新疆高等级公路环境保护设计浅谈

随着近年来公路建设的高速发展，特别是一些位于环境敏感区域的公路，在建设过程中引发的环境问题引起了各界人士的广泛关注。本文依托新疆省道116线G30乌拉泊南立交至乌鲁木齐县公路工程项目，分析在项目设计过程中，针对路线跨越水源地保护区、天然草场以及农田、林地等敏感区域，在设计中所采取的的各种防治理念及处理措施所进行的一系列的研究。     

全面加强投资控制 有力确保工程建设

丽水至温州公路温州段通过采取竞争性融资、优化工程设计、强化资金管理、提高建设效能等措施,为该工程节约概算近3亿元,约占工程概算的20％。该工程为公路,尤其是高速公路的建设提供了控制工程造价可借鉴的方法。     

公路建设债务性融资方式探讨

债务性融资是我国公路建设资金来源的重要方式和渠道.文中分析了公路建设债务性融资的国内银行贷款、国际金融组织贷款和债券融资等方式的特点;提出了加强公路建设债务融资管理、控制债务融资规模及成本和风险的方法;探讨了优化公路债务融资方式的途径和措施.     

完善我国公路建设资金融资渠道的思考

随着我国公路运输需求的高速增长 ,由于资金不足 ,公路建设的滞后成为阻碍国民经济发展的“瓶颈”。文中对公路建设融资方式进行了分析 ,为公路建设探寻合适的融资渠道 ,以满足未来巨大的公路资金需求 ,加速我国公路建设步伐 ,促使国民经济的高速发展。     

公路建设股票融资研究

公路建设通过股票融资的规模越来越大,股票融资已经成为公路建设融资的重要手段。通过对我国公路建设股票融资的基本情况、股票融资的市场环境与发行条件、股票融资适应性的分析,提出了公路建设股票融资的对策。     

公路建设融资方法探讨

公路建设资金的筹措，是保证公路快速发展的重要前提，该文对我国公路建设目前的融资渠道和融资方法进行了分析，指出了存在问题及筹资 工作面临的困难。提出了几种符合我国国情的新型的融资方式。     

公路BOT项目风险分析及应对策略浅析

公路在我国国民经济发展中起着重要作用。公路建设需要庞大的资金,因此BOT融资模式在我国的公路建设中得到了越来越广泛的应用。但是由于法制不完善、运作不规范、投资环境不太理想,我国公路BOT项目在实施过程中存在许多风险。重点探讨公路BOT项目风险和对风险的应对措施,以使BOT融资模式能更好地为我国的公路建设服务。     

公路建设投融资思考

20世纪80年代以来,我国公路建设领域在投融资体制改革上进行了大量的探索与实践,并取得令世人瞩目的成绩。文章在回顾我国公路投融资体制历史的基础上,分析了我国改革开放以来公路建设投融资体制改革取得的成就及存在的问题,对今后如何做好公路建设的资金筹措提出了建议。     

公路上市公路可持续发展探讨

当前公路建设利用股票市场筹资情况 近年来,为缓解我国公路建设资金的巨大缺口,国家大力支持公路公司上市筹资,目前公路行业已有10多家上市公司,募集资金上百亿元,有力地支持了公路建设.在上市公司中,公路行业由于受国家政策支持与保护,国家具有产品定价权,因此经营风险小,市场需求稳定 ,具有较高的垄断性,因此业绩较为稳定,成长性较好.同时该类公司都受当地政府部门的支持,资产重组、购并较多发生.目前国家又进一步增加对公路的投资力度,通过政策扶持等手段来加强公路建设与开发,公路类上市公司前景将更加光明,同时也会成为极具投资价值的一类股票.     

依靠体制改革 再造集资优势 加快广东公路建设步伐新的思路──关于我省交通投资融资体制改革方案的代说明

本文总结回顾了五十年代以来我省公路建设投资各个阶段的体制，分析了公路投资体制与公路建设发展的关系，并提出了加快建立我省适应社会主义市场经济的公路建设机制的设想。     

贵州省今年新建通村公路1．33万km

近期召开的贵州省公路工作会提出，今年贵州省将投资76．8亿元用于改造公路及建设农村公路。年内将建成兴仁至安龙、凯里至施秉二级公路；完成柏果至火铺、麦家经修文至开阳、习水至桐梓新站、绥阳至道真、湄潭至余庆、罗甸至羊里、施秉至青溪、迓驾至大兴、贞丰至安龙、凯里至雷山公路等10条公路的路基建设；开工建设惠水至长顺、江口至石阡二级公路。     

公路股份制特点与探讨

随着我国交通事业的飞速发展，公路建设需要国家投入巨额资金，在目前国家财力尚不十分充裕的情况下，引入股份制形式对公路进行筹资、建设和经营管理，不失为一种符合我国国情的建设途径。文中阐述了公路股份制的若干特点，进而对实践中遇到的几个问题进行了初步探讨。     

加快公路建设资金渠道多元化的进程--民营资本进入公路建设若干问题探讨

据权威估计，中国有12万亿元民间资本被闲置。面临繁重的公路建设任务，目前每年以政府投资为主的数千亿公路建设资金将会因国家积极的财政政策逐步淡出而难以为继。因此，激活民营资本投资公路建设的热情，是未来我国公路建设的主要融资途径之一，也是公路建设发展的迫切需要。为此，加快国家投融资体制改革，制定和完善相应的政策是当务之急。     

公路股份制特点与探讨

随着我国交通事业的飞速发展,公路建设需要国家投入巨额资金,在目前国家财力尚不十分充裕的情况下,引入股份制形式对公路进行筹资、建设和经营管理,不失为一种符合我国国情的建设途径.文中阐述了公路股份制的若干特点,进而对实践中遇到的几个问题进行了初步探讨.     

桂东地区加快高等级公路建设

随着广西路网建设的加快，桂东地区公路建设进入一个新的高潮。目前在建的有岑溪南渡至水汶二级公路、潭东(藤县)至新地(苍梧)二级公路、陈塘(蒙山县)至太平(藤县)二级公路、贺州鹰阳关至莲塘二级公路，建设总里程达146km，总投资达4．7亿元。     

世行贷款公路建设项目的财务管理

近10年来，我国公路建设事业发展迅猛，取得了举世瞩目的成就。文中就公路建设融资方式之一－世界银行贷款的公路建设项目财务管理作了简介。     

公路交通融资问题研究

公路是现代经济社会快速、健康发展的重要基础设施.没有一个现代化的公路交通运输体系,就不可能形成一个完善的市场经济.实现公路建设资金有效运作,是发展公路交通基础设施的关键.本文重点研究公路交通资金的融资问题.     

我国高速公路建设融资渠道的研究

高速公路建设资金的筹措，是保证高速公路快速发展的重要前提。文章以市场经济条件为基础，从高速公路经营权转让、证券、ＢＯＴ方式、公路建设基金等几个方面分析研究了高速公路建设的融资渠道和融资方法。提出了符合我国国情的高速公路建设融资方法。     

公路建设资金筹措的方法与途径

本文结合近几年广东公路行业的一些情况，在分析评价现行公路融资政策的基础上，就解决目前我国公路建设资金短缺的状况，提出了１０条新的融资途径，并对其实施的可能性与应注意的问题进行了阐述。     

浅谈沈阳市公路建设发展及融资途径

本文阐述了沈阳公路建设的发展及融资途径。