国内港口整车物流服务发展趋势研究

整车物流是汽车销售的一个重要环节,港口作为多种运输方式的交汇点,也是整车物流的一个重要的交接点.因此港口有必要凭借其独特的区位优势和基础设施优势,逐渐向综合汽车物流中心的方向发展.本文结合港口物流和整车物流特点,结合国外港口整车物流运作模式,对我国港口整车物流发展进行一些问题探讨和建议.     

组建虚拟企业为长江整车物流添翼

随着我国汽车工业持续高速增长，长江沿岸已经形成了一条“汽车工业走廊”。长江流域汽车工业的迅猛发展，带给长江整车物流业前所未有的发展机遇。但长江整车物流运作水平、资源利用效率都比较低，主要体现在车船回程空载率高。如何根据长江整车物流企业实际情况，提出资源优化措施乃当务之急。[编者按]     

关于港口汽车物流平台的探讨

汽车物流是集汽车零部件及整车的运输、仓储、包装、保管、搬运、改装及物流信息于一体的综合性管理，是沟通汽车原料供应商、零部件商、整车生产厂商、批发商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现汽车从生产到消费各个流通环节的有机结合。为了降低汽车物流的成本，在整车的批量运输时往往趋向于水运方式。目前全球水路运输汽车的主流是滚装运输，从成本和其物流空间等方面因素的考虑，以港口滚装码头为载体，集滚装业务、汽车整车及零部件分拨、汽车增值服务等为一体的汽车物流平台所提供的第三方物流服务为降低汽车物流成本提供了有效途径。     

物流

铁龙物流欲购过万个集装箱；烟台积极开拓东亚“整车物流”；美国Unipac物流公司加入GT Nexus网络；东方国际集团制定新三年现代物流发展规划；中韩物流中心项目签约     

物流

铁龙物流欲购过万个集装箱；烟台积极开拓东亚“整车物流”；美国Unipac物流公司加入GT Nexus网络；东方国际集团制定新三年现代物流发展规划；中韩物流中心项目签约     

我国港口整车物流发展刍议

一、港口整车物流的特点 目前，经港口进出口的商品汽车运输方式主要有两种，一是通过集装箱运输，二是滚装船运输。由于集装箱运输成本比滚装高，没有成为主流。港口整车物流主要从事滚装码头的运营和相关仓储、堆存、报关等业务，因而其服务对象很多是经水路滚装运输进出口的商品汽车。因为商品汽车是高价值的商品，对物流服务方式有很高的要求，滚装运输工具和整车仓储、保养设施也具有自己的特点，所以港口汽车物流有很多特点。     

物流

我国海运物流业备受世界关注;我国物流总额半年达26.8万亿元；中远物流加速海外业务；中外运抢滩国内化工物流商机；中韩整车物流9月青岛试行.     

中远物流在成品车物流领域取得新进展

中远物流为华晨集团提供的中华轿车、金杯汽车整车中转库项目在上海和广州相继正式启动,这标志着中远物流在成品车物流领域取得了突破性进展,由单纯的零公里运输上升为全面的第三方物流服务。近年来,中远物流公司积极与国内主要的汽车制造业控股集团     

物流

五矿集团在天津港建立矿业物流基地；达飞轮船在沪设物流公司；青岛口岸试行中韩整车物流；欧洲短缺物流人才；普洛斯与大连保税区签订投资意向书；[编按]     

整车物流业前景看好

如今,驾汽车,喜欢汽车的人越来越多,但亦非每个人都了解成品汽车从生产线下线到消费者手中的全过程。而整车物流业就是指成品汽车从下线后,通过火车、轮船、大型汽车等运输工具运往销售车库、各地分销库,最终到达消费者手中的一系列物流储运过程,它是汽车销售的重要环节。 我国的整车物流业目前尚属相对幼稚的产业,但其发展前景潜力巨大。现仅上海大众、中国一汽、二汽就拥有自己一定规模的整车物流储运公司或部门。上海汽     

浅析港口物流发展与对策

阐述了中外港口物流发展现状，研究了港口物流发展的重要性，提出了港口物流发展3阶段设想，在此基础上，分析了我国港口物流发展中存在的问题，并对物流的发展提出了对策建议。     

烟台港商品车物流发展趋势探究

商品车物流是商品车销售的一个重要环节。港口有必要凭借其独特的区位优势和基础设施优势,逐渐向综合汽车物流中心的方向发展。介绍了物流的现状和特点。分析了烟台港商品车物流的现状和发展前景。对烟台港发展商品车滚装运输提出了一些建议。     

港口物流现状及发展思考

港口物流业的快速、可持续发展是保持港口竞争力的最有效的方法。通过分析国内外五大主要港口的物流发展现状，以及现代物流产业的发展趋势，得出港口物流应向“大物流”、“一体化”、“智能港”、“虚拟链”的方向发展，并提出我国港口物流的发展策略。     

现代滚装汽车码头设计

随着汽车业和汽车物流的快速发展,需要有现代化的滚装汽车码头为汽车物流提供更高效的服务,而外六期滚装汽车码头正是目前国内最为现代化、功能最齐全的滚装汽车码头。介绍了外六期滚装汽车码头的功能设计、码头高程的计算及港区平面布置,还从平面、功能、规模及结构等方面对多层停车场、VPC、PDI、整车分拨中心及汽车零部件中心的设计思路进行了描述。     

基于工程分解的船体生产物流管理研究

船舶建造的物流特点表现为:物流量大、周期长且具有动态性。零件生产能力不足、理料效率低下和配送困难是国内造船企业在实施精益造船、建立现代造船模式的过程中普遍遇到的船体结构建造问题。通过对某船厂的生产布局进行分析,运用工程分解的理论对船体生产物流管理模式进行深入探讨,并提出新的结构流向设计原则,以期提高管理的精细化与数字化,最终形成规范的物流管理体系。     

内河港口物流园区发展相关问题研究

为探讨我国内河港口物流园区发展策略和最佳布局方案,在详细分析国内外港口物流发展阶段及其必备条件的基础上,提出当前长江上游地区港口物流的成熟条件和存在的问题,进而以此为基础分析内河港口物流园区建设发展中需要解决的基本问题,并提出港口物流园区开发模式、经营模式、发展类型、选址原则等。以全国最大的内河港口物流园区——重庆果园港口物流区为案例,利用提出的理论进行分析,得到了内河港口物流基地的发展策略和适宜的布局方案。     

危险货物管理体系及思考

文中分析整理了国内危险货物管理体系,理清了危险货物物流链上各环节的监管情况,并从海事管理者的角度总揽危险货物监管全局,指出了现阶段存在的主要问题,给出了切实可行的解决方案。文章最后本着建设服务型政府的理念和促进综合运输体系发展的思路,对危险货物领域的法规重构提出了建议。     

信息化与内河航运物流发展

从内河航运、现代物流、信息化三方面明确了信息化与内河航运物流发展的定位,以基础设施、发展方向、应用程度、人才等为切入点,详细分析了目前内河航运物流信息化发展存在的问题。对未来内河航运物流信息化发展的主要趋势以及信息化建设的主要需求进行论述。基于以上分析,对我国内河航运物流信息化建设提出了可行的措施与要求。     

发展我国港口物流,提升港口国际竞争力

本文综述了国外港口物流运营经验及发展趋势、发展我国港口物流的社会环境和加速推进我国港口物流发展的战略意义,分析了我国发展港口物流存在的主要问题,提出加速发展港口物流的措施建议。     

基于PCA和DEA的江苏省物流业碳排放效率评价

根据物流行业的特点并结合江苏省的实际情况,从物流业总体情况、交通运输、信息及人力资源等几大方面选取了8个投入指标,并以物流业增加值及货运汽车碳排放量为输出指标,构建出江苏省碳排放效率评价体系。针对传统方法的局限,利用主成分分析法对评价指标进行降维,并结合非期望产出处理等方法,再运用DEA方法对江苏省物流业碳排放的效率进行评价。研究表明,2010年江苏省13个城市中,南京、无锡等6个城市在综合效率、纯技术效率及规模效率上都达到了DEA有效,规模报酬不变,碳排放效率是最好的;而其他几个城市没有达到DEA有效,因此对这些城市的松弛变量分布进行分析并有针对性的提出了改善建议,旨在促进其物流业的可持续发展。