公铁合建双层桥墩计算分析

基于公铁合建双层桥墩受力特点,结合工程实例,提出了公铁合建双层桥墩的计算思路。通过对桥墩的有限元模拟计算分析,表明公路花瓶墩可按墩底固结边界条件处理,其顶部需配置钢筋来抵抗较大横向拉应力;铁路门式墩采用双支点模型,计算结果更接近盖梁的实际受力情况。     

跨既有铁路桥梁门式墩盖梁的施工技术

近年来我国社会经济的快速发展,交通路网越来越发达,新建公路工程跨越原有线路的情况时有出现。受施工环境的限制,采用门式墩跨越既有线路的设计越来越多。以实际工程为例,首先对跨既有铁路桥梁门式墩盖梁的施工方案进行了分析,然后对跨既有铁路桥梁门式墩盖梁的施工技术进行了探讨。     

山岭地区跨路门架墩盖梁施工承重体系设计

云南华坪～丽江高速公路总管田1号、2号大桥在6号墩位置跨越国道G353。6号墩为三柱式门架墩,盖梁总长25.40m,最大跨度为13m。门架墩盖梁施工承重体系采用单侧单层四排非加强型贝雷梁+预埋工字钢,既能保证施工过程中安全及进度,又能减少在施工过程中材料消耗与对当地交通枢纽的影响。对同条件桥梁盖梁施工提供理论支持,可作为后续指导相似条件下桥梁结构物施工。     

连续刚构边跨现浇段施工新方法探讨

简要介绍有引桥的连续刚构桥梁边跨现浇段与引桥以及交界墩盖梁施工的关系．提出了先施工盖梁和引桥的方法，以缩短施工工期和降低施工费用。     

盖梁托换技术在高速公路桥梁改造中的应用

在工程中应用桥墩盖梁托换技术,可以解决新建项目下穿既有结构物存在的约束条件。新旧桥墩或盖梁设计、施工和监控需紧密配合,从新建盖梁预应力张拉、旧墩柱切割、施工监控数据的采集,均需保证新盖梁外包旧盖梁的安全可靠。凤凰山隧道工程起点立交匝道下穿广河高速公路,需切除广河高速公路右幅高架桥82#墩,并新建大跨门架墩替换既有82#桥墩。介绍了新建大跨门架墩的结构有限元分析、施工过程,切除原广河高速公路82#墩的墩柱并完成由四柱桥墩受力体系改变为双柱桥墩受力体系的转换和监测。     

实体花瓶墩的应力分析及配筋计算

对花瓶墩的进行实体计算分析,包括不同挖槽形式的受力对比、规范应用中的模型简化、及对简化模型的验证分析,最后对花瓶墩的设计施工提出了一些建议.     

市政高架桥长悬臂盖梁施工支撑体系的选型与设计

结合成都市二环路高架桥工程,探讨高支墩(均12m)、长悬臂(均10.3m)盖梁施工支撑体系选型设计和相关力学分析。施工结果证明,选用方案满足设计线形和清水混凝土饰面的要求,为类似实体墩柱盖梁施工提供了一套应用性较强的方法,供业内同行参考与借鉴。     

大跨预制箱梁分幅架设施工过程中花瓶形桥墩空间受力分析

花瓶形桥墩由于造型美观,节约空间而得到广泛应用;然而,实施大跨预制箱梁的分幅架设施工,荷载工况变化大,桥墩受力复杂。因此,对花瓶墩进行准确的架设过程空间受力分析至关重要。该文通过对某高速公路工程大悬臂花瓶墩建立实体有限元模型,针对结构异形的特点,考虑4种不利工况下不同传力路径应力分布状况,研究非对称大跨预制箱梁分幅架设全过程花瓶墩的复杂空间受力状态。结果表明:花瓶墩在各种不利施工工况下整体受力表现为受压状态,横桥向受力良好;然而在移梁侧局部应力较大,特别是架桥机中支腿所在桥墩的临时支座间墩顶混凝土存在纵向拉应力超过混凝土标准抗拉强度的风险,可能产生受拉裂缝。     

双柱花瓶墩预应力盖梁计算分析

为尽可能减少对桥梁下部道路通行的影响和满足城市景观的需求,双柱花瓶墩预应力盖梁常作为城市高架桥的优选方案。传统的杆系结构受力分析无法准确模拟墩顶处预应力盖梁的受力特征,以某城市高架桥项目为依托,采用通用有限元软件针对墩柱及盖梁进行实体单元建模,应力和抗裂性等指标的验算结果均验证了设计方案的合理可靠。     

试析桥梁墩帽施工工艺技术应用

墩台帽是传递墩身和盖梁的重要构件,结合某桥梁施工实例,针对该工程墩帽施工环节展开探讨,提出相应的施工控制技术措施,确保工程施工质量。     

实体薄壁花瓶型桥墩开裂的三维仿真分析

结合某互通立交实体薄壁花瓶型桥墩墩顶混凝土在施工完成后不久即发生开裂的现象,采用三维空间有限元仿真模型,对该型桥墩结构进行了细致的应力分析和开裂模拟。结果表明,由于墩顶横向受拉配筋不足导致墩顶混凝土开裂。设计中应重视实体薄壁花瓶型桥墩的横向受力分析,在未有可靠计算方法的情况下,建议采用空间有限元方法进行分析并指导花瓶型桥墩的配筋设计。     

双肢高墩联体平台液压爬模施工技术

利雅得瓦蒂纳玛大桥设计为双肢空心高墩加挑臂巨型盖梁,施工采用液压爬架翻模,并且以双肢柱联体平台形式同时进行2个支柱的施工,当施工到墩顶最后一节模板时,再将爬升平台转换为盖梁施工膺架平台,进行盖梁施工。介绍双肢高墩联体平台液压爬模施工技术。     

合江长江一桥交界墩预应力T形盖梁分阶段施工变更设计

合江长江一桥为主跨530m的中承式钢管混凝土桁架拱桥,引桥为预应力钢筋混凝土带翼箱梁桥,主桥和引桥的交界墩位于主桥的两个拱座之间,因施工中拱肋吊装系统的扣塔与盖梁两端的悬出部分冲突,将盖梁分为两阶段施工,第一阶段施工位于扣塔内部的盖梁结构,第二阶段施工悬出部分。确定变更施工方案后,采用MIDAS软件进行计算分析,并在此基础上完成了变更设计,变更后的方案经施工和成桥试验,满足规范要求。     

板式墩盖梁操作平台及钢筋预制、整体吊装关键技术研究

湛江环城高速TJ3标项目板式墩盖梁施工中，采用了墩身预埋爬锥+钢牛腿作为承重体系，盖梁支架及操作平台整体预制吊装，钢筋骨架在钢筋场胎架上绑架成型，平板车运送至现场整体吊装入模的施工方法，极大地提高了施工效率，节约了施工工期，降低了模板及设备占用成本，确保了工程质量及施工安全。     

半山桥双立柱盖梁施工关键技术

龙泉半山桥盖梁采用抱箍施工法施工。该文详细介绍了该桥的双立柱盖梁施工工艺、过程。该方法适用于双柱墩或多柱墩施工。该项技术的应用不仅可以加快工程进度,而且大大改善了工程施工对地面交通的影响,提高了经济性和文明施工程度。特别是高墩施工中更能显示出其优越性。     

日照温差作用下的混凝土裂缝分析

以镇海湾大桥的裂缝发展情况为工程背景,使用有限元程序计算钢筋混凝土结构在日照温差作用下的响应,分析了镇海湾大桥主桥副墩盖梁(44#墩及47#墩)裂缝的成因,并初步提出处理建议。     

考虑P-Δ效应的高墩施工计算分析

赛果高速公路第4合同段为越岭段山坡展线桥,桥梁共计6个高墩,且位于270m小半径曲线上,矢高为0.707。这6个高墩采用薄壁矩形空心桥墩,墩高均在80m以上。其中Y40为全桥最高墩,设计高度为118.800m(不包括盖梁高度2.4m)。为确保施工过程安全、合理,采用空间有限元法模拟高墩施工阶段,对高墩的P-△效应、高墩稳定性及温度效应进行计算。结果表明,主墩施工过程中主体结构是安全的;考虑P-△效应后墩底内力和墩顶位移都稍有增大,建议考虑P-△效应。     

基于拉压杆模型的花瓶桥墩受力分析

根据花瓶桥墩实体有限元分析的应力流分布,建立了花瓶墩拉压杆模型,并结合瓯江大桥花瓶墩承载能力的验算,结果表明,采用拉压杆模型计算花瓶墩内力,计算精度能满足工程要求,此种计算方法可供桥梁设计者参考。     

独柱墩桥梁抗倾覆加固方法对比与应用分析

以上海某独柱墩加固项目为研究背景,探讨了独柱墩桥梁倾覆机理,对新增钢盖梁、抗拔销、新增立柱等独柱墩加固方法进行了对比分析,对既有独柱墩桥梁的加固提出加固意见。结果表明：钢盖梁、抗拔销、钢（混凝土）立柱等加固方法,均适用于独柱墩桥梁的加固;综合考虑经济性、施工、养护等因素,建议优先采用混凝土立柱加固的方法,对于墩高高于12 m或处于水中的墩柱,建议采用钢盖梁加固;对于小半径独柱墩桥梁（拟合半径小于60 m）,中墩加固后,边墩支座仍有负反力（小于500 kN）不满足抗倾覆要求,可以采用抗拔销作为辅助加固措施。     

基于拉压杆理论的桥墩结构受力分析

随着城市建设对桥梁景观要求的提高,花瓶墩、TY墩等异形墩的应用越来越广泛。但常规墩型的受力分析方法不再适用于异形墩,因此,文中基于拉压杆模型,以实际工程项目为依托,对花瓶墩及TY墩进行受力分析。通过对比分析有限元模拟及规范公式计算得到的花瓶墩墩顶拉杆拉力结果,提出一种关于花瓶墩墩顶横向变宽度区高度h计算公式的拟合方法。结果表明,采用常规方法对异形墩墩顶拉力进行计算时误差较大,对于受力形式较为复杂的异形墩需采用有限元方法对其进行单独的受力分析求解。