论适航水深在天津港强淤现象中的应用

通过对天津港泥沙来源、回淤泥沙特征及港内水域泥沙回淤程度分布特点的分析，指出用适航水深是强淤现象下确保船舶航行安全及港口正常生产的有效方法。     

天津港的强淤现象及其对策研究

天津港 1 998年和 1 999年的秋冬季 ,连续出现强淤积现象 ,给港口的维护使用造成一定困难。对近年出现的强淤现象状况进行了初步调查 ,对强淤过程进行了分析 ,在此基础上 ,为保障港口的维护使用提出了相应的研究对策。     

适航水深在天津港强淤现象中的应用

通过对天津港泥沙来源，回淤泥沙特征及港内水域泥沙回淤程度分布特点的分析，指出用适航水深是强淤现象下确保船舶航行安全及港口正常生产的有效方法。     

天津港口门附近淤积与减淤措施

天津港口门附近的已投产深水泊位自2008年11月运行以来水深一直处于淤积、浚深的交替变化状态,码头前平均回淤强度约1～1.5 m/月,淤积强度远大于理论强度。从天津港的泥沙来源、正常情况下港内泥沙淤积、近期水深对比、疏浚施工等多个角度分析了造成实华原油码头泊位、港池泥沙淤积偏重的原因主要是疏浚施工的影响,又以航道内耙吸船施工影响为最大,预测了该港池的正常年淤积厚度应在0.7 m/a以内,提出了降低深水泊位淤积可采用扩大深水泊位面积和增加局部段航道水深等措施。     

天津港深水航道及港池与泊位备淤深度

通过对天津港特定的泥沙回淤强度、维护挖泥时间及与疏浚航道、港池相适应的挖泥设备等因素进行综合分析，结合天津港历年维护疏浚工程实践，提出在建的天津港15～20万吨级航道备淤深度宜取1．0m，港池与泊位宜取1．4m。     

天津港由严重回淤港变成轻淤港影响因素量化分析

依据挖泥吞吐比与淤强水深比两个定量判别指标,进行了天津港由严重回淤港变成轻淤港影响因素量化分析,并预测在南北防波堤延伸到13+0后,大致在2030年天津港将成为微淤港.     

天津港主航道扩建工程中边坡坡度及备淤深度的研究

介绍天津港主航道扩建工程中通过对边坡及备淤深度的研究及调整,节约大量投资,从而提高社会效益和经济效益。     

天津港回淤现状与回淤规律研究

根据天津港 1 994～ 1 998年实际维护疏浚工程参数的测定与分析 ,对全港的回淤状况有了充分认识 ,在此基础上 ,综合分析研究港域水文泥沙条件与回淤泥沙特性及影响回淤的主要因素 ,得出天津港现状下港池、航道泥沙、回淤强度分布计算式 ,并与实测资料进行了比较 ,两者结果相当一致     

天津港备淤深度的确定

本文根据天津港多年的回淤规律研究,对天津港港池、航道的淤积速率进行了论述。结合实际疏浚情况,确定了天津港不同区域的备淤深度值。     

洋山深水港区前沿施工期强淤分析

依据沉积物取样分析结果及有关资料的分析,对港区阶段强淤进行了研究,结果认为港区后方的小洋山~镬盖塘汊道封堵对地形演变的影响,主要限于码头前沿的局部范围,其地形的稳定性主要受控于主通道的水流状况,工程竣工后,主通道的涨、落潮量及水体含沙量应基本不变。     

天津港工程泥沙研究及其进展

总结分析了天津港不同建设时期在工程泥沙治理方面的研究成果。根据长期实测水文、泥沙等资料,采用原观分析、物理模型、数学模型、水槽实验、中子示踪、遥感分析等多种手段对天津港进行了长期的跟踪式试验研究,弄清了天津港区的泥沙来源;泥沙的运动形态;港内及航道的淤积分布规律,并提出了一系列的计算公式。     

天津港外海岛式油码头工程泥沙淤积

通过天津港大量实测资料的对比分析 ,研究了泥沙淤积变化的特点 ,并对天津港在外海建岛式深水码头工程的可行性进行了论述     

关于天津港东疆港区开发建设的回顾与思考

天津港东疆港区从2002年启动建设至今10 a间,由一片浅滩发展成为建设天津北方国际航运中心的核心功能区,在开发建设方面积累了丰富的经验。通过东疆港区开发建设历程的回顾与分析,总结出政策支持是先导、体制机制创新是核心、规划超前是保障、建设高效是基础的4点经验,并结合四点思考和存在的不足对东疆二岛开发建设进行了展望。     

关于天津南港工业区东部港区生态环境的规划思考

南港东部港区作为一个新兴港区，将大力发展大宗干散货、石化类、散货物流以及与之配套的商务服务，在生态环保问题上应做到高起点、高标准、同时有所创新。本文从规划角度对东部港区生态环境问题进行分析，研究建设环境友好、可持续发展的新型港区的整体思路。     

天津港外航道水动力条件及工程泥沙淤积研究

依据最新的水文、泥沙实测资料,利用风浪潮流泥沙数值模型对开挖深水航道泥沙淤积情况进行了计算。根据近年来现场实测水文、泥沙资料,结合本项研究工作进行了统计分析,为数模计算提供参数;建立了多重嵌套潮流数学模型,计算正常天气下工程实施前、后的海域潮流场分布情况;建立了海域风浪过程计算模型和泥沙运动模型,将波浪、潮流、泥沙模型耦合,计算了在年均含沙量的风浪条件作用下所造成的回淤情况,给出了航道建成后的年淤积分布情况。提出了天津港南、北防波堤延伸到16 0后的航道的淤强分布特征,从泥沙方面为航道的开挖提供了设计依据。     

南港东部港区规划布局研究

本文重点对南港东部港区岸线布置、陆域功能分区、集疏运体系构建等进行了研究,并结合东港区自身特点提出了相关建议。     

青岛港油三期码头潮流数学模型和泥沙回淤研究

通过数学模型 ,对工程区域在各种潮型情况下的流场变化情况进行了研究 ,计算了不同方案时的泥沙回淤强度和淤积量 ,分析了工程兴建后对油二期码头及 2 0万t矿石码头的影响 ,并对两个工程平面布置方案进行了讨论和评价。     

天津港维护疏浚工程与回淤规律的研究

依据天津港实测及有关淤泥特性试验等资料的分析计算.确定天津港维护疏浚工程计方的合理容重、疏浚工程量等参数,并根据各港池的实测淤强、含沙量和泥沙沉降速度等得出天津港现状下港池淤积强度计算式.     

黄骅港外航道泥沙淤积问题研究

通过对黄骅港海区的气象、水文、地貌等自然条件的分析,阐述了黄骅港外航道泥沙淤积的原因。