广东煤炭消费量逐年上升

随着经济的快速发展,广东省煤炭消费量总体呈现逐年上升的趋势,但在能源消费中所占比重逐年降低。     

经济贸易德国煤炭消费及进口趋势

德国的煤炭市场是西欧最大的，每年需求约6500万吨，根据埃索能源机构最新预测，至2020年，德国对煤炭的需求将升至年7千万吨，在此期间，煤炭在德国的应用将保持长期稳定，由于煤炭发电的转换效率得到极大改善，煤炭发电量将增长24％。[第一段]     

中国煤炭“新政”将冲击全球煤炭海运贸易格局

伴随着各煤炭进出口国政策、需求和价格变化,全球煤炭海运贸易格局正在逐渐发生变化。中国煤炭新政可能影响煤炭进口需求,抑制煤炭需求增幅。目前市场普遍对2013年全球煤炭贸易持谨慎态度,与大部分其他能源市场一样,煤炭的前景很大程度上取决于亚洲,尤其是中印两国。尽管亚洲     

印度增加煤炭进口船东趋之若骛

印度急需煤炭的情况使得国内船东以及非航运企业都非常想加入运输行列     

港口外贸进口铁矿石作业费低于标准为哪般——近几年外贸进口铁矿石价格述评

<正>2006年国际干散货市场很不平静,特别是因为国际贸易铁矿石价格连年涨价而引起的中国钢铁企业与外商货主之间的价格谈判,闹得沸沸扬扬、一波三折,引起国内外极大的关注。     

国际燃煤电站进口煤炭船舶滞期风险防控

通过介绍巴基斯坦卡西姆港区K进口燃煤电站案例,分析探究了国际燃煤电站进口煤炭船舶发生滞期的原因,从完善合同条款、优化煤炭采购订单、提高卸船效率等方面探索规避滞期的措施,有效地减少了滞期现象和滞期费用的发生,以期为相关企业提供参考。     

铁矿石、煤炭进口及海运业今后两年发展态势研究

数据显示,今年1-10月份我国共从74个国家进口铁矿石6．69亿t,较去年同期增加6,017万t,增幅为9．9％。从进口国排序看,前10个月仅从澳大利亚、巴西这两个主要供给国家进口铁矿石就高达4．63亿t,占同期铁矿石进口总量的69．4％。铁矿石是我国进口的大宗原料类散装货的主要品种,而且海运航线相对固定。其次是进口煤炭,决定煤炭进口持续增加的重要原因是价格差异和国家政策。我国能源政策总的框架早已明确在相当长一段时间内,我国能源需求仍以煤炭为主。在经济转型升级之下,我国对大宗原料散装货的进口将有增无减,对此,不仅是海运界,包括港口、存储、公路运输、铁路运输等行业亦应给予足够的重视。     

沿海运输遭遇四大利空

盛夏时节．按照传统又到了电力紧张时刻,煤炭需求转旺．但今年煤炭市场、海运市场却热不起来,相反还在延续前期的熊市特征,煤价和运价仍在低迷中徘徊。环渤海动力煤价格指数已连续十二周下跌,特别是进入6月来跌幅明显扩大,自去年10月煤价站上855元／吨历史高位后,累计跌幅已达到26％．至今仍未有见底信号出现,     

中港协就严格执行外贸进口铁矿石收费标准事项发出通知

<正>2007年3月20日,中国港口协会就严格执行外贸进口铁矿石收费标准事项发出通知。通知指出:在国民经济持续发展的带动下,2006年我国铁矿石进口继续增长,全年共进口铁矿石3.26亿t,同比增长20.6%。     

关于实施煤炭准班轮运输的思考

2003年以来，随着国民经济的快速增长，煤、电、油、运出现全面紧张。在此期间，国家采取了一些列宏观调控措施，以保证国民经济的持续健康发展。作为基础性能源，煤炭的运输一直备受各方关注。在矿、路、港、航等各个企业的积极努力下，确保了煤炭正常供应。但是，在煤炭运输过程中也暴露出一些问题，主要表现在船舶压港或者煤炭压港，造成了社会资源的极大浪费。如何对煤炭运输各环节进行整合，以提高煤炭供应的可靠性、及时性，同时降低整个物流链的运输成本，就成为一个重要课题。     

外贸进口铁矿石根据部颁标准价格自律进入互检阶段——上海、宁波两港首次集中互查交流

<正>8月26日-28日在中港协主持和协调下,来自全国外贸进口铁矿石的27家港口企业代表对上海、宁波两港根据部颁标准价格自律执行情况,首次集中互查交流。这标志着自4月11日"全国港口企业外贸进口铁矿石价格自律协议书"签订以来,已进入执行情况相互检查阶段。     

天津港石化码头签下奥运航油保障书确保60余万吨进口航油供应北京机场

6月18目，天津港石化码头有限公司与中国航空油料有限责任公司华北公司签订奥运航油保障协议书，全力保证航空煤油船舶动态准确兑现，安全高效供应北京机场。奥运期间，预计将有60余万吨中航油华北公司进口的航空煤油从天津港上岸。     

港口吞吐量增幅大降 广东率先出台“扩进口”政策

受欧洲债务危机进一步恶化、美国经济失业率居高不下、消费需求疲软及国内经济放缓等因素影响,广东主要港口生产增速放缓。出口增幅大降最近,广东省统计局公布的数据显示,前三季度,广东全省主要港口完成货物吞吐量为95453万吨,增长10.1%,增幅同比回落8.1个百分点;     

秦皇岛港油品运输面临的环境及建议

<正>一、宏观环境 我国是一个石油生产大国,更是一个消费大国,每年进口的石油数量相当于国内消费总量的1/3。随着国民经济的持续、稳步发展对石油需求的增加,外贸进口量将呈现出进一步增长的趋势。 据有关专家分析,受我国原油生产与消费分布不均衡特点的影响,今后我国原油消费将由"北油北用、南油进口"逐步转为"南北同时进口"的格局。主要包括     

5月份我国港口生产情况评述

5月份,我国主要港口货物吞吐量完成9.2亿吨,同比增长8%。其中,外贸完成2.8亿吨,同比增长6%。在国内经济平稳增长带动下,港口货物吞吐量继续保持稳步增长,外贸货物吞吐量在国际集装箱运输需求不振及铁矿石、煤炭大宗货物进口量增速下滑的影响下,增速明显回落,与去年同期相比增速回落了10个百分点。