公路路基存在的主要病害类型

通过对G227线大坂山隧道北口至扁都口公路病害整治工程的全面调查,认为存在的公路病害类型较多,具有一定的普遍性.因此全面调查、认清痛害的各种类型,分析、研究病害形成的机理,提出有针对性的措施,达到一次根治、不留后患、四李畅通的目标,提高公路的通行能力和抗灾能力,是病害整治的目标和原则.     

G227线大阪山至扁都口段公路路基病害原因浅析

结合G227线大阪山至扁都口段公路病害整治工程,主要针对路基病害,分析了产生各种病害的原因,并提出了相应的处治对策。     

交通运输大事记交通运输大事记(2004.4)

·交通工程·▲位于郑州市东郊,连接京珠、连霍国内两大高速公路的刘江互通式公路立交桥合龙。▲深圳地铁一期工程全线铺通。▲西宁至库尔勒公路青海境内扁都口至大通段二级公路改建工程开工。▲青海两条出省大通道——国道315线察汉诺到德令哈段工程、省道阿赛公路阿岱至同仁段工程开工。▲扬州港最大的码头工程项目——远洋国际码头4号泊位动工兴建,项目总投资2.99亿元。▲总投资约2.6亿元的天津港北港池滚装码头开工。▲上海市A2(沪芦)、A30(郊环)、A5(嘉金)、A6(新卫)、A7(亭枫)、A9(沪青平西段)等六条高速公路同时开工建设。▲江苏…     

信息报道1则

1 青海省公路学会第六次会员代表大会在西宁召开 2009年8月27日,青海省公路学会第六次会员代表大会在西宁召开.省垣交通企业、事业单位、各州地市交通管理部门170余人参加会议,省社会团体管理局、省科协、省交通厅、省新闻出版局有关领导出席会议.中国公路学会,陕西、甘肃、宁夏、新缰等省区公路学会发来贺信.     

水泥混凝土路面断板开裂问题的探析

通过丹拉国道青海境内享堂至西宁段5.057km水泥混凝土路面出现断裂开裂问题,进行全面分析,提出预防治理措施.     

2014年度全省交通运输工作目标任务顺利完成

<正>2014年,青海省交通运输厅按照省委省政府要求,围绕年度工作目标,加强顶层设计,抓重点、抓关键、抓落实,圆满完成各项目标任务。全年完成交通固定资产投资268.76亿元,同比增长37%,为年度总投资计划的117%。全省公路通车总里程达到72703km,新增公路里程2587km,其中新增高速公路490km,新增二级公路560km。高速公路(含一级公路)达到2090km,二级及以上公路达到8716km,三级及以下公路64143km,农村公路达到58502km。新增     

天堑变通途桂北归咫尺——广西桂林公路管理局60年建设发生翻天世变

2009年新中国成立60年,也是桂林公路管理局建局60周年,回顾60年的发展历程,桂林公路交通发展与共和国共成长. 至2008年底,桂林境内公路10976km,是新中国成立时的22.3倍,公路密度为39.45km/km2.     

真空脱水工艺在混凝土工程施工中的应用

介绍真空脱水工艺,在青海省西宁至湟源一级公路隧道工程混凝土路面施工中应用情况,以及应注意的技术问题和取得的经济效果.     

浅谈西过境典型示范工程设计

根据对丹(东)拉(萨)国道主干线西宁过境公路西段设计工作中的体会,对典型示范工程的设计文件编制进行初步的总结.     

关于山区公路设计的要点分析

本文结合西宁至塔尔寺公路实例,对山区公路设计中存在的问题进行了分析,重点对山区公路设计要点进行了研究。实践证明,科学合理的山区公路设计方案,在实现山区公路施工质量及整体效益等方面发挥着重要现实意义。     

西湟一级公路隧道设计

西宁至湟源一级公路,全线共有两座隧道,均为上下行分离的两车道隧道,净宽达9.997m,平挖宽度11.93m.主要介绍了全线隧道设计的有关技术问题.     

越南将兴修沿海南北公路

据越南《投资报》1月22日报道，近日越南总理阮晋勇批准越南沿海南北公路规划。北部起点为广宁省芒街县平玉社红山港（Cang NUiD0），南至河仙口岸，全长3041km。从现在到2020年将新修、升级和改造892km，约需投资16万亿越盾（约合8．69亿美元）。2020年后再升级改造1058km，约投资12万亿越盾（约合6．52亿美元）。资金来自中央和地方政府预算及其他款项。     

发展我省收费公路的有效途径

从1997年开始,我省实施"贷款修路、收费还贷"项目,为公路建设新辟了一种融资渠道,在一定程度上缓解了公路发展与建设资金不足的矛盾,也为我省公路管理进入市场经济进行了有益的尝试.截止目前,经省人民政府批准、由我处建设和管理的收费公路项目有:国道109线享堂至杨沟弯段97.26公里二级公路,国道109线格尔木市东出口10.08公里一级公路,国道215线格尔木北出口58.28公里二级公路,国道227线西宁廿里铺至大通城关叉路段40.60公里二级公路,国道227线大坂山隧道1.53公里,以上合计收费里程为208.25公里.     

浅谈湟源至西海公路扩能改造工程建设必要性及工程方案

国道315线是我国重要的东西横线之一,它是横贯青海省的一条干线公路,也是省会西宁联系青海省西部地区的重要公路。既有湟源至西海一级公路道路技术标准不统一,指标偏低,影响公路通行能力。为提高公路的通行能力和服务水平,完善区域路网布局,强化西宁与湟源、海晏、西海等西部县区之间的经济往来,促进沿线区域经济发展,带动旅游资源开发以及高原特色农牧业的发展,拟对湟源至西海公路进行扩能改造。本文介绍湟源至西海公路扩能改造工程的项目背景,从完善国家公路网布局,充分利用有限走廊资源;破解交通瓶颈制约,提高区域路网通行能力;减少交通事故,保障人民群众出行;促进区域矿产资源、旅游资源开发;维护边疆稳定,保障国防交通安全等方面进行论述项目的建设必要性,进而探讨该项目建设方案。     

西宁过境公路西段典型示范工程实施思路

依托我省丹东至拉萨国道主干线西宁过境公路西段工程,体现交通部典型示范工程"安全、环保、舒适、和谐"的建设新理念,探讨将西宁西过境高速公路建设成为一条"理念新、质量优、环境美、特色强"的省内领先、国内一流的高速公路,成为全国高速公路的典型示范工程。     

浅谈民和(甘青界)至小峡(平安)公路湿陷性黄土路基的处理措施

道路必须建筑在符合抗压强度指标的地基上,这是道路承载能力是否达到设计标准的基本要求之一。并不是所有地质结构都适合道路建设,其中地质结构复杂的湿陷性黄土地基即为其中一种。结合我省西宁至湟源一级公路、马场垣至平安高速公路建设经验以及我省湿陷性黄土处治经验和科研成果,浅谈我省在建民和至小峡公路在湿陷性黄土地区所采取主要的路基处治措施。     

公路设计中应注意的问题及对策

在公路运行过程中,在多种因素影响下出现路面损坏等质量问题,这些问题的产生与公路设计存在着重要联系。结合西宁某一级公路工程设计实例,对公路设计中应注意的问题进行研究,并提出相应的解决对策。     

公路建设中如何做好生态保护工作的几点思考

以西宁为中心的公路网建设已初步形成,我省公路建设的重心向青南地区、海西柴达木经济循环区、海北农牧区转移,但这些区域的公路建设和生态保护的矛盾日益突出,环保、水保、林保等对公路建设的刚性制约在逐渐增强,处理好这些矛盾,就是要认真处理好保护和发展的关系。     

务实创新,构建和谐贵港公路——广西壮族自治区贵港公路管理局

广西壮族自治区贵港公路管理局是隶属于广西壮族自治区公路管理局的正处级事业单位.下辖3个公路局和3个收费站.局机关内设12个职能科室.全局共有在职职工698人,各类专业技术人员180多人,负责贵港市国省干线公路的养、建、管、征工作,管养公路里程855.768 km.     

稀浆封层技术在京藏高速G6西宁过境公路中的应用

结合京藏高速G6西宁过境公路西段路面工程介绍了稀浆封层的材料要求、施工工艺流程、施工过程中的质量控制、质量标准及外观质量要求等。