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给出一个关于层次网络最大流问题的算法及其算法复杂度p(n^2),该算法只需稍加扩展就可求解任意网络最大流问题。 相似文献
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基于网络最大流的城市道路网容量计算 总被引:2,自引:0,他引:2
本以图论中的网络极大流理论为基础,提出了城市道路网容量问题属于多起、终点的网络最大流问题。从调整O-D需求着手,建立了理想条件下城市道路网容量的计算模型,并给出了考虑路网服务水平的城市道路网容量计算思路。 相似文献
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将网络最大流问题推广为交通网络用户平衡环境下的最大流量问题,给出了交通网络UE条件下两点间最大交通流量的双层模型和算法,进而讨论了整个交通网络基于线性增长模型的交通量问题。所论述的模型和方法对于交通规划从着重关注路网规划转为并重考虑交通供给和需求具有积极的启迪意义。 相似文献
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最短路-最大流交通分配法 总被引:4,自引:1,他引:4
为确定公路网各路段交通量,在最短路交通分配法的基础上,引入了求最短路上最大流的分析技术,提出了最短路上最大流交通分配计算方法。依据对公路网中不同路段初定的技术等级所具备的最大服务交通量和拥挤度的要求,确定出该路段的容许交通量,当路段所分配到的交通量累计达到这一量值时,及时地对路段技术等级进行调整,进而对该路段的路权与容许交通量进行适时的调整。算例表明:该计算方法有效地提高了交通分配过程中有关路权处理的整体质量,较现行的最短路交通分配法和交通容量限制分配法的分配结果更趋合理。 相似文献
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论述武广客运专线最大坡度的研究和确定经过,提出我国铁路客运专线最大坡度选用应考虑造价、能耗、线路走向以及与其他技术标准之间的合理匹配等问题. 相似文献
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风电场道路主要服务于风电机组大件设备的运输,属于低等级道路。文中通过对风电场常用风机设备及国内常用风机运输车型的分析,从机舱重量对道路纵坡的影响方面进行论述,提出了风电场大件运输车辆最大爬坡能力的计算方法;按照中国常用风机单机容量的大小及风电场所处区域海拔高度的不同,分别计算所用代表车型的最大爬坡,得到风电场道路最大纵坡设计值,以解决现行规范对最大纵坡的规定不能满足风电场道路纵坡设计需要的问题。 相似文献
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平行流蒸发器具有紧凑、高效的特点,在汽车空调中使用得越来越多。但其存在冷凝水排放不畅、制冷剂在扁管内分配不均等问题,在高湿情况下易发生结霜现象。本文针对某平行流蒸发器,在不改动空调系统其它部件的前提下,通过调整蒸发器本身结构、温度传感器位置及温度区间,实现了无结霜、出风温度均匀,空调系统性能得以提高。 相似文献
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在一台高压共轨增压中冷柴油机上,分析了负荷加载时间、冷却系统温度等边界条件对典型恒转速增转矩瞬变过程能量流及?流的影响规律。结果表明,柴油机负荷加载过程热效率和?效率总体呈现先上升后下降的趋势,且加载时间越短,进气迟滞引起的能量劣变会导致更低的能量利用率;改变中冷器冷却特性,提高加载过程进气温度将导致缸内扩散燃烧份额增加、传热时间更长,而冷却液温度降低则不利于改善瞬态工况缸内等效绝热特征,导致传热和排气过程能量损失及其中的可用能份额增大;调制负荷加载时间和冷却系统温度有助于改善柴油机加载过程进气响应特性、缸内热氛围状态和绝热特征,提升柴油机瞬态工况能量利用水平。 相似文献
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汽车产业物质流分析研究 总被引:3,自引:0,他引:3
汽车生态工程是近年来研究的热点,将产业生态学中的物质流研究方法引入汽车产业,可以定量地测评汽车产业内物质和能量的代谢规律。文章对该研究方法的发展、理论框架、主要观点、计算方法进行了评介,并在此基础上指出了目前研究的作用,即生态包袱指标能简洁和定量地揭示汽车产业对于自然资源的干扰和退化影响,同时对未来的研究方向提出了建议。 相似文献
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针对剪切流变主要产生于中面层这一车辙产生特征,提出更为合理的最大剪应力取值方法.利用有限单元法分析了不同类型路面结构沿荷载中心横断面的最大剪应力整体分布规律,提出了3种改进的最大剪应力取值方法;通过不同取值方法对应的永久变形预估方程分析沥青层变形,选出了最优取值方法.结果表明:取双轮荷载单轮中心、邻近外侧边缘与两者中点3个位置作为最大剪应力计算位点,以同深度各位点平均值作为该深度最大剪应力分析值,可合理反映不同路面结构沥青层内的受剪状况和剪切流变特征,得到合理的永久变形预估方程. 相似文献