苏州建设超级大道,路幅宽度达138m

在江苏省苏州市南部地区上接绕城高速公路、下为高标准城市出入通道的石湖互通连接线工程已开工建设。石湖互通连接线路幅宽达 1 38m ,是迄今为止苏州市最宽的一条道路 ,每公里投资额超过高速公路造价。全路段有双向 8个主车道和 2个辅助车道 ,具有完善的交通工程设施、路灯照明和路面排水系统。整个路面结构按高速公路标准设计。同时 ,这也是苏州市第一条按路宽 1 38m标准设计的景观、生态和环保大道。道路中央设置了 6m宽的绿化分隔带 ;主车道与辅助车道之间有各 1 0m宽的绿化分隔带 ;道路两侧再各建 30m宽的景观生态带和 5 0m宽的经济林…     

深圳市深南大道大沙河桥设计

<正> 深南大道系深圳市东西向主干道,东起黄贝岭西至蛇口工业区。大沙河桥为深圳南大道跨越大沙河之桥梁。大沙河无通航要求,以洪为主要功能。其上游有西沥水库及长岭皮水库,下游向南流入深圳湾。桥位处为华侨农场,但见芭蕉园、荔枝园,一派亚热带风光。现有桥梁为贝雷梁组成的双车道临时桥梁,远远满足不了日益增长的交通需要,因此尽快建成大沙河桥已迫在眉睫。该桥建成后,将大大提高交通运行能力,特别是深圳机场已建成使用,经济效益     

深南大道改性沥青SMA路面平整度的施工控制

该文介绍了深南大道路面改善的工程实践,分析了影响改性沥青SMA路面平整度的因素,全面地阐述了路面施工过程中平整度的控制措施。     

上海市南北高架道路工程高架桥框架墩设计

一、工程概况上海市南北高架道路工程为连接上海市内环线的第一条南北向穿越市中心区的快速干道，南起中山南路鲁班路，北至中山北路共和新路，全长约7公里。高架道路主线为六车道，标准段桥宽25．5米。沿线共设7对平行式匝道与地面道路相接，标准段匝道宽8．5米。上部结构除跨     

南昌市志敏大道设计

志敏大道现状与西外环连通,是南昌市重要的城市出入口之一,也是经开区现状主要对外通道。现状为双向两车道公路型断面,路面宽10 m,随着城市经济的发展,近年来志敏大道对外交通量明显增加,其交通安全水平逐年下降,难以满足近期及未来城市交通发展需求。设计将其提升为城市主干路,旨在彻底解决以上问题。同时该道路沿线单位较多,设计制约因素较多。详细介绍了工程的设计背景、方案设计思路及工程设计等,有关经验可供相关专业人员参考。     

沈南、浑南大道交通与景观设计

该文以沈阳沈南大道、浑南大道两条相交道路的改造与新建为研究对象,提出了道路景观设计的新构想：城市道路设计除了满足交通需求,还应达到建筑美、环境美、动态美的结合,以建设更加便利、舒适的道路。     

惠盐汽车专用公路（惠州段）沥青路面施工质量控制

惠盐汽车专用公路惠州段长32．2km，路基宽23m，4车道。为全封闭，全立交，控制出入的一级汽车专用公路，设计时速100km／h。其中沥青混凝土路面长8．95km，由华泰公司及惠州市公路局承建，其余为水泥混凝土路面。     

深圳打造我国最长市政大道

素有“深圳第一路”之称的深南大道年底将直抵东莞交界处,与正在建设中的宝安大道连接成一条横贯深圳东西、直达东莞的最主要干道。两路连通后,总长将达60多km,形成百里长街的城市景观路,总长度超过了“神州第一街”——北京长安街,将成为我国最长的市政大道。深圳打造我国最长市政大道     

安徽环巢湖旅游大道铺彩色自行车道

<正>环巢湖公路全长155 km,全线除巢湖北岸肥东长临河至巢湖的路段(与X024店中路并线)和巢湖至高林镇段(与S316巢庐路并线)外,其余路段均设置了自行车车道,主要是在西岸至南岸路段,具体是从肥东长临河西段的南淝河大桥开始,经合肥滨湖、肥西严店、三河湿地、至庐江境内,终点至槐林镇。自行车道宽窄不等,最宽处4 m多,最窄处也有2 m多。为了区别快车道和慢行道,自行车车道路面采用了红、绿两种颜色的细粒式彩色沥青混凝土材料摊铺,其中     

京沪高速公路(天津段)一期工程建成通车

京沪高速公路天津段已于日前正式通车，京沪高速公路（天津段）工程，北起武清区泗村店与京津塘高速公路相连，南至静海县与京沪高速河北省段相接，全长115公里。设计为双向6车道，路基宽35米，武清区汊沽港至西青区当城段15公里为双向8车道，路基宽42．5米。全线设立交桥31座（其中豆张庄、汊沽港、王庆坨、杨柳青、独流、静文路、陈大路、大张屯等8处为可上可下互通式立交），大型桥梁12座，服务区2处，整个工程共征用土地1．45万亩，拆迁各类建筑物14．1万平方米，动用土方1820万立方米，工程总投资82亿元。     

翔宇大道路面病害处理

简要叙述了淮安市翔宇大道路面病害开展以及采用相关方法对路面病害进行检测情况，进而为分析翔宇大道路面病害成因提供依据，根据病害成因确定合理的病害处理方案，并且在病害处理方案中采用聚酯玻纤布替代以往常用的玻纤格栅。     

重庆主城10条滨江路总长度居全国第一

最近，连接重庆市巴南区鱼洞、李家沱和南岸区南坪三大城市组团的滨江大动脉——主城第七条滨江路巴南滨江路龙洲大道全线开工。龙洲大道二期工程是滨江路的“咽喉”，全长1841．4m，道路宽44m，双向6车道。拟建的巴南滨江路全长23km。按规划，巴南滨江路将一直延伸到巴南区的娄溪沟江边，和规划中的南岸二塘码头的南岸滨江路相接。     

南昌市金沙大道旧水泥混凝土路面碎石化技术探讨

该文结合南昌市金沙大道道路改造工程，探讨利用碎石化后的旧水泥混凝土路面作为底基层，再加铺沥青层的改造措施。其有关经验可供设计人员在旧水泥混凝土路面改造时参考。     

通往东海之滨的生态景观大道设计

随着城市化发展的不断深化,城市道路的功能变得更加丰富。以台州湾集聚区东部新区鲍浦大道(聚洋大道-十一塘坝)、甲南大道(聚洋大道-十一塘坝)项目为背景,通过道路、岛屿、桥梁、景观的设计,体现"台州梦"的主题。设计中融合了台州海纳百川的文化个性,兼容月湖的唯美特质,打造出"通往东海之滨的生态景观大道"。     

粉煤灰路面混凝土在南沙大道中的应用

介绍大掺量粉煤灰路面混凝土室内试验及南沙大道上试验段的１４．６５ｋｍ（约１３ｍ＾２）施工应用。粉煤灰混凝土路面完好无损、无露石、耐磨性能良好，较不掺粉煤灰路面和易性好，容易施工，取得良好的技术、经济、社会效益，值得推广应用。     

信号交叉口可变导向车道应用方法研究——以无锡市蠡湖大道-周新路路口为例

该文以无锡市蠡湖大道-周新路路口为例,介绍可变车道在信号交叉口的应用方法,包含可变车道检测器的布置、信号灯控制机理,以及交通安全配套设施的设置等,最后通过饱和度指标评价可变车道方案的实施效果。结果显示,实施可变车道能够合理分配道路资源、缓解路口通行压力、减小车辆排队长度,对于潮汐车流明显的城市,具有推广的意义。     

阳离子乳化沥青的应用

兰考县兰油一号道路是由中原油田投资修建的专用线也是兰考防汛的要道。全长5公里,设计路基宽8米,14％白灰稳定土基层,厚30厘米,宽6.6米,贯入式面层,厚4厘米,宽6米,以乳化沥青修建路面,于1987年6月28日提前竣工,经验收,工程质量达到优良,预算总投资136万元,节余60万元,7月1日通车交付使用。兰油一号道路面层采用了阳离子乳化沥青洒布层铺路面贯入式面层的操作工艺,效果显著。现介绍如下: 一、材料要求路用阳离子乳化沥青是以道路石油沥青与水按适当比例,并掺入阳离子型乳化剂,经机械作用使沥青变成细小微粒均匀分散到水中,形成水包油型的褐色乳状液。路面为贯入式,面层按石料尺寸由下往上分层撒铺,粒径逐渐     

国道主干线广州绕城公路小塘互通立交（小塘至茅山段）设计回访报告

一、工程概况 小塘互通立交为广州绕城公路西二环高速公路与广三高速公路相交的互通立交，也是西二环南段（九江至小塘段）、北段（小塘至茅山段）分界的枢纽型互通立交，该立交位于佛山市南海区小塘镇，立交型式为“涡轮型”立交。小塘互通立交西二环南段侧为双向八车道，路基宽41m；北段侧为双向六车道，路基宽33．5m，     

江苏首条八车道高速路2005年底贯通

江苏省从2003年5月对沪宁路江苏段实施扩建以来，工程进展迅速，目前南幅主线四车道已基本完成路面施工。南幅四车道建成不仅将有效改善沪宁高速公路的通行条件，而且有利于进一步加快北幅路面施工，为实现江苏省政府提出的“2005年年底主线八车道基本贯通”目标打下坚实的基础。这样，到2005年年底，江苏第一条八车道高速公路将展露雄姿。     

南昌市昌南大道工程设计

昌南大道位于南昌市昌南城的城南片区,西接生米大桥,东连福银高速,它是南昌市城南的重要防洪屏障和城市二环组成部分。昌南大道的建设对完善城市路网结构,构建快速出城通道,实现与福银高速在幽兰立交的对接有着积极的意义。该道路现状及交通条件复杂,线路较长,现状地物制约因素多。现详细介绍该工程历史背景、方案设计思路及工程设计等,有关经验可供相关专业人员参考。