中外集装箱港介绍：新加坡港

新加坡是一个海岛型城市国家，地处太平洋与印度洋之间的航运要道——马六甲海峡的出入口，它由新加坡本岛及其附近小岛组成，面积618平方公里，人口267万。     

新加坡港的通航管理及启示

新加坡港位于新加坡岛南部沿海,扼太平洋及印度洋之间的航运要道,战略地位十分重要,自13世纪始即成为国际贸易港口,目前已发展成为国际著名的     

洛杉矶港和长滩港的合作与竞争

<正>清洁空气行动计划的通力合作洛杉矶港前董事长格瑞丁·坎茨,在2014年的第一个月离开了她工作了四十年的圣佩德罗湾港口。坎茨把一生中最好的年华献给了洛杉矶港和长滩港的工作。在2006年1月被任命为洛杉矶港的执行董事之前,她一直在邻港长滩港担任执行董事。自从成为西半球最大的集装箱港口的领导者后从来没有这么安静过。但是很难找到一个比坎茨作为洛杉矶港执行董事更重要的八年。她领导洛杉矶港度过了许多艰难的时光。     

塞拉莱港：高水准服务 高效率生产

塞拉莱港已经成为中东地区港口行业中，高水准服务和高效率生产的同义词。     

民营企业叫响岚山港

截至6月18日，岚山港累计完成吞吐量467万t，同比增长34．6％，为2004年千万吨生产目标的实现开了个好头。承包该港件散货装卸业务的民营企业——日照市金海岸装卸有限公司，出色地完成了占港口吞吐量90％的货物装卸任务，成了岚山港生产的主角。     

海南自由贸易港驱动下的航运人才需求分析

为补齐人才供需不均衡的短板,基于海南已具备打造国际航运中心的优质“硬条件”进行阐述,通过图表数据、统计结果和文献资料的分析研究,在实地调研、企业问询和个别访谈的基础上,以纵向发展过程和横向类别分析相比较的方法,结合国家建设海洋强国、海运强国战略决策和海南自由贸易港建设总体规划,以及海南人口发展规模、经济总量、人才发展规划,从6个方面提出抓好航运人才“软实力”的提升。同时,根据具体数据化的航运人才需求分析,建议海南要在持续保持和发挥有良好的地理区位、优质的基础设施和最开放的前沿政策制度下,打破传统思维,进一步创新人才引进和管理,建设世界一流的智能化人才管理平台,从而推动航运事业在海南自由贸易港建设中的核心竞争力的提升。     

迎接8000TEU大船到来 釜山港进入冲刺

<正>世界集装箱海运公司纷纷订购8000TEU以上的集装箱大船,为应对2006年后这批船只相继投产,釜山港和釜山新港正增加水深,更新机械,迎接挑战。据韩国海运事务和渔业管理部(MOMAF)及船公司资料,一家加拿大海运公司已与三兴重工签订建造1艘9500TEU的集装箱船舶意向书,这将是世界最大的集装箱船。东方海外货柜公司去年4月间也开     

追赶欧洲大港的勒阿弗尔港

法国大西洋岸的勒阿弗尔港是该国最大的集装箱港，也是欧洲主要的集装箱港。     

关于港深航运发展的战略构想

从深圳的地理位置和经济环境出发，分析了港深航运关系的互补性，提出港深一体的国际航运中心的战略构想，并阐述建设港深航运中心的主要内容和政策措施。     

纽约新泽西港：适应未来发展的航运枢纽

港口是国际航运的起点和终点,是国际航运最重要的基础设施和物流平台。对于一个国家或城市来说,港口发挥的经济先导作用日益明显。近年来,海运国家纷纷加大对港口的投资与建设。本刊将从本期开始辟专栏介绍世界各主要港口的最新资讯与发展动态,以期为国际航运从业者及中国港口发展提供借鉴。     

一个潜在的区域性航运中心——大麦屿港

区域经济一体化是经济规模发展到一定程度的集中,也是当今世界经济发展的大势所趋.就目前中国国内情况看,已经形成了三个较大的沿海经济区域,即环渤海经济圈、长江三角洲经济圈、以及珠江三角洲经济圈.但是,尚缺乏一个针对中国东南沿海对外贸易的大型经济区域.正是在这一需求的拉动下,一个以厦门和台温地区为两极的东南沿海经济圈将有望形成.而大麦屿港作为浙中南沿海的唯一深水良港,势必成为这个新经济圈中不可替代的重要港口.     

东方明珠——中国香港港

中国香港港（Hong Kong Port）位于珠江口外东侧，是世界著名的天然良港，远东的航运中心。香港港的主要货物起卸设施，包括集装箱码头、内河货运码头、中流作业区及公众货物起卸区。集装箱码头位于葵涌一青衣，占地279公顷，提供24个集装箱船泊位共7694米岸线。集装箱码头水深达15．5米，总处理能力每年逾1900万标箱。     

直面挑战的光阳港

光阳原是一个经济小发达的小渔村，随着世界第一粗钢生产企业——光阳钢铁厂和丽川石油化学园区，以及栗村产业园区的建立，光阳港在均衡地区差别，大力发展加工贸易，促进物资流通政策的影响下，于1987年12月正式动工兴建，并成为韩国政府“东北亚航运枢纽政策”的重点项目之一。虽然2007年政府将海运政策重新调整为“全球物流网络策略”，但以重、化工业为依托，以国际物流为中心，集铁路、公路、商贸、加工为一体的光阳港，仍有信心在东北亚航运版图上占有重要的位置．     

真诚期待与中国港口、船东合作共赢——西班牙拉斯帕尔马斯港务局主席Jose Manuel Arnaiz Bra在沪一席谈

阳春三月，来自西班牙第三大港拉斯帕尔马斯港口代表团在主席Jose Manuel Arnaiz Bra率领下，踏上了“中国之旅”。3月23日，代表团在上海与中国港口、船东等进行了直接的沟通与推介．探求共同合作、共谋发展。