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随着国际金融危机向深层次蔓延,航运市场和造船市场正相继步入几十年不遇的大周期调整谷底。中国的“航运强国”和“造船强国”建设遭遇前所未有的挑战。在这种背景下,作为国家船级社,CCS如何创新发展,不仅直接关系到航运、造船“两强”建设的进程,而且也关系到作为船检主力军,服务国家经济发展作用的发挥。为此,本刊记者专访了中国船级社总裁孙立成。 相似文献
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2006年新造船市场趋势分析 总被引:1,自引:0,他引:1
2005年上半年世界造船市场,在延续2003年和2004年呈现的空前兴旺态势,新船订造十分活跃,下半年则随着航运市场出现疲软迹象,船东对订购新船表现出观望态度,放缓了订购新船的速度,造船市场从高峰回落。从2005年7月份起新船成交量大幅下降,比2004年同期下降了30%。与此同时,新船成交价也出现下跌,平均跌幅近1O%,克拉克森船价指数从6月初的169点历史最高水平逐渐下跌至160点上下。因此,许多专业研究机构纷纷预测:2006年造船市场面对航运景气度下降、美元走强、利率升高、油价居高不下等诸多市场不利因素,2006年的造船市场会继续调整。然而事实上,今年以来国际造船.市场的实际表现却令人刮目相看。 相似文献
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1978年,伴随改革开放的大幕启开,我国造船、航运、港口业踏上了突围之路。为世界造船,为全球航运,拥抱万国巨轮,造船大国、航运大国、港口大国的轮廓日渐清晰。30年后的今天,我们打开尘封的记忆,回望那段风云激荡的岁月。聆听荡气回肠的长歌,重温难以忘怀的瞬间,把“春天的故事”再次唱响。 相似文献
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中国船舶工业行业协会 《中国船检》2008,(11):28-30
随着美国次贷危机的不断深化、蔓延,全球经济运行的潜在风险和不确定性明显上升,对国际航运、造船市场产生了重大不利影响。从8月开始,国际航运费率出现巨幅下挫,造船市场新船成交持续走低,航运和造船市场下行的态势已基本显现。短期内,随着造船市场环境继续恶化和新船成交量逐渐下降,长期坚挺的新船价格开始下降,二手船价格出现大幅度下滑,造船产能过剩,船厂之间的竞争会日趋激烈。我国船舶工业经济运行情况究竟如何?面对危机与风险又将怎样应对呢? 相似文献
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2011年,不论航运市场还是新造船市场都沉浸在一片低迷之中。面对跌宕起伏的市场行情,未来几年新造船市场将有怎样的表现,成为业界关注的焦点。来自于希腊愈演愈烈的欧债危机,使得欧洲各国的负债情况一下子全部显现了出来。在处理希腊危机未果之时,意大利和西班牙也卷入其中,这使得欧债危机变 相似文献
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Genco航运贸易公司称.自1月份有56%的干散货新造船未按计划投入运营后,全球将有50%的散货船订单面临撤单。Genco主席Peter Georgiopoulos指出.在2007年或2008年所签订的造船合同中,所有延期或未完成的订单都将被取消。 相似文献
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2010年下半年,以台湾长荣海运抛出"百艘新船建造计划"为标志,集装箱船建造市场进入了一个新的发展阶段,其重要特征就是马士基航运、地中海航运等主流班轮公司重新启动造船计划,并相继抛出批量大型、超大型集装箱船订单。目前,这一现象已经成为后危机时代国际造船市场的一大亮点,也成为所有造船人关注的焦点。如此规模的订单进入市场,将会引发班轮运输市场何种变化,对我国造船企业来说又意味着什么? 相似文献
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加强对低质量船舶的管理 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶质量的高低直接影响海上运输是否安全可靠。近年来,由于造船企业入行门槛相对较低,部分船东对造船技术规范缺乏了解,致使劣质船舶大批出现,甚至出现了船身断裂的恶性事故,对航运市场的正常运行、船员生命安全造成很大威胁。维持航运市场正常运转,减少海上事故发生,加强对“低质量船舶”的管理十分必要。 相似文献
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双赢:徘徊在理想与现实之间 总被引:1,自引:0,他引:1
双赢,不仅是当今世界的一个课题,也是中国造船、航运界亟待破解的难题。航运市场的潮涨潮落,时时牵动着上下游产业敏感的神经。眼下,中国船东与货主,造船与航运、钢铁与造船,为了各自利益,既不瞻前,也不顾后。如此看来,构建和谐的海事产业链条,实现产业双赢,却是路迢迢,水茫茫。 相似文献
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近些年来.中国海事业的全面发展令世人瞩目.造船盛世、航运盛世、海上贸易盛世所烘托出的是整个中国海事的全盛局面。然而.形势虽然高歌猛进.但也潜藏着种种危机。生于忧患.死于安乐。中国的各行各业从来不乏忧国忧民之士。全国政协委员、原中国海事局副局长刘德洪.对我国造船、船籍、海员待遇等方面存在的问题深表忧虑,并提出了相应的建议。[编者按] 相似文献