现了各种各样的违规问题,影响了车辆安全。     

典型在用机动车安全检验照片比对和视频抽查要点

车辆管理所查验监督岗比对机动车安全技术检验机构上传的检验照片或视频的日常工作十分繁重,应用智能检验监管系统仅可以审核除面包车外的非营运小微型载客汽车,因此,本文提出用于人工比对其他类型机动车的检验照片时的筛选要点,帮助检验监督工作目标更明确、重点更突出、执行更有力。     

每周要闻

总编点评罗锦陵《轿车情报》《汽车与配件》"技术与市场"专题"技术与应用"专题"制造技术与材料"专题"产业经济报道"专题"商用车与发动机"专题"新能源汽车"专题全线出击与重点发展近年以来,国内一些原来只生产货车,或者只生产重型货车的企业纷纷扩大产品线,转向全面开花,全系列地生产货车,从重型车向下延伸至中型、轻型和微型货车;还有原先的商用车企业,从轻型货车起步,向上延伸至重型货车,向下扩展至乘用车领域,从     

车事荟萃

工信部明确提出落实汽车下乡工作工业和信息化部于近日下发《关于做好当前工业经济运行工作,确保一季度良好开局的通知》,要求积极扶持支农产品发展,大力支持冬春农业生产。认真落实"家电下乡","汽车下乡"和农机补贴政策。1月14日召开的国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。规划提出,从2009年3月1日至12月31日,国家安排50亿元,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴。由于1.3升以     

四部委发文治理“大吨小标”

正7月24日,工信部、公安部、交通运输部和国家市场监督管理总局等四部委联合发文,自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作,特别指出严厉打击"大吨小标",到2022年基本消除货车非法改装、"大吨小标"等违法违规问题。此次治理的措施主要通过集中排查、重点检查、突击抽查、专项治理等方式,强化危险     

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汽车分类标准 我经常看到贵刊的文章中将货车分为微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车四类,将客车分为微客、轻客、中客、大客,请问是按照什么标准来分的?江苏 彭扬 彭扬:你好! 目前我国的汽车分类主要参照GB9417-89号标准,其中载货汽车按照厂定最大总质量(Ga)将其分为四类:Ga≤1.8T的为微型货车;1.8T14T的为重型货车。     

工信部、公安部将加强对小微型面包车的管理

2014年10月18日,工信部和公安部联合发布《关于〈加强小微型面包车、摩托车生产和登记管理工作〉的通知》（工信部联产业[2014]453号）。《通知》中,小微型面包车是指平头或短头车身结构、单层地板、发动机中置的小型、微型载客汽车。     

I/M制度实施的现状、问题分析与相关建议

正为贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》等有关要求,加快建立实施汽车排放检验与维护制度(简称"I/M制度"),防治在用汽车排放污染,助力打赢蓝天保卫战,生态环境部、交通运输部、市场监管总局于2020年6月19日联合颁布了《关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知》(环大气[2020]31号),提出充分认识建立汽车排放检验与维护制度的重要意义,落实汽车排放检验和汽车排放性能维护修理主体责任,实施汽车排放检验、维护和违法处罚联动管理,强化汽车排放检验与维护的监督管理和工作要求。全国各地陆续响应,转发或颁布本辖区的相关工作要求和意见,     

工信部启动轻型货车“大吨小标”专项治理工作

<正>2019年5月21日,央视《焦点访谈》播出了"空车超载轻卡不轻"节目,曝光了中国重汽、陕汽集团等汽车生产企业生产的4.5 t以下轻型货车产品不符合车辆生产一致性管理要求的问题。工业和信息化部高度重视,立即作出部署。5月22日,工业和信息化部立即约谈中国重汽集团济南商用车有限公司、陕西汽车集团有限责任公司2家涉事企业,责令企业立即停止问题车型生产销售,并开展自查整改,对已经生产销售的产品抓紧消除"大吨小标"状态。     

下半年汽车市场将持续增长 7月轿车销售环比趋平,进口车影响力下降

汽车需求继续增长,但增速有所下降,不同车型的差异明显。轿车同比继续快速增长;存客车中,大型客车和中型客车缓慢上升,轻型客车继续保持增长趋势,微型客车长期趋势线下降的局面难于改变;货车中,重型货车在下半年增长趋势开始减缓,中型货车又出现平稳下降,轻型货车由于对农用车的替代作用日益明显将继续走高,微型货车平稳。几大类车型全年需求预测如下:     

关于机动车查验执法工作法定性、社会意义和工作特征的理解和看法

随着社会经济的不断发展,我国全面进入汽车社会,人民群众在享受便捷、舒适汽车生活的同时,对公安交通管理工作提出了新要求、寄予了新期望。机动车查验工作既是机动车登记中的一个业务环节,更是作为道路交通安全第一道防线的执法工作,如何紧紧围绕道路交通事故预防,有效适应机动车激增的发展形势,高质量提升查验登记便民化服务水平,规范高效执行国家标准和法规政策,依法全面履职,严守严把道路交通安全第一道防线,是机动车查验执法工作面临的新挑战和新问题。本文就准确理解把握机动车查验执法工作法定性、社会意义和工作特征提几点看法。     

国情之战

1月中旬国务院出台的《汽车产业振兴规划》明确提出,从今年3月1日至12月31日,国家将投入50亿元对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量微型客车,给予一次性财政补贴.该规划的实施,意味着继2月1日"家电下乡"在全国范围内开展之后,一台可以称为"汽车下乡"的大戏即将在我国农村广阔的大舞台上上演.     

载货汽车侧后防护装置存在的问题及对策建议

2017年,国家颁布了GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》,该标准的实施,有效提升了我国载货汽车的被动安全性,为保护交通参与者的生命安全发挥了积极作用。实际工作中,由于企业违反生产一致性规定、事中事后监管力度不够、缺乏有效检验查验手段等原因,导致货车侧后防护装置出现了各种各样的违规问题,影响了车辆安全。本文分析了我国载货汽车侧后防护装置的管理现状,深入探讨了监督、检验、查验工作中发现的难点问题,提出了针对性的对策建议。     

三轮农用汽车畅想曲

美国农家必备车是皮卡,全国皮卡产量一半销给农家。日本农家必备车是微型货车,全国微型货车的一半用于农家。同为全世界的农户都既是生活单位,也是生产单位,是生产单位,就有原材料运进,产品运出,器材搬运,人员流动等运输内容。皮卡和微型货车既能载人又可运货,所以是农家的第一辆车,轿车只能载人,不能运货,就只好排在后面了。 我国农民收入还很低,买不起轻型货车、皮卡,就只好买几千元一辆的农用三轮汽车。湖北省枣阳市枣阳村有50户农户,其中48户买了三轮农用汽车,这就是三轮农用汽车在我国8亿人口的农村的前景。