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2008年7月，宝马发布了新7系的官方照片和车型资料，短短几个月后（2009年1月）宝马新7系便正式登陆中国，这说明宝马非常看重中国的市场。 相似文献
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<正>宝马在完成3系和7系的升级之后,把目标集中到了5系身上,不过这次对5系来说并不是简单的改款,而是一次升级换代,换代之后的5系轿车在外形方面显得眉清目秀,而其内在的变化却让竞争对手感到不寒而栗。 相似文献
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旅行轿车不但空间大,而且还和轿车一样优雅,价格又不比轿车贵多少,驾驶和操控也和轿车差不多。更重要的一点,旅行轿车要比SUV节能环保得多。只是…… 相似文献
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当在黄浦江畔的一滴水码头，被新5系长轴距版上市会的“中国梦”打动时；当在珠海机场边的航展基地，被新5系长轴距版的运动天赋和舒适性震撼时；我终于明白：这是宝马力图问鼎中原的杰作。 相似文献
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作为宝马第一款SUV,X5肩负着宝马太多的期望,经过10多年的市场历练,X5已经在豪华SUV领域为宝马赢得了不小的市场份额。在2010年的日内瓦车展上,宝马带来了X5的小改款车型,让我们再次领略到了这个潇洒骑士的风采。 相似文献
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最高水准的个性化（Individualisation On The Highest Level）是Hamanni改装宝马新7系（F01／F02）时所遵循的理念。有意思的是．另一家宝马改装大厂ACSchnitzer先于Hamann一个月推出了宝马新7系的改装套件,按照以往的习惯．Hamann的每一款改装产品都有一个非常响亮的名字．此次针对新7系如此重要车型的改装却并没有起名．而是反复强调了这么一个理念, 相似文献
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如果提到一款典型的宝马车型．那么非宝马3系莫属。它被认为是运动型4门轿车的典范．多年以来无可争议地保持着其在豪华中级轿车中的领导位置。自1975年首次亮相以来，全世界已经有1200多万客户选择了宝马3系。它个性鲜明、它崇尚运动、它从不妥协．它将宝马的经典一代又一代延续下去。 相似文献
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Combi、Avant、Break、Estate、Wagon、Touter、Weekend……这种以三厢轿车为基础拓展出来的车型在世界上有超过四十五种的不同叫法,几乎每一个汽车厂商都会为这种车型创造出一个名词,而宝马称之为Touring。 相似文献
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宝马5系是全球高级行政用车的首选，从1962年生产至今获奖无数，第四代5系从1997年至2003年，历经7年的风雨，始终立于不败之地。现在，内外一新的第五代隆重登场。 相似文献
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宝马3系GT在中国市场的受欢迎程度有些出乎意料，是什么让这款看上去有点儿另类的车型大行其道呢？在写这篇试驾稿子之前，我。“逛”了一下宝马3系GT的论‘坛．想了解一下3系GTF消费群体的心理。论坛里出现最多的词汇是”空间大”和“家用”．对于“动力”一词提到的也不少．但“操控性”出现的频率不高。更有意思的是，不少5系车主转投3系GT的门下．他们看中的是3系GT的储物空间．和比5系秀气的车身尺寸。以前很少能看到消费者为了顾及家庭使用而选择宝马的某款车型， 相似文献
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宝马汽车公司在2009年的日内瓦车展上为广大消费者带来了一款基于5系的GT（赛车）概念车．该车融合了宝马运动型轿车、SAV（运动型多功能车）和经典GT车型的设计元素,为宝马开辟了一个全新的细分市场。 相似文献
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旅行车—直是汽车媒体圈喜欢、国内市场却反应平淡的一个汽车品类，在售的车型更是屈指可数。以原装进口车身份进入的宝马5系旅行轿车， 相似文献
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不知道从何时开始喜欢旅行版轿车．成了一个彻头彻尾的“旅行车控”。尤其是高性能的旅行车．列于其中的一些佼佼者的喜爱之情更是显得欲罢不能。也许我的这个想法或者说审美品味在某些朋友看来似乎有些另类或者说是疯狂，但其实喜欢一样东西总有些理由，我也不例外。 相似文献
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随着大了一号的宝马新7系到来，豪华车市场的硝烟再次燃起。奥迪A8一直有着自己忠诚而固定的消费群体,奔驰S级几乎就是豪华轿车的代名词，而后起之秀雷克萨斯LS以极致精细的做工，占领着越来越多的市场份额，而且这辆旗舰还拥有油电混合的环保王牌。要想在这组豪华阵容中，找出真正的王者，实非易事，因为它们浑身都散发着个人主义色彩，都具有自己独特的魅力， 相似文献