高赞大桥静动载试验研究

结合佛山市顺德区高赞大桥静动载试验,介绍了该桥的静动载试验和理论分析结果,对该桥实际承载能力和结构安全性进行了评价。试验结果表明该桥的设计和施工质量优良,桥梁的工作状态和各项力学性能满足规范和设计要求。     

京雄城际铁路简支大跨度钢箱系杆拱桥静动力性能

采用MIDAS有限元软件建立京雄城际铁路跨径112.5 m的简支钢箱系杆拱桥模型,计算了静载作用下该桥的受力性能、自振频率和振型。对该桥进行了静载试验、动力特性试验和动载试验,对比分析了有限元模拟计算值和实测值。结果表明：静载作用下钢箱系杆拱桥各控制截面的挠度和应力的实测值与计算值相符,校验系数均小于1.0;结构受力变形对称性良好;自振频率和振型的实测值与计算值基本一致,结构整体刚度良好;动载作用下桥梁各项动力学性能指标均小于规范值,且各项指标与行车速度关系不明显。可见,钢箱系杆拱桥静动载作用下受力性能良好,可应用于城际铁路桥梁建设。     

深港皇岗-落马洲人行斜拉桥荷载试验研究

结合深港皇岗一落马洲人行通道桥,介绍了该桥的静动载试验和理论分析结果,对其实际承载能力和结构安全性进行了评价.试验结果表明,该桥的设计和施工质量优良,桥梁的工作状态和各项力学性能均满足规范和设计的要求.     

某连续箱梁桥荷载试验研究

对某4跨连续箱梁桥进行静、动载试验,测得试验荷载作用下桥梁结构关键力学参数的各项指标。根据实测结果与理论计算值的比较,并按相关规范,对桥梁整体性能进行评价,分析结果表明该桥各项测量指标均满足规范要求,结构处于正常弹性工作状态。这对此类桥梁结构的计算分析方法在工程中有一定的借鉴意义。     

四线铁路刚架系杆拱桥静动力性能试验研究

以广州枢纽四线铁路主跨160m刚架系杆拱桥为研究对象,对大跨度刚架系杆拱桥进行静动力性能试验,了解结构在荷载作用下的实际工作状态。静载试验选取该桥关键断面进行截面应力、挠度测试,通过有限元软件进行模拟仿真和试验验证,试验结果与理论分析相符;动载试验在列车以不同速度过桥时,对关键截面的横、竖向动力响应进行量测,并与相关规范进行对比,动力响应指标符合相关规范要求。结果表明:桥梁在列车荷载作用下,结构静动力特性良好,具有足够的强度和刚度。     

铁路系杆拱桥设计研究

研究目的:系杆拱桥采用系杆承受拱的推力,在桥梁建筑高度受到限制或桥址地质不良地区,而又需要较大跨度时,系杆拱是较合理的桥式之一.成都三环路立交特大桥是国内首座大跨双线铁路预应力混凝土系杆拱桥,本文针对该立交特大桥双线铁路预应力混凝土系杆拱的结构特点及受力特性进行分析研究与检算,为施工提供指导.研究结论:成都三环路立交特大桥是国内首座大跨双线铁路预应力混凝土系杆拱桥,通过静动力分析表明该桥各项指标都满足规范要求;但拱梁结合部受力复杂,设计时采用三向预应力结构,主梁在梁端处进行了加宽加高、腹板加厚处理;因结构复杂局部存在一定的应力集中现象,通过研究和计算,将国内外新的科研成果和理论运用在本桥的设计中,进一步扩大了系杆拱结构在铁路桥梁建设上的应用,可为今后类似桥梁的设计提供借鉴.     

Y型塔双索面斜拉悬臂组合结构桥力学性能试验研究

鹰潭信江大桥是一座Y型塔双索面斜拉悬臂组合结构桥,本文建立空间实体模型进行理论分析,把静动载试验实测值与理论计算值进行了对比,以评定结构桥的工作性能。研究结论认为:该桥结构受力变形及内力分布规律与理论吻合,斜拉索受力合理,主梁具有较好的强度和抗弯刚度,试验桥受力性能满足设计荷载标准要求。动载试验验证了结构在40 km/h以内车速下的冲击系数小于限值,结构振动属小阻尼振动,桥梁结构整体竖向抗弯刚度和抗扭刚度符合设计要求,抗扭能力强。     

重庆朝天门长江大桥成桥荷载试验研究

重庆朝天门长江大桥为主跨552 m的中承式连续钢桁系杆拱桥,为世界上跨度最大的拱桥,采用公轨两用的双层桥面布置,具有结构新颖、荷载重、跨度大等特点。本文介绍了该桥成桥荷载试验过程,将试验结果与有限元计算结果进行比较分析。试验结果表明,该桥在试验荷载作用下具有足够的强度和刚度,桥梁的自振特性及在汽车荷载作用下结构的动力响应均满足设计和规范要求。     

斜塔斜拉—梁拱组合结构桥力学性能试验研究

上饶丰溪大桥主桥是一座双索面斜塔斜拉—梁拱组合结构桥,为测试该桥的力学性能和工作状态,对该桥进行了现场的静动载试验,通过试验数据与建模计算对比分析,正确评定结构的工作性能。研究结论为:试验桥结构受力变形及内力分布规律与理论吻合,动载试验验证了结构在30 km/h以上车速的冲击系数超出限值,结构振动属小阻尼振动,桥梁结构整体竖向抗弯刚度和抗扭刚度符合设计要求,抗扭能力稍欠。     

预应力混凝土简支T形梁桥的动载试验研究

通过动载试验可以准确了解加固之后桥梁结构的工作状态。本文以甘肃S202线一座桥的动载试验为例,测试了该桥梁的一阶竖向自振频率、动挠度等参数,计算分析了结构的阻尼比、动力冲击系数。结果表明:结构一阶竖向自振频率的理论值与实测值相符合,且自振频率较大,结构在竖向具有较大的刚度;跑车工况下车速与动挠度成反比,跳车工况下恰好相反;结构的动力冲击系数较为集中稳定,结果满足规范要求。     

武汉月湖斜拉桥荷载试验分析

在加固后对斜拉桥进行了静动载试验.试验主要内容有桥梁变位、主梁与主塔的应力状态、斜拉索索力、自振频率、冲击系数等静动特性.试验结果表明,该桥加固后承载力能满足设计要求.本试验还为将来桥梁养护、维修提供了必要的技术资料.     

老河口汉江铁路特大桥成桥静动力性能试验研究

为了保证桥梁使用的可靠性,检验桥梁结构的承载能力及其工作状况,对老河口汉江铁路特大桥进行成桥静动载试验。静载试验分3种荷载工况,对每种工况均测试了关键截面的应力及挠度。动载试验对列车以不同速度过桥时墩顶及跨中截面的横向振动位移进行了量测,并测试了跨中截面的竖向动挠度。通过脉动试验,对全桥的自振频率、振型及阻尼比进行了量测。通过对实测结果和理论计算结果及规范的比较分析,表明该桥的强度、竖向及横向刚度均满足设计及规范要求,桥梁处于良好的工作状态。进行的试验及分析对同类桥型具有借鉴意义。     

预应力混凝土系杆拱桥的荷载试验

兰州新城黄河公路大桥是我国第一座64 m跨度预应力混凝土系杆拱桥,目前已运营40余年.本文介绍了该桥的静、动载试验和理论分析,并提出了桥梁的承载力和安全性评价结论.     

下承式密布横梁体系钢桁结合梁桥受力性能分析

下承式钢桁结合梁桥通过桥面板与主桁结构的连接形成稳定的空间结构,使得桥梁的刚度,特别是面外抗弯刚度得到了有效提高。密布横梁体系的下承式钢桁结合梁桥则取消了纵梁,增加了节间横梁,改善了桥梁结构主桁的受力情况。本文以跨度64 m的密布横梁式钢桁结合梁桥为例,通过静、动载试验和有限元分析,研究了该结构体系的受力特性。研究结果表明:该桥一阶横向自振频率满足规范要求;且由于桥面板与下弦杆形成的整体共同承受外部荷载,在30 t轴重荷载作用下弦杆与横梁受力较小,最大应力分别为26.39,30.73 MPa,并有效减小了下弦杆挠度,实测挠跨比远小于限值;混凝土桥面板以受拉为主,顺桥向最大应力为3.53 MPa。该桥动力性能良好,跨中横、竖向振动特性均满足规范要求,满足30 t轴重重载运输要求。     

红神地方铁路格丑沟特大桥设计方案比选

红（柳林）神（木北）地方铁路格丑沟特大桥的设计难点是严格控制结构高度及跨度。通过对桥址工程条件、建设条件及方案构思的分析，制定了设计及技术标准。设计提出采用系杆拱和连续刚构两个方案，并从结构特点、施工方法等方面进行了分析和比较。结论认为，系杆拱方案解决了结构高度和跨度问题，施工便捷，采用刚性拱刚性梁，加强了两拱肋间的横撑刚度，满足铁路桥梁的刚度要求和结构面的内、外稳定要求，采用系杆拱方案可行，也是最佳方案。     

铁路钢管混凝土系杆拱桥拱肋截面形式分析

以红柠铁路格丑沟特大桥136m钢管混凝土简支系杆拱桥为工程背景,对铁路钢管混凝土系杆拱桥拱肋的截面选择进行了分析、研究,可供类似桥梁工程设计参考。     

独塔双索面斜拉悬臂组合结构桥静、动载试验研究

剑邑大桥是一座独塔双索面斜拉一悬臂组合结构桥.通过静、动载试验研究,了解桥梁的承载能力和动力性能,并将试验结果与理论计算结果进行了比较分析.试验结果表明,剑邑大桥的工作性能满足设计要求,并符合规范规定.     

系杆拱桥系梁大变形处置技术

某系杆拱桥系梁施工中因支架失稳发生大变形,首先,采取应急措施,通过不间断监测及临时处置消除结构垮塌隐患。之后,对支架进行拆除和置换,对系梁顶升复位,使桥梁线形恢复到设计要求。最后,采取了加固措施,静动载试验指标符合规范要求。     

离石矮塔斜拉桥成桥静动载试验研究

在公路开通前对离石矮塔斜拉桥进行了静动载试验。试验内容主要有桥梁变位、主梁与塔的应力状态、斜拉索索力、自振频率、冲击系数等静动特性。试验结果表明,该桥设计理论正确,桥梁的工作状态符合设计要求。本试验对今后大桥安全运营提供了必要的技术参数。     

无锡市开源大桥主桥静动载试验研究

按规范要求对开源大桥进行了静动载试验。通过试验数据分析表明,该桥挠度校验系数小于1,但较接近上限值1,这与现场检测时发现中跨腹板、横隔板和顶板出现了大量裂缝比较吻合。总体上强度、刚度和动力性能均满足设计要求,结构残余变形较小,基本处于弹性工作状态,结构安全。