青藏铁路多年冻土区路堤常见病害及防治措施

通过对青藏铁路高原多年冻土区路堤常见病害的分析,提出相应的对策.     

青藏铁路多年冻土区桥涵常见病害及防治措施

分析青藏铁路高原多年冻土区桥涵常见病害,提出相应的对策.     

多年冻土区路基工程病害的成因分析及防治措施

青藏铁路格拉段是世界上海拔最高线路最长的高原铁路,线路通过多年冻土区总长553.758 km,主要介绍多年冻土区路基工程的主要病害的产生原因及防治措施.     

青藏高原多年冻土区施工营地建设

结合实例,从设计角度对区别于平原地区施工营地建设的高原冻土区施工营地建设的特点作了介绍.     

建立青藏铁路多年冻土区工程的监测体系的必要性

青藏高原多年冻土对环境热状态变化的敏感性大。为确保铁路安全稳定运行，就要求及早对多年冻土地基状态及建筑在其上的铁路构筑物进行长期监测，深入、及时地发展和预测铁路沿冻土工程地质条件变化及其演变规律，系统地控制它的动态变化及其对线路各构筑物产生不良作用，同时验证相关设计方案、结构形式、施工处理措施等在实际工程中的应用效果，对冻融变形病害段的预测及工程措施分析评估，建立相应病害条件下的防治对策，以便在青藏铁路投入运营后，多年冻土路基的稳定性能得到及时、主动和有效控制。     

大兴安岭多年冻土区输油管道工程水土流失成因分析及防治措施

根据大兴安岭的地形、地貌、气候、土壤、植被等自然因素和输油管道工程施工等人为因素影响进行水土流失成因分析,提出多年冻土区水工构筑物的防冻胀措施以及易产生水土流失的重点区段和水土流失防治要点,并给出多年冻土区有效的水工保护措施,即边坡防护、管沟防冲刷、冲沟处理、排水导流等措施以及高含冰量多年冻土水工构筑物的结构形式。     

青藏铁路多年冻土区路堑边坡病害特征及防治措施分析

青藏铁路格拉段多年冻土区共有路堑边坡78处,长约15.6 km,其稳定性直接关系到线路安全运营。根据现场调查,分析其稳定性状况、病害形式、影响因素及机理,讨论防治措施的合理性。结果表明:先后有15处出现病害,其中4处失稳,病害问题值得重视;病害形式包括坡面冲刷、纵向裂缝、防护结构破坏、滑塌、坡脚鼓胀等;病害位置以边坡上侧为主,而非阳坡侧,堑顶是最薄弱的部位,发育过程表现为周期性和波动性的恶化;地表水和冻结层上水的热侵蚀及活动层冻融作用是病害的主要原因,病害机理包括地表水冲刷、滞水冻胀和冻融循环;经过运营期检验,无防护的坡面容易冲刷变形,封闭式锚喷混凝土面容易滞水冻胀破裂,轻型、柔性的骨架护坡和L型挡墙防护效果较好。     

青藏高原多年冻土区地下水特征及开发利用前景分析

本分析了青藏高原多年冻土区地下水的特征，阐述了多年冻土地下水生存的类型，并结合青藏铁路勘察所获取的地下水水量、水质资料，对多年冻土区地下水的开发利用前景进行了分析，并提出了地下水的开采参数。     

浅谈青藏高原多年冻土区铁路路基运营养护

研究目的:针对青藏铁路特殊的高原地质地理、水文条件、路基状况等,分析了青藏铁路路基病害发生的可能性和引起路基变形的多年冻土现象.研究结果:文章提出了多年冻土地区铁路的病害特点,同时根据高原多年冻土的特殊性,提出了相应的路基养护措施和养护工作的内容,并对一些路基病害提出了应急预案;最后就青藏高原多年冻土区铁路路基的养护措施提出了相关的建议.     

中俄输油管道沿线多年冻土工程地质问题及防治对策

研究目的:中俄输油管道穿越我国东北大兴安岭多年冻土区,多年冻土的融沉及活动层的冻融对管道地基工程的破坏,将造成管基的不均匀变形,影响输油管道的安全.本文通过对中俄输油管道沿线多年冻土区工程地质问题进行分析研究,有针对性地提出用以保证输油管道工程安全稳定的防治对策.研究结论:(1)在多年冻土区采用架空方式敷设输油管道,可极大地避免不良工程地质问题对输油管道安全的影响;(2)冻融差异变形是导致冻土地区管道变形破坏以及诱发管道病害的主要原因,通过减小冻胀变形或融沉变形的绝对值来减缓管道在纵向方向差异变形上的剧烈程度均是输油管道克服变形破坏的有效途径;(3)在冻胀敏感性土和高含冰量多年冻土等不良工程地质地段,可采用管道保温、换填、管壁加厚等措施来消除或减弱管道轴向不均匀变形程度.     

青藏铁路多年冻土区桩基施工应用技术

1引言青藏高原多年冻土区桩基施工改变地基的热平衡条件,使桩基地温场发生变化,引起桩周地基土层范围升温及融化。为解决这一难题,必须采用相应的工程措施避免出现这些问题。此文结合唐古拉山越岭地段多年冻土区桩基施工经验论述多年冻土区桩基施工技术。2多年冻土区钻孔灌注桩     

青藏铁路高原多年冻土区低温混凝土施工技术

在高原冻土、严寒气候条件下混凝土的施工，技术要求高，作业难度大，其工艺与内地有较大不同。文本对低温条件下喷射混凝土施工和灌注混凝土施工进行介绍。     

青藏铁路多年冻土区桥涵工程施工技术探讨

针对青藏铁路沿线复杂地质条件和恶劣气候条件 ,介绍桥涵基础的设计及施工原则、桥涵基础主要病害—冻胀及融沉病害及其防治措施、主要施工措施 (包括施工季节的选择 ,采用低温、早强、耐久混凝土 ,以及针对不同的施工季节采取相应的混凝土养生措施 )。     

青藏铁路多年冻土区路堤阴阳坡差异分析

在多年冻土区修建铁路路堤,打破了原来天然地表与外界的热力平衡,引起地下温度场重新分布。通过对青藏铁路清水河试验段3年温度和变形数据的分析,研究路堤内阴阳坡温度场差异及其对冻土路堤变形以及稳定性的影响。研究结果表明:路堤阴阳坡的温度场在空间上不对称,时间上不同步,在8—9月阳坡冻融线下降速度明显大于阴坡,在10月下旬阴坡表层和深层的回冻速度远远大于阳坡的回冻速度;阴阳坡两侧路肩表层的融沉速率明显不同,阳坡路肩表层的沉降量明显大于阴坡路肩,并且随着时间的延续,阴阳坡路肩深层的融沉也有不对称发展的趋势;经过3个冻融循环后,路堤阴阳坡温度场、变形场仍不稳定,不对称仍在发展。     

内昆铁路李子沟段软基处理措施及荷载试验

结合内昆线老锅厂—李子沟段,对软基进行碎石桩等综合处理的工程实例,介绍复合地基的荷载试验以及现场的观测,并对软基的综合处理措施进行初步分析。     

线路大修项目预算管理及成本控制

根据铁道部大修管理办法规定,结合实际存在的设计预算费用范围与部控定额不衔接,预算取费项目与施工组织及作业方式不对应,设计费用标准与财务规定不相符,设计预算未充分体现技术标准变化等问题,提出进行单价测算,确定控制目标;制定办法,明确标准,控制大修费用;与部定额比较,分析差异原因等线路大修项目预算管理和成本控制的思路和具体做法,取得了较好的实际效果。     

岩溶区塌陷机理及地铁车站岩溶处理技术研究

岩溶区域对地铁车站明挖基坑、结构施工以及建成后运营维护都有较大影响,为此,文章对岩溶区塌陷机理进行分析,研究提出提前对地铁车站岩溶地段进行处理,对溶洞、溶沟、溶槽填充,以及对溶洞间及溶洞与上层覆土间的水利联系进行阻断等技术措施,避免岩溶塌陷事故发生,以期为同类工程设计及施工提供借鉴。     

市域铁路地下段全寿命周期水土风险控制对策研究

近年来,我国北京、上海、广州、成都、重庆等大城市已经将市域铁路规划和建设提上日程,其他诸多大城市也颇为关注。国务院同意国家发改委等单位《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见》,为市域铁路建设提供遵循,更加刺激市域铁路建设和发展。建设市域铁路地下段工程难度相较地铁更大,原因是市域铁路地下段线路埋深更深、车站规模更大、基坑挖深更深,城市穿越条件更复杂,所承受地下水土风险更加巨大。文章具体分析市域铁路地下段建设与运营可能存在的水土风险,从风险管控模式、监控技术及管控平台3方面提出应对建设期水土风险的控制对策,从巡查管理、立体感知和数据平台3方面提出应对运营期水土风险的控制对策,以期为市域铁路地下段建设与运营安全提供切实有效的保障与支撑。