绕不过的“篱笆墙”：———中国汽车工业发展与地方经济

论述了中国汽车工业的发展，与“块块经济”有着血肉相连的关系；三次“汽车热”的出现，同扩大地方经济权限有着直接的因果关系。“块块经济”的“篱笆墙”，迫使中国汽车工业走分散发展的道路；地方保护主义的存在，分割了全国统一的汽车市场。中国汽车工业不能再走“条条”的路子，也不能走“块块”的路子，或者在“条块”之间寻找新的平衡，而应该打破行政区域、行政权力的限制，建立现代企业制度。     

“氢经济”与工业变革

目前，美国的汽车石油工业正在酝酿以氢燃料汽车为核心的“氢经济”革命。     

冷藏保温汽车面临的形势及发展态势分析

“十一五”时期和平与发展是时代的主题，同时也是我国全面建设小康社会和经济发展的重要时期。未来几年，中国将成为东亚地区乃至世界经济增长的火车头，年均经济增长率仍将保持7％以上，在世界经济中的位次将明显上升，目前我国的经济总量仍排在世界第4位，仅次于美国和日本，与德国基本相当。从年均经济增长速度看，“十一五”时期虽然会比“十五”时期略有减弱，但经济增长的动力依然强劲，潜力依然巨大，对专用汽车尤其是冷藏保温汽车的发展有着深远的影响。     

《我的汽车生涯》之六--中国轿车扬帆起航

走近轿车、认识轿车 1980年，中国的改革进入一个新的发展阶段，中央决定成立中国汽车工业公司、中国船舶工业公司等全国性的专业公司，将原来的行政管理经济转变为“用经济手段来管理经济”。1980年下半年，我被告知，国家将要筹建“中国汽车工业公司”，我是筹备人员之一。我的汽车生涯又出现重大转机。     

自主创新中国汽车发展的永恒主题

党的十六届五中全会提出的”十一五”规划的建议确定了“加强自主创新，使中国由汽车生产大国走向汽车强国”的宏伟目标．把“自主创新”提到前所未有的历史高度。最近召开的中央经济工作会议，也把自主创新作为2006年经济工作的八大目标之一，进步强调了自主创新对于中国经济包括汽车工业发展的紧迫性和重要性。本文试就“自主创新”的有关问题作一些粗浅的探讨。     

BEHIND THE SCENES 幕后

也许是巧合，正在美国三大汽车制造商岌岌可危的时候，编辑部却来了4位“美国客人”。让大家在经济寒潮里也领略了一把来自美国底特律的别样热情。     

中美经济结构转型与良性互动

美国经济正处于结构性的调整阶段，房地产和汽车等内需部门的消费和投资都转弱，但投资银行，IT、能源设备，飞机制造和农业等出口导向型部门继续扩张，结果是经济增长速度，外贸逆差和财政赤字都下降。中国经济也开始结构性调整，与美国的情况恰好相反，中国的房地产，[第一段]     

中国汽车经济研究院中国汽车工程学院在吉利集团揭牌

5月17日下午，中国汽车经济研究院(筹)、中国汽车工程学院(筹)揭牌仪式在浙江台州的路桥吉利汽车城隆重举行。吉利控股集团董事长李书福在揭牌仪式上表示．“两院”揭牌仪式，将是台州汽车工业发展的里程碑和重要支撑点，“两院”将为台州汽车工业的发展提供强有力的人才支持，为中国汽车经济的发展提供强有力的理论支持。     

2013年中国市场10大豪华车

“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”在全球经济疲软的境况下，各大汽车巨头都将目光盯紧了中国汽车市场。而中国经济的持续增长和人们消费观念的转变，也让他们在中国收获了金色的硕果。     

国车外销要解决七大问题

我国《汽车产业发展政策》明确规定：“在2010年前使我国成为主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。”要使汽车产业发展成为国民经济的支柱产业,必须全面提高汽车产业国际竞争力。在这种情况下,中国汽车只有“走出去”,才能提高中国企业的国际竞争力。清华大学经济管理学教授鲁桂华博士认为,“走出去”这一战略对中国汽车企业来说会宜早不宜晚,我国汽车企业必须要大步“走出去”,这是基于规模经济和交易成本两方面的支持。规模经济决定了汽车企业需要更大的市场,以降低成本,实现规模效益。“走出去”为汽车企业实现规模经济成为可能,这是机遇．