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一、概述目前的各种汽车,它们都有两种车轮,即驱动汽车行驶的驱动轮和能使汽车转弯的转向轮。普通运输车辆为了简化机构,转向轮不参加驱动,它只是从动轮。而越野汽车的车轮往往需要全部都具有驱动的功能,以提高其越野性。在一般的道路上行驶时,又往往只需要后轮驱动即可,这样又希望转向轮(即前轮)是自由轮。目前,在国内外的各种越野汽车上, 相似文献
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底盘测功机行驶阻力模拟原理及设置方法的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了进口2轮、4轮和6轮驱动汽车试验用底盘测功机道路行驶阻力模拟的方式和实现原理、推导了汽车道路行驶阻力与汽车在测功机上行驶阻力之间等量转换关系和设置试验过程;提出了一种实现道路行驶阻力与底盘测功机行驶阻力的自动转换方法。 相似文献
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电动轮驱动的汽车取消了机械式差速器后,在转向行驶、路面不平及车轮半径不等3种工况下,会出现差速问题。文章进行了实车转向行驶试验和车轮半径不等时的差速试验,验证了对电动轮电机控制按转矩模式控制而转速随动以实现自适应差速的控制策略。电动轮控制器可以实现很好的差速性能,说明采用转矩控制和转速随动的策略是解决汽车电子差速问题的前提和关键。 相似文献
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日本的NTN公司首创了一种气动轮毂系统,可以便利地实现汽车由4轮驱动(4WD)不停车地转换为2轮驱动(2WD)。使用普通的汽车轮毂在汽车进行4轮驱动向2轮驱动的变换时需要停车。但新型的气动轮毂系统在进行变换时不需要停车。驱动方式的选择只需操纵操纵杆即可,变换由压缩气体完成。除上述优点外,汽车在2轮驱动状态下的驱动噪音也得以大大地减小。 这种新型气动轮毂系统安装在2个恒速联接器的终 相似文献
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针对目前国内车用驱动电机性能的现状,分析了电机输出转矩误差对车辆直线行驶稳定性的影响.利用横摆角速度作为反馈变量,对直线行驶过程中的驱动转矩进行协调控制.对应用该控制策略的某车型在所开发的电动轮驱动试验车平台上进行了不同速度下的道路试验.结果表明,该转矩协调控制策略能够保证车辆直线行驶稳定性. 相似文献
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双轴或多轴驱动汽车,在其轴间设有轴间差速器。一般轴间差速器多采用行星齿轮式,而本田CR-V汽车的后差速器总成上还装有轴间转矩分配装置。该装置在汽车正常行驶时实施两轮驱动(前轮);当行驶过程中前轮开始滑转时,通过对后差速器内离合器进行液压控制,自动实施四轮驱动模式。增加驱动力。 相似文献
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从车辆的动力性、通过性、舒适性和安全性方面考虑,全轮驱动汽车拥有两轮驱动汽车无法比拟的优势,然而因为全轮驱动汽车很高的价格以及较差的燃油经济性,使其所占有的市场份额远远低于两轮驱动汽车. 相似文献
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4轮驱动装置要比2轮驱动装置复杂,不仅增加重量,而且增加燃油消耗。为了克服4轮驱动车的这些缺点,已经研制开发多种型式的4轮驱动装置。其中就有称为“迪芒特”4轮驱动的装置。“迪芒特”就是英语中“Demand”,原意是“需求”。“迪芒特”4轮驱动就是指汽车 相似文献
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众所周知,汽车驱动轮产生的牵引力受到地面附着性能的影响,并且与车重的大小成正比。为了改善汽车的操纵性能,特别是为了提高车辆在低摩擦系数路面行驶时的动力性和稳定性,许多汽车采用了四轮驱动(4WD)系统。四轮驱动系统能够把发动机的动力有效地分配在4个车轮上,配合托森(Torsen)机械式等中央差速器,确1%4个轮胎都能有效抓地,使车辆具有优良的越野性能,并且在高速行驶时也可以保持良好的稳定性和安静性。 相似文献
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中重型柴油汽车的操纵稳定性研究的内容很多,诸如转向轮稳定力矩,悬架结构对行驶方向稳定性的影响,轮胎受力变形的规律,柴油汽车按驾驶意图行驶的能力(如改变行驶路线躲避障碍的能力、抗侧滑能力、抗侧向偏移能力、抗侧向风吹袭的能力)等.不过,对于载货汽车来说更注重柴油汽车的转向性能.转向性能是讨论柴油汽车的转向轮转角、转弯半径和车速之间的关系. 相似文献
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传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮,产生驱动力,使汽车能以适当的速度行驶。传动系统具有减速增矩、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,与发动机配合工作,能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶。 相似文献
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汽车轮胎是汽车的行驶系统的重要组成部分,对汽车保持正常的行驶起着重要的作用.除了承载着全车重量,传递驱动转矩外,车轮还还起着减震和缓冲,转向和制动的作用.轮胎对汽车的驾驶性、通过性、舒适性和安全性都有着直接的影响.文中从各轮胎花纹的性能,轮胎性能对整车性能的影响和分轮位配置花纹的优势,为整车提供更经济,安全,可靠的轮胎花纹的匹配方法. 相似文献
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