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万志刚 《铁道机车车辆工人》2013,(1):18-20
针对HXD1B型机车高压电压互感器故障频繁现象,通过测试研究机车运用过程中网压变化对高压电压互感器的影响,分析了故障原因并提出了应对措施。 相似文献
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HXD1B型电力机车在京九北线运行中,发生高压电压互感器炸裂,主要受外因（网压偏高、机车乘务员操纵不当）和内因（高压电压互感器内部绕组绝缘存在某种缺陷）的影响。结合机车CCU（中央控制单元）文件,通过对已发生的5起高压电压互感器炸裂事故的分析,确定在机车乘务员正常操纵机车情况下,影响机车质量的主要内、外因素,并提出针对性整改措施。 相似文献
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HX_D2B机车在我段运用以来已发生多起高压电压互感器炸裂故障,严重影响机车正常运用,对我段机车质量构成了巨大威胁,结合高压互感器的结构设计参数和工作特点和发生故障的机车数据文件对炸裂故障进行原因分析,并提出了避免故障的措施和优化方案。 相似文献
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中国铁路郑州局集团有限公司洛阳机务段配属SS_4改型电力机车高压电压互感器在运用中发生内部放电故障。结合现场实际解体测量,分析原因,对电压互感器套管制造厂和电压互感器中修厂提出改进建议,同时更换所有存在故障隐患的高压电压互感器,避免放电故障的扩大发展。 相似文献
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针对电力机车使用的高压电压互感器特别是TBY卜25型的典型案例的分析,描述了机务段检修维护特别的防范措施,根据交直流机车混用的新情况,提出了对TBY1-25型等高压电压互感器的改造方案. 相似文献
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2010—08江岸机务段配属的HXD1B型电力机车连续发生3起高压电压互感器故障,2起中断牵引行车,1起引发弓网事故,严重干扰运输生产秩序。 相似文献
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介绍了和谐系列电力机车的3种接地故障检测方式,并对不同接地检测方式在不同接地范围发生单点接地时,隔离故障变流器后机车继续保持运行是否存在电气安全隐患进行了风险评估.通过仿真分析,当单点接地故障发生在电机侧、中间直流环节侧或牵引变压器二次侧x端时,无论机车采用哪种接地故障检测方式,均可通过隔离故障变流器的办法,使机车继续降功运行,无安全风险;当接地故障点发生在牵引变压器二次侧a端时,在低阻接地方式下机车隔离故障变流器运行仍存在风险,应停车救援;在高阻接地方式下机车隔离接地故障变流器运行存在风险,但能维持故障继续运行.通过以上的接地故障模式分析,便于指导操作人员在各种接地模式下保障机车车辆安全运营. 相似文献
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对ＳＳ４改进型机车保护阀２８７ＹＶ的得电回路进行分析，指出由零压保护回路给２８７ＹＶ供电不能确保人身安全，并提出一种由高压电压互感器供电的电路。 相似文献
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针对SS8型机车主电路瞬间接地故障,从主电路各设备的结构和机车运行环境、机车检修等方面进行分析,在总结多年工作经验的基础上,提出了主电路瞬间接地的分析判断方法及预防措施,从而有效减少机车主电路瞬间接地故障的发生,保障机车运行安全。 相似文献
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SS6机车辅接地保护电路在实际运用中曾多次发生故障,不能很好地起到保护作用。通过对SS6机车发生的辅接地故障原因进行分析,提出了解决问题的对策和方案。 相似文献
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张予生 《电力机车与城轨车辆》2013,36(5)
针对HXD1B型机车发生的控制回路110 V接地故障,结合机车控制回路接地检测和极性判断原理,通过分析,总结出控制回路110V接地故障判断的思路和故障处理方法. 相似文献
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钟晓军 《电力机车与城轨车辆》2010,33(1):49-51
针对HXD3型机车运用途中发生的辅助电路接地故障,分析电路原理,说明故障接地点的查找方法,并提出机车运用途中和入库后的故障处理措施。 相似文献
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马原兵 《电力机车与城轨车辆》2007,30(5):62-63
机车辅接地故障发生后易造成列车运缓,本文根据现场故障统计,分析了SS4改型机车辅接地的主要故障点,提出了相应的应对措施和电气改造方案,以防止和减少辅接地的发生。 相似文献
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主断路器是电力机车主、辅电路故障时的最终保护设备。机车出现故障时,主断路器跳闸对其进行保护,机车通过受电弓与接触网接受的高压电断开,若不能及时排除故障,机车将不能正常牵引而造成机破。介绍主断路器发生故障的原因及判断方法,提出相应的解决措施。 相似文献
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内燃机车在日常运用中会出现各种故障,这些故障发生后要快速查找和准确判断,及时处理,以防止故障的扩大,电器接地故障是经常发生的机车故障之一,要准确判断和查找在机车运行中尤为重要。 相似文献
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株洲机务段配属的电力机车均采用TBY1—25／100型电压互感器，在近几年的运用中，已发生多次因内部短路或其他原因造成互感器爆炸，引起车顶高压电气设备接地，导致机车发生机破，甚至烧断接触网， 相似文献