斯洛伐克的机车和动车

1993年1月1日，捷克斯洛伐克分裂成两个独立的国家，即捷克共和国（首都布拉格）和斯洛伐克共和国（首都布拉迪斯拉发）。因此，捷克斯洛伐克铁路（CSD）也一分为二，分别由每个新的共和国经营：CD铁路属于捷克共和国，ZSR铁路属于斯洛伐克共和国。为了了解斯洛伐克铁路，特别是其机车和动车的情况，特邀请ThéoStolz先生作一简单的介绍。     

俄罗斯铁路的新一代机车动车

介绍根据俄罗斯2004~2010年铁路发展规划而开发、研制、生产的新一代机车动车。文内给出了这些机车动车的主要结构特点、技术参数、外形照片及试验情况。     

德国铁路机车与动车

对德国铁路长途运输公司、短途运输公司、货运公司等的电力机车、动车车队作了简要介绍。     

新型机车的制动系统

日本货运铁路公司在ＥＦ２００型电力机车和ＤＦ２００型内燃机车上采用了“电气指令式空气制动系统”。这种新开发的制动系统在研制初期，首先装在两台试制机车上，以两种极端工况进行了试用。对试用结果综合分析后，在ＥＦ２００型批量机车和ＤＦ２００型机车上采用了改进后的电气指令式空气制动系统。本文详细介绍了这种新型制动系统的设计思想，控制功能及研制过程。     

机车和动车的现代化制造工艺

在TRAXX工艺平台的基础上研制供国际铁路运输用的机车系列和高速电气化列车用的动车系列,是向确保在统一的欧洲范围内无阻碍运行的方向迈出的重要一步。属于在此类机车车辆上所实现的创新包括：牵引电力传动装置、自动化的机车信号系统、转向架和机械部分。这些机车车辆的牵引结构的特性符合为其所规定的运用条件的要求。     

俄罗斯2004年～2010年机车生产计划

俄罗斯 2 0 0 3年～ 2 0 0 4年的运量在稳步增长。日益增长的运量要求有可靠的机车车队。但是 ,现有机车的 73%已经磨损。为此制定了内燃机车和电力机车现代化改造计划 ,并已经制成了一些样车 ,如铁路上已经工作着 4 0 0台经延寿 (延长寿命2 0年 )改造的机车。根据计划 ,到 2 0     

二十一世纪的机车

详细地叙述了世界上几大机车制造厂家机车产品的现状，着重了介绍了德国ＡＢＢＨｅｎｓｃｈｅｌ公司为本国铁路设计制造的１０１型电力机车的结构特点和三相交流传动技术在美国的推广应用以及美国ＧＥ公司和ＧＭ公司在开发大功率交流传动内燃机车中所展开的竞争。     

德国为南非制造的38型交流传动双动力源机车

南非“Ｓｐｏｏｒｎｅｔ”铁路订购了５０台３８型双动力源机车。机车在３ｋＶ直流电压供电运行时，轮周功率为１５００ｋＷ；在柴油机驱动运行时，轮周功率为６００ｋＷ。这是一种通用机车，其特点是运行费用较低。机车装用带ＧＴＯ逆变器的交流传动装置，并采用西门子ＳＩＢＡＳ－１６微机控制系统。     

俄罗斯铁路机车和动车十年发展规划

介绍了俄罗斯联邦铁路机车和内燃动车的十年(2001～2010年)改造和发展规划。文内对现有机车和动车组的改造以及新一代机车和动车组的设计,从时间进度、技术经济指标、结构类型、设计原则等方面提出了具体的要求。     

俄罗斯铁路的下一代机车样车

2005年8月4日，俄罗斯总统普京视察了位于谢尔宾卡的全苏铁道研究院，人们向其展示了几种用于俄罗斯铁路的下一代机车的样车。     

阿尔斯通公司的新型模块化机车

介绍了阿尔斯通公司（Ａｌｓｔｏｍ）已推出和即将推出的各种新型模块化干线内燃和电力机车及调车机车的结构特点、主要技术参数及订货情况。     

新一代货运机车的走行部

本文介绍了俄罗斯新一代内燃机车和电力机车转向架的结构以及一些计算和试验结果。     

机车检修调度智能化的研究与设计

针对现有铁路机车检修纯手工方式管理存在的记录模糊、任务分派迟缓、严重制约检修进度的问题,提出在小修环节部署《小修调度管理系统》,实现对小修管理各个环节的计算机管理.目标系统设计了适应现场工作环境的便携式终端设备;采用可扩展的问题库设计,可同时用于内燃机车和电力机车的检修管理;借助技术手段,消除管理上存在的安全隐患.     

唐山铁路工厂建设生产话今昔——从唐山说到唐山机车车辆厂

唐山,是驰名中外的一座名城,坐落于河北省东部,美丽的渤海之滨.这座城市不仅以发达的工业著称,而且以坚韧不拔闻名于世. 众所周知,唐山有丰富的煤铁矿产资源,开滦煤矿已有百余年历史,钢铁冶炼业历史悠久,近年还有新的发展;唐山还有丰富的石灰岩矿藏,水泥生产有多年的历史,开业于1889年的启新水泥厂(生产"马牌"水泥)是中国水泥行业的老字号;唐山的陶瓷在世间赫赫有名;石油天然气;制碱;……     

斯洛文尼亚铁路订购多流制机车

西门子公司将向斯洛文尼亚铁路提供20台Eurosprinte家族SZ541型多流制机车，并且还签订了继续订购20台该型机车的意向书，这批机车将于2006-2008年在慕尼黑的西门子公司生产。机车走行部由奥地利的格拉茨工厂提供。该项合同总额约为8000万欧元。     

国外铁路机车及电动车组主要技术领域发展水平综述

分内燃机车、电力机车和电动车组介绍了国外铁道牵引动力设备的最新成就及其技术特点.     

机车车辆市场预测报告（之三）：机车需求量预测

对全世界铁路在今后１５年期间的机车和由国营铁路经营的城市间动车市场进行了详细的分析研究。预测结果表明：内燃机车的年均需求量约为２２５０台，北美和中国约占其中的一半；电力机车年均需求量约为１６００台，中国和印度约占其中的６５％；动车的年均需求量约为３０００辆，其市场主要在欧洲，印度和日本。     

大功率多流制机车牵引变流器的比较

欧洲铁路的显著特点是供电电流制式范围较广.为使电力机车运行灵活且在不同制式交界处暂停时间较短,有必要使用多流制机车.比较了多流制变流器的各种方案,并介绍了基于最新的大功率IGBT技术的一种很有价值的方案.