南宁铁路局工务天窗修存在的问题与对策

针对目前南宁铁路局工务部门天窗修工作中存在的问题，提出了规范天窗给点，改进作业方式及装备，加强职工队伍建设，健全考核机制等对策建议。     

电务"天窗"修存在问题及对策

"天窗"修是为适应当前铁路现代化运输生产需要的产物,是信号维修改革的必由之路,它的实施,有效地缓解了长期困扰电务部门的"修"与"用"的矛盾,对防止因抢点违章作业而可能造成的严重后果具有重要意义,是行车安全和人身安全的重要保证.现以张家界电务段的具体实施情况为例,对"天窗"修存在r问题,作初步探讨.     

牵引供电综合“天窗修”存在的问题与对策

深入阐述了综合“天窗修”的重大意义,探讨了牵引供电系统在新的修制下的作业方式及组织措施,并对存在的不足之处提出了自己的观点和建议。     

浅谈工务部门存在的安全问题及对策

当前，工务部门部分职工存在着安全意识淡薄，不按规定插作业标，不按要求下道避车，干部作风不实以及施工“天窗”安排不当等影响安全的问题。经分析，提出了强化干部职工的安全教育，严格规章制度，强化思想政治工作等政策。     

提高电务“天窗”修兑现率

为防止类似"荣家湾"重大、大事故的重复发生.铁道部提出:改变传统的利用行车间隔、零星要点的维修作业方式,实行"天窗"集中修.然而,"天窗"修是对几十年来电务"零星要点"维修制度的改革,涉及到车站、行调、电务等运输系统的方方面面,要保证此项改革的顺利实施,就必须与行调部门联合攻关,构建起新的适应维修体制改革的"电务天窗修要点管理机制".     

夜间“天窗修”照明设备技术探讨

针对夜间“天窗修”的作业需要，从上海铁路局开展夜间“天窗修”的实践出发．系统探讨夜间“天窗修”中的照明设备、运用技术问题。上海局曾经探讨并解决了夜间综合大修施工中的照明技术难题，开创了夜间综合大修施工的先例，为实施维修天窗修照明技术提供了基础条件。     

“天窗”修的实践与思考

铁路信号设备是指挥列车运行、保障行车安全、提高运输效率的主要设施,而保证信号设备的高质量必须精检细修.随着列车运行速度的提高、车流密度的增大,检修与使用的矛盾日益突出,特别是在繁忙区段,电务检修作业要点十分困难.针对这种情况,沈阳铁路局确定了在行车密度最大的沈山线上开始试行"天窗"修.经过几个月的实践,有以下几点体会.     

工务修程修制改革的实践

过对工务传统作业组织管理方式的分析，说明了工务修程修制改革是行车和人身安全的需要，是保证作业质量和减员增效的需要。结合原融安工务段试点工作的实际，阐述了修程修制改革带来职工队伍稳定，人员素质提高，规章制度更加完善，安全管理进一步落实的显著效果。对改革过程中出现的问题进行了分析，并提出了建议。     

提高南阳站“天窗修”兑现率的措施

本文结合南阳站2005年至2006年天窗修工作情况,对影响天窗修兑现的重要因素进行了分析,并针对性地提出了提高天窗修兑现率的措施。     

关于电务部门“天窗”修的调查

为掌握新＂天窗＂规律,梳理新问题,制定新举措,2010年6月26日—7月12日,先后到南昆、黎湛、柳黎线,对百色、玉林、来宾、南宁、南宁南、贵港等6个信号车间,8个工区的14个站,进行＂天窗＂修调研,对修制改革,以及＂天窗＂修计划、实施、     

工务系统内部控制与风险管理存在问题分析及对策

剖析铁路工务系统内部控制与风险管理中存在的问题,并结合实际阐明并分析内部控制的风险管理机制的建立与实施对策。     

"天窗"修实施中有关问题的探讨

随着铁路4次提速的实施,列车速度越来越高,这给整个电务设备的日常维修和整治工作带来了极大困难.在此情况下,电务系统推出了"天窗"修的维修方式,这是电务维修工作的一个重大突破.     

工务养修体系建设的探讨

为适应当前铁路发展的需要,提高铁路工务设备的安全性,结合目前生产方式的转变,针对新形势下工务养修体系建设进行思考和探讨。     

做好电务"天窗"修的几点思考

在第六次大面积提速调图后的新形势下，结合“天窗”修工作现状，从检修工作量与“天窗”次数的合理确定、“天窗”点内点外作业安排、设备状态和人的状态控制、工电协作联整设备、状态修与“天窗”修有机结合等5个方面展开了思考。     

既有线提速至200 km/h工务存在的问题及其对策

研究目的：第六次大提速中我国铁路既有线提速200km／h的线路延展里程达到6003km，与低速相比较，200km／h对工务提出了更严格的要求，特别是在我国既有线提速200km／h要同时满足200km／h动车组、120km／h货物列车、25t轴重双层集装箱共线运行。为使广大工务工作者更好地适应200km／h的高标准、高平顺性的要求，本文主要从作者亲身参加第六次大提速多次试验中发现的14个问题，对晃车现象进行分析，反思在设计、施工，验收、养护维修等方面普遍存在的问题，初步提出了200km／h地段工务在检测、作业、复测、安全、管理、培训等方面对策和应进一步研究的问题。研究结论：适应200km／h的高标准，提出工务工作的初步对策，包括：检测问题，作业问题，加强钢轨管理问题，轨道结构，长波长检测，大机配套，道碴管理问题，消除曲线、道岔位置不准、坡度不准的问题，试验确定200km／h轨道动态、静态不平顺容许偏差管理值的问题，加强人员培训，建立健全各项管理制度，保证天窗配套，做好路基排水，抓好治安防范、防盗、防护等问题。并提出下一步应重点研究：大机的引进及配套，静态检测工具和工区作业工具的研发，预防性打磨规律的摸索，弄清路基沉降规律以确保过渡段刚度均匀；提高桥梁抗挠曲变形的刚度，通过设计、制造、施工等多个方面综合采取措施提高道岔结构本身和岔区的平顺性，以及既有线客车提速200km／h对桥梁的振动问题和疲劳问题。     

电务综合“天窗”修的问题与应对措施

介绍了综合“天窗”修的特点，剖析了电务部门在实施综合“天窗”修存在安全、时间和联锁试验三大压力。针对问题提出了提高职工对综合“天窗”修的认识，健全综合“天窗”修的工作机制，提高职工作业技能，把好核对进路、道岔位置、联锁试验最后一道综合“天窗”修安全关的应对措施。     

深化修制改革提升工务管理水平

介绍洛阳铁路分局工务系统近年来进行维修体制改革的主要做法以及取得的主要改革效果.     

双动道岔实行天窗修解决方案的探讨

随着铁路技术装备水平的不断提高和铁路运输的日益繁忙,信号设备的维修工作越来越成为困扰维修部门的难题,改变维修方式是必由之路.目前我国广深线、城市地铁等均采用天窗修的维修方式,应该说是成功的.随着电气化铁路的不断发展,电气化设备的维修天窗时间基本固定,这一天窗(综合天窗)时间正逐渐被信号设备维修部门利用.但是,综合天窗通常分为上行天窗和下行天窗,利用该天窗只能分别进行上行或下行信号设备的维修.而作为联动方式的双动道岔,无法利用此天窗,只能另设垂直天窗进行维修,这就是天窗修模式中最突出和最需要解决的问题.     

电务"天窗"修需注意的几个问题

分析了在安排“天窗”修计划中所遇到的问题，介绍了改进措施和经验，提出了几点建议。