中国二手船市场复苏

船舶经纪人称,现在不少中国船东等不及新船交付,二手船市场似乎重新活跃起来。     

中国船舶工业的发展环境分析与战略择定

我国船舶工业现在是说强不强,说弱并不太弱,在由弱向强的历史转折时期,对发展中遇到的问题进行必要的冷思考,正确择定发展战略,必能起到积极的正向推动作用,更有助于带动我国工业技术水平的全面提高。     

高附加值船领域的较量

近日,中国船企首次获得国外船东LNG船订单,在实现LNG船出口零突破的同时,打破了韩国垄断在高附加值LNG船型的壁垒。"做优、做强"的理念已经悄然代替了原有的"做大、做强"在中国船舶制造业舞台上亮相。如何抢占国际高附加值船舶市场,成为现阶段中国造船业的焦点话题。     

产业调整中的力量博弈——访中国船舶工业行业协会会长张广钦

在4月7日召开的"2009船舶工业应对金融危机高峰论坛"上,中国船舶工业行业协会会长张广钦向记者表示,船市危情还远未到冰点,今后面临的问题或将更加严峻."规划"虽然给业界以巨大提振,但船舶市场自身的调整要求不容忽视,把握好市场规律,才能更好地贯彻落实船舶工业调整振兴规划.     

直击中国造船业发展态势——访中国船舶工业市场研究中心常务副主任张新龙

去年下半年至今，我国各大、中船厂新接造船订单捷报频传，呈现一派火热景象。然而，目前船市现状究竟怎样？未来态势又是如何？存在什么有利和不利因素？虽然造船业处在持续高涨阶段，但市场风险不容忽视。对发展迅猛的中国造船业来讲，受到汇率变化、人民币升值、成本飙升、信贷环境紧缩以及今后运力过剩等冲击，行业风险已是山雨欲来。     

创新、环保,永恒的动力——访阿法拉伐中国总裁邓步恩和船舶及柴油机市场总经理彭敏

<正>邓步恩(Jan Debruyn)阿法拉伐中国总裁出生于比利时的佛兰德地区,在安特卫普省长大,并于1993年同时获得比利时安特卫普大学和美国乔治敦大学的工商管理硕士学位。同年,邓步恩先生加入阿法拉伐公司。来中国之前,他曾经在不同的国家出任当地高层,例如阿联酋、马来西亚、捷克和瑞典。