走进个性化涂层

Sulzer Metco（苏尔寿美科）面向航空航天、发电、汽车、机械工程和加工等工业技术领域提供其卓越的热喷涂和薄膜技术。通过帮助用户拓展其产品和能力组合，他们的表面工程方案创造了全新的销售和市场机会，从而使其实现了增值和产品性能的提升。用户因为产品使用寿命和性能的提高而大大降低了产品更新所需要的成本，那么这些领域的关键是如何通过采用先进表面处理方案来促进生产率的提高？[编者按]     

塑料零部件的免油漆技术

2001年GE推出了一种基于PC-聚酯共聚体附着在ABS基层上的有色薄膜，用它可以替代汽车涂料，并且省去汽车生产过程中的油漆工序；Degussa公司的塑料一向用于车灯灯罩、仪表盖、尾翼、后视镜镜座等，他们开发的一种制造车身部件的一次成型制作工艺——无漆薄膜成型系统（Paintless Film Molding），其原理是将塑料作为颜色层进行多层薄膜挤塑，然后在模具内涂装。     

走进个性化涂层——访Sulzer Metaplas GmbH公司Dr.Georg Erkens

Sulzer Metco(苏尔寿美科)面向航空航天、发电、汽车、机械工程和加工等工业技术领域提供其卓越的热喷涂和薄膜技术。通过帮助用户拓展其产品和能力组合,他们的表面工程方案创造了全新的销售和市场机会,从而使其实现了增值和产品性能的提升。用户因为产品使用寿命和性能的提高而大大降低了产品更新所需要的成本,那么这些领域的关键是如何通过采用先进表面处理方案来促进生产率的提高?     

新品推介

便携式蓄电池组 EECS305A轻型便携式发动机启动机采用特殊的金属薄膜蓄电池技术,能产生高达1800A的峰值电流,可以轻松跨接启动轿车、卡车及多功能车。据厂家介绍,其重量只有同类可比产品的四分之一,充电过程仅需几分钟。 其标准包装包括一个直流充电器、强力夹钳、缆线和表面坚硬粗糙的包装盒。(Snap-on Tool)     

沥青表面活化剂

由上海市政工程研究所研制成功的S-I、S-II、A型沥青表面活化剂,已由我市政三○三工程队上海珊棱塑料综合厂生产。该活化剂(主要成分为有机酸胺和烷基胺)在煤沥青中掺S-I、S-II、A型活化剂0.1％;在渣油中掺S-I、S-II型活化剂0.25％;在石油沥青中掺A型活化剂0.4％用于道路工程中。     

模内装饰技术在汽车中的应用

模内装饰技术IMD(In-Mold Decoration),是目前国际流行的一种表面装饰技术。它是用可成型薄膜进行模内装饰取代零件成型后上漆、印制、热冲压和镀铬等工艺,不仅能增加产品的表面效果和图案,而且可以明显减少制成品     

汽车免油漆时代即将到来--GE塑料创新技术推动汽车业变革

汽车需要亮丽的外表,好比人需要得体的服饰。一百多年来,油漆一直充当着汽车“服装师”的角色,可是因为油漆而引起的环保问题却让人头疼。如何在确保安全环保的同时,又使得汽车拥有一个美丽、耐用的外表。成为困扰汽车界的一个难题。 来自GE塑料的技术专家经过多年研究而推出的LEXAN SLX薄膜使得汽车界“免油漆”的梦想成为可能,LEXAN SLX薄膜的出现使得工序中不再需要喷漆这一环节。目前,使用LEXAN SLX薄膜的Smart跑车已经在欧洲上市销售。在新落成的GE塑料中国技术中心内,记者与曾引起轰动的Smart跑车有了一次亲密接触,并感受了一番来自GE塑料的技术     

DLC薄膜在发动机滑动摩擦副上的应用分析

为了降低发动机的燃油消耗,减轻发动机滑动部位的摩擦(特别是活塞、活塞环与气缸间,以及凸轮与从动件间的摩擦)非常重要。DLC(类金刚石碳)薄膜作为一种减摩涂层材料,具有优异的耐磨性能和摩擦特性,它在发动机滑动摩擦副上的应用是减摩表面处理技术的一个研究方向。本文介绍了DLC薄膜在发动机活塞-活塞环以及凸轮与从动件上的应用,并将DLC薄膜的耐磨性能和摩擦特性与其他减摩材料进行了分析比较。     

新款奥迪A6 FSI发动机结构与检修(一)

新奥迪A6(C6A6)首次采用了FSI的V6发动机,这种发动机也用在奥迪A8和奥迪A4轿车上,这种发动机实现了下述的开发目标:●达到了欧IV排放标准●降低了燃油消耗●提高了功率●强劲的扭矩输出●轻便灵活,舒适性好●动力充足,运动性好技术特点如下:●曲轴箱用铝-硅-铜合金制成,结构轻巧●可调式双级轻质塑料进气管●使用了平衡轴,以便消除一些转动惯量(惯性矩)●缸盖上采用了低摩擦式四气门辊子凸轮推杆●通过后部链条来控制发动机●通过多V形楔皮带来驱动辅助部件●进气、排气侧均有凸轮轴连续调节器●使用西门子发动机管理系统,配有电子节气…     

聚甲醛钢背复合材料GS—2在CA10B汽车转向节主销衬套上的应用

一、前言众所周知,大多数塑料都具有减摩自润滑特性。因此,塑料轴承受到人们的注意和重视。但是,塑料本身存在着机械强度低、导热性差、膨胀系数大、易蠕变、尺寸稳定性不好等缺点,而极大地限制了它的应用。虽然可以在塑料中填充一些其它材料进行改性,但效果并不显著。聚甲醛钢背复合材料(简称 GS—2材料)是以冷轧钢板为基体,以钢板上烧结的多孔青铜粉为中间层,表面复合改性聚甲醛塑料三层结构的新型减摩自润滑材料。图1为其断面结构照片。     

热流道在汽车塑料模具中的应用

使用热流道不仅能使塑料类产品更加美观，原材料得到节约，生产效率更高，而且还可以帮助其大幅度提高模具的使用寿命。热流道技术广泛地应用是塑料模具技术的一大变革。在注塑成型方面，其拥有很多无可比拟的优势；可以说，随着其技术的进一步发展成熟和制造成本的降低，热流道技术将越来越显现其巨大的优势。[编者按]     

为塑料件重塑美观外衣的金属化技术

1 PVD工艺及设备 如今很多的塑料零件都穿上了漂亮的金属外衣,而实现这种功能的方法就是物理气相沉积金属化工艺,简称PVD。简而言之．就是在真空室内,向塑料或金属基材表面喷涂一层特别薄的金属。该金属层厚度仅有几个分子厚．测量单位是纳米。基材通常是硅橡胶、热塑性弹性体TPE或热塑性塑料。     

采埃孚加入宝马和微软的开放式制造平台(OMP)

正采埃孚日前宣布,加入开放式制造平台(OMP)。该平台由宝马和微软于2019年推出,其目的是帮助制造行业实现更快、更经济的技术创新。通过共享经验、工业案例和代码样本,OMP的成员可以简化并加速他们自有系统和解决方案的研发。     

俄罗斯研制出塑料混凝土

最近 ,俄罗斯科研人员成功地研制出性能良好的塑料混凝土 ,可用于机场跑道、码头以及地震带建筑物的建设。为了提高混凝土中凝固了的水泥溶液的塑性 ,必须改变水泥结晶体之间的接触方式。俄科研人员在混凝土中加入特殊的沥青乳胶。由于沥青溶液不均匀 ,也不能均匀地固定在水泥分子的表面 ,再加入特殊的表面活性物质 ,沥青乳胶便能以薄膜的方式吸附在凝固了的水泥颗粒的表面。由此 ,科研人员获得了特殊的水泥结构———塑料混凝土。这样的混凝土塑性很好 ,强度是同类材料的 2倍 ,同时具有很好的抗腐蚀性。目前 ,世界上许多国家在高速公路建设…     

阳极氧化技术

为了克服铝合金表面硬度、耐磨损性等方面的缺陷,扩大应用范围,延长使用寿命,表面处理技术成为了铝合金使用中不可或缺的一环,而阳极氧化技术则是目前应用较广且最成功的一个。所谓阳极氧化,就是将金属或合金的制件作为阳极,采用电解的方法使其表面形成氧化物薄膜。金属氧化物薄膜改变了表面状态和性能,如表面着色,提高耐腐蚀性、增强耐磨性及硬度,保护金属表面等。     

司训机构士官排长如何发挥好职能作用

一、突出能力素质培养,勤学苦练、以身作则,提高在复杂条件下的组织指挥水平 (一)培养他们做勤于思考的明白人.士官排长既要履行士官的义务,也必须尽到排长的职责,有一定的特殊性,在思想上帮助他们转变观念,找准定位.在给他们安排工作时,可以事先不明确标准,不给条件,发挥他们的主动意识,等到工作完成之后,再提出具体的意见;在组织训练时,可以让他们充分发挥自身优势,用自己的言行举止来感染和带动身边其他同志,从而增强训练的效果.通过类似于这样的方法,不断提高他们在实际工作中的思考能力和依靠自身解决问题的能力.     

汽车用塑料的性能及设计中注意的问题(下)

总之塑料可以具有多种特性,每一个品种有它的特长。从在汽车上的使用来看,不同的塑料可分别满足比重小、绝缘性好、减振、耐磨和耐蚀等要求。一般塑料的比重在0.9～2.3之间,对于减轻自重有特殊的意义。大多数塑料具有较高的介电强度(即绝缘破坏强度),体积电阻通常在10~(11)～10~(16)Ω-cm范围内,因此广泛用于制造汽车电器及仪表。塑料的耐热性能     

塑料在汽车中的创新使用

汽车行业及其供应商不断想出机智方法用塑料制成产品,实现从节油到保护行人安全的每一件事。下面是近年塑料工程家协会(SPE)汽车分会年度塑料获奖情况汇总。     

固体润滑薄膜材料在汽车零部件上的应用

固体润滑薄膜材料具有优异的摩擦学性能,可以有效降低相对运动摩擦副之间的摩擦磨损,是汽车节能减排技术的重要研究方向。对固体润滑薄膜尤其是DLC薄膜的摩擦学性能进行了介绍,研究了其在高压柴油喷射系统和发动机挺柱等零部件上的应用。台架试验结果表明,DLC薄膜可以有效降低发动机挺柱和柱塞等零部件表面的摩擦系数,减少供油和配气系统的摩擦损失,从而提高发动机的燃油经济性。     

通用车系车身塑料件黏结修理技术

1车身塑料件塑料的种类车身塑料件常用的塑料有2种:热塑性塑料和热固性塑料。热塑性塑料和热固性塑性塑料又都可以分为软塑料和硬塑料。常用塑料的缩略语和使用须知事项如表1所列。