奥迪A6轿车发动机功率电子控制装置的检测

新款奥迪A6轿车配备的APS型(2．4L)和ATX型(2．8L)发动机上，装有功率电子控制装置，即电子油门(E—Gas)系统。该系统的节气门不是通过拉索经油门踏板来操纵的，而是通过节气门控制单元的一个电机——节气门控制器进行驱动的，并且在发动机整个转速及负荷范围内均有效。     

基于双模式执行器的商用车自适应巡航控制系统

为实现商用车自适应巡航控制(ACC)系统的功能,开发了双模式制动执行装置和电子油门控制装置,即基于高速开关阀的商用车气压电控辅助制动系统和双模式油门控制系统,可以实现驾驶员和ACC系统的协同切换控制。在此基础上,以某商用车为对象,设计了ACC系统,结合比例-积分控制器和Smith预估补偿器设计了ACC的下位控制算法。结果表明:该ACC系统速度稳态跟踪误差小于1 m.s-1,距离稳态跟踪误差小于1.5 m;同时油门执行器和制动执行器具有安装方便、与原车电子油门及气压制动系统兼容性好的优点。     

捷达轿车电子油门系统工作原理及故障诊断实例

为了提高油门操纵系统的传输效率,在大部分轿车上都使用了电子油门（E—GaS）。在电子油门系统中节气门不是通过油门踏板的拉索控制的,节气门与油门踏板间无机械式连接装置。     

汽车发动机油门控制系统的开发

开发了基于摩托罗拉16位单片机MC9S12DP256B的汽车发动机油门控制系统,介绍了单片机核心控制电路、力矩电机驱动电路及控制算法设计,该系统已应用到电涡流测功机控制器中,实现了对发动机油门位置的控制。试验证明,该系统运行稳定、可靠,控制效果良好。     

东风牌汽车停缸节油单片机控制试验研究

经分析指出，在东风牌汽车上实行停缸节油时，只靠车速和单一油门位置极限这两个控制参数，是不能保证发动机始终被控制在燃油经济区工作的。介绍了停缸节油控制模式的优化决择、单片机电控器的设计及匹配试验结果。运用道路负荷法所得数据进行的台架试验及道路对比试验结果表明，停缸节油效果是明显的。     

汽车在高速公路上如何安全驾驶

根据高速公路的特点，提出在高速公路上行车时如何选择进出口及车道；怎样控制车速，运用油门、制动和方向以及防止麻痹和疲劳。     

Acura ILX2.0

开ILX的2.0L车型，和1.5L那套IMA混合动力系统最直接的差别在于：一是开车的顺畅感，2.0L车型1.5没有L混动车型刹车时系统能量回收的噪音以及红灯停车时总是介入的起停系统是这款精锐版车型的油门反应更为积极。 ILX上的这具2.0L动力来自思域，经过与整车匹配校调后，油门反应告诉我，与思域不一样，它被调得更利索、更活跃些。     

AMT车辆自动巡航控制系统

车辆自动巡航即指当车辆在高速公路上行驶时，驾驶员即使不踏加速踏板，车辆仍可按驾驶员所希望的车速自动保持行驶的功能。运用该系统可以减轻驾驶员因长时间控制油门而产生的疲劳，从而减少或避免了交通事故的发生；同时又避免了不必要的油门变动，从而改善了车辆的燃料经济性和排放。本文开发了基于机械式自动变速器的车辆巡航电控系统，并且在装有机械式自动变速器的桑塔纳２０００试验样车上进行了道路巡航试验，取得满意结果。     

卡罗拉2ZR-FE发动机节气门体的检修

卡罗拉发动机节气门电控系统包括2个节气门位置传感器VTA1和VTA2、节气门执行器、油门踏板位置传感器及ECM。ECM根据油门踏板位置传感器信号,操作节气门执行器来调节节气门的开度。节气门位置传感器检测节气门的开度并将反馈信号提供给ECM,ECM对节气门进行相应的控制,该系统一般设有失效保护功能。一、节气门位置传感器VTA1和VTA2检修     

长安福特福克斯发动机特点及维修要点

长安福特公司于2005年10月向中国市场推出了3款福克斯:1.8手动经典型(1.8MTCore)、1.8手自一体时尚型(1.8ATComfort)和2.0手自一体豪华型(2.0ATGhia)。它们分别搭配1.8L和2.0L发动机。这两款发动机除了排量、最大功率以及最大扭矩等有所差别外,其余基本相同。本文将系统介绍这两款发动机的结构特点及维修要点,其主要技术参数如表1所示。福克斯1.8L和2.0L发动机均采用电子节气门,从而取消了油门拉索控制。电子节气门关闭时会让节气门保持在一个固定开度位置,以便在系统发生故障时保持基本的发动机转速。电子节气门位置是动力控制模块根…     

上海别克驻车/空档位置开关原理与检修

上海通用汽车公司生产的别克系列轿车(2002年12月以前生产的新世纪、G、GL、GLX、GS型)、别克君威系列轿车(G、GL、GS型)、别克GL8系列旅行车,均装用型号为LB8(25L)、L46、LW9(2.98L)的6缸发动机,及HYDRA MATIC 4T65-E型电脑控制自动变速器.在上述系列轿车、旅行车的自动变速器电控系统中,驻车/空档位置开关(PNP)在内部结构、安装调试等方面都是完全一样的,但在对外接线、系统组成、系统检修方面却有着一定的差异.     

无人驾驶机器人车辆非线性模糊滑模车速控制

为了实现不同行驶工况下车速的精确、稳定控制,提出一种基于非线性干扰观测器的无人驾驶机器人车辆模糊滑模车速控制方法。考虑模型不确定性和外部干扰对车速控制的影响,建立车辆纵向动力学模型。通过分析无人驾驶机器人油门机械腿、制动机械腿的结构、机械腿操纵自动挡车辆踏板的运动,建立油门机械腿和制动机械腿的运动学模型。在此基础上,分别设计油门/制动切换控制器、油门模糊滑模控制器以及制动模糊滑模控制器,并进行控制系统的稳定性分析。油门/制动切换控制器以目标车速的导数为输入来进行油门与制动之间的切换控制。油门模糊滑模控制器和制动模糊滑模控制器以当前车速以及车速误差为输入,分别以油门机械腿直线电机位移和制动机械腿直线电机位移为输出来实现对油门与制动的控制。模糊滑模控制器中,为了减少控制抖振,滑模控制的反馈增益系数由模糊逻辑进行在线调节。模糊滑模控制器中的非线性干扰观测器用于估计和补偿无人驾驶机器人车辆的模型不确定性与外部干扰。仿真及试验结果对比分析表明：本文方法能够精确地估计和补偿无人驾驶机器人车辆的模型不确定性和外部干扰,避免了油门控制与制动控制之间的频繁切换,并实现了精确稳定的车速控制。     

省油或好动，随“变”！三款电子油门控制器对比测试

当你遇到塞车走走停停的环境时，你是否希望车辆起步加速更迅猛能跟得上车流？遇到道路畅通时，又希望车辆更省油一点？这种两全其美的好事；在以往或许是不可能，但如今只要有了电子油门控制器，就能让发动机的动力输出特性随心所欲地变化。不信？那就来看看以下的电子油门控制器大对决吧。电子油门是一种因应环保诉求而诞生的产物!以往的汽油发动机，都是由连接油门踏板的钢索架控制节气门开度，进而控制发动机转速与动力输出，其与驾驶人之间的沟通是直接的。     

“聪明”的半主动悬挂系统

当前,国际摩托车发展的一个显著趋势,就是越来越智能化。不仅有控制发动机的电子燃油喷射系统、电子油门、动力输出模式,也有控制制动及防止后轮打滑的牵引力控制系统,甚至在悬挂系统中也运用了电子辅助设备,从而变得"聪明"起来。这     

大众奥迪01V自动变速器常见故障分析（十六）

一辆2002款国产奥迪A6 2．4L轿车,配备使用01V型5速电子控制自动变速器。 故障现象：自动变速器在换挡时无论是大油门还是小油门,3-4挡和4-5挡总是存在200～300r／min的滑移（打滑）。     

康明斯电子控制模块简介

发动机电子控制模块是电控系统的中枢。它是通过安装在发动机及车身不同位置的传感器、开关和油门位置对发动机的工作状态进行分析和处理后,再通过发动机及车身上的执行机构（如喷油器）对发动机及相应的机构进行有效控制的装置。     

电控发动机外置油门控制器

针对部分专用车辆装配电控高压共轨柴油发动机后,常规外置油门控制方法已无法使用的现象,研究设计出新型的电控外置油门控制器。本文主要介绍其技术要求及控制原理。     

路虎神行者

该车搭载了BMW 2.5L V6发动机，其升功率达52kW。该机运转平顺响应积极，随时可以给驾驶者提供强有力的支持。运转平顺，响应积极，但加速踏板需要适应，踏板较沉而且行程很短，加减油门只能靠力度控制，很难平衡油门大小和踩踏板的力度。     

电子油门踏板综合测试系统的设计

设计了一套电子油门踏板综合测试系统,该测试系统可实现电子油门踏板的参数编程标定、性能测试以及电压输出特性校准等功能,避免了不同测试环节的重复装夹,解决了手工标定踏板效率低及标定点定位不准等问题。试验结果表明,该测试系统性能稳定可靠,测试精度高,可提高电子油门踏板的检测效率。     

关于某动力总成悬置支架的优化设计

本文针对某动力总成悬置系统NVH性能道路试验中,全油门缓加速工况受发动机频率激振影响,某悬置主动侧支架发生共振,导致在260Hz左右产生车内结构噪声的情况,采用hypermech-nastran有限元软件建立该悬置支架的有限元模型对其模态进行分析,并根据模态分析结果对该悬置支架设计优化。最后通过道路试验结果验证悬置支架结构设计优化的正确性,可使整车在全油门缓加速工况260Hz附近的振动和车内噪声明显降低。