泰能电池:靠细节做大市场

被喻为“中国铅酸电池之乡”的浙江长兴县，有一个鲜明而又普遍的景象：那就是电池企业普遍在工厂门口树大广告牌。广告牌成为企业所在地的标志。而在长兴县城里，电池广告牌却难见踪迹。让人感到惊奇的是，从2008年起，在县城商业繁华路段与车辆密集、交通枢纽的地方，出现了“泰能电池”巨大的广告牌，给人一种强烈的视觉冲击。     

两大电池展览会在京举行

由国际电池商会和中国电器工业协会铅酸蓄电池专业协会主办的“第六届中国国际铅酸蓄电池博览会”于2006年6月26~28日在北京国际会议中心举行。由中国电池工业协会主办的“第八届中国国     

诺力集团:加快电池行业的扩张步伐

涉足电动自行车用铅酸电池行业第二年的浙江诺力集团传来捷报：集团旗下的长兴诺力电源和长兴新大力电源两大公司2008年实现产品销售收入9亿元，销售网络覆盖全国27个省区市，网点达到200多个。为实现2009年的销售目标，诺力集团于2009年1月22日在长兴皇冠大酒店举行营销大会。诺力集团董事长丁毅在会上充分肯定了电源公司所取得的成绩，并提出了长兴诺力电源（组装电池基地）、山东诺力电源（极板制造基地）和长兴新大力电源（组装电池基地）三大公司实现年产值达到35亿的目标。     

用文化营销来做大市场——访长兴诺力电源公司副总经理邱永良先生

一家从2006年起才“闯”入电动车用铅酸电池领域的企业，长兴诺力电源有限公司的发展无疑是属于突飞猛进式的。诺力旗下长兴新大力电源有限公司在过去的几年里一直为国内行业龙头企业做产品加工，尽管有自己的品牌，但由于销售推广中存在的各种不畅而沉寂被搁置，导致新大力始终不能摆脱为他人做嫁衣的角色。     

振龙锂电：将整车企业引入“升级版”

坐落在"电池之乡"的浙江长兴振龙,不仅是因规模制造铅酸电池,保持品质稳定可靠而出名,更因成功研制聚合物锂离子电池,并在去年九月份的浙江与江苏两大展会上高调亮相而备受业内外关注。众所周知,振龙从2003年起涉足电动车专用铅酸电池领域,仅用不到三年的时间就跨入到年产量500万只以上的大型规模企业行列,成为了在铅酸电池领域具有话语权之一的企业。为了实现产业的升级,生产更环保的电池造福于社     

一月铅价 一波三折

近几年，随着电动车产业的飞速发展，我国电池工业也进入了一个较为快速、稳定的发展时期，其中铅酸蓄电池产业的发展更是有目共睹。据中国电池协会统计，目前我国铅酸蓄电池生产企业已经达到1500家之多，生产量并以平均每年20％的速度增长。根据业内专家预测，到2010年前后，我国铅酸蓄电池的年平均销售增长率大约为15％左右。     

中国电池工业协会召开电池运输安全标准讨论会

近日,为了解决铅酸蓄电池和锂离子电池运输安全问题,中国电池工业协会和交通运输部水运司在无锡市召开了有关电池运输安全标准与实施细则的工作会议。     

废旧铅酸电池回收体系正在建立

近日,中国电池工业协会负责人表示,我国近年来已逐渐发展成世界电池生产加工和贸易的中心。2010年度我国电池总产量达到了400多亿只,行业总产值已达到4 400多亿元,其中铅酸电池的产量约1.4亿kVA,锂离子电池产量为26亿只。据统计,目前电动自行车用蓄电池已占铅酸电池总产量的37%,电动     

“四新”打造新天能——2012新能源电动车产业高峰论坛暨浙江省企业文化示范基地(天能集团)现场会综述

金秋十月,锦绣长兴,花团锦簇,高朋满座。10月10日,来自中国轻工业联合会、中国企业联合会、国务院国资局研究会、中国自行车协会、中国电池工业协会、各省新能源电动车行业协会的领导、专家,浙江湖州、长兴、河南濮     

电池生产应不忘环境问题

今天，我将从铅酸电池，总的市场需求情况，它的生产环境环保管理和相关措施谈谈铅酸电池行业的概况。电池工业协会作为行业的管理部门对上为政府部门负责，对下又担负为企业服务的责任。2003年电池行业的总产量达626亿组，在国内人均消耗9节。现在电池行业存在的问题是厂家多而小。     

电动汽车铅酸电池充放电过程建模

在对铅酸电池充放电特性进行分析的基础上，给出了铅酸电池充放电模型。为了验证模型的可行性，对铅酸电池进行了充放电实验，并对实验和仿真结果作了比较。结果表明，此模型较好地反映了铅酸电池充放电动态过程。     

“新需能”：以渠道与质量取胜

最近,浙江振龙电源有限公司、长兴昌盛电气有限公司、浙江新需能电源有限公司等20家铅酸电池企业生产的产品获得了国家免检产品资格,在行业内引起很大的反响。最近,记者走访了新需能电源公司     

1月铅价,一波三折

近几年,随着电动车产业的飞速发展,我国电池工业也进入了一个较为快速、稳定的发展时期,其中铅酸蓄电池产业的发展更是有目共睹。据中国电池协会统计,目前我国铅酸蓄电池生产企业已经达到1500家之多,生产量并以平均每年20%的速度增长。根据业内专家预测,到2010年前后,我国铅酸蓄电池的年平均销售增长率大约为15%左右。     

锌-空气电池

2003年2—3月份，在某些报纸上刊登了博信电池(上海)有限公司和浙江大学联合开发了“锌-空气燃料电池”并称为是世界上首辆“锌-空气燃料电池”的汽车．据我们了解，锌-空气电池汽车早在1998年锌-空气电池邮政车已在德国试运行，有些公司已研发出锌-空气电池，因此根本不是世界上首辆锌-空气电池汽车．此外，我们搜集了大量资料，大部分都称为锌-空气电池，而不应称为锌-空气燃料电池。锌-空气电池与铅酸电池等不同的是铅酸电池等采用充电方法而锌-空气电池是采用更换方法。为此我们专门采访了博信电池(上海)有限公司杨宇虹总经理和市场及客户服务张蓬经理。为了使读者较详细了解锌-空气电池，本文将介绍锌-空气电地工作原理、国外公司于开发的锌-空气电池结构、锌-空气电池特点和与其他电池的比较。     

“绿色”电动自行车要用“绿色”电池——从含镉电池到无镉电池

叙述了电动自行车用阀控铅酸蓄电池的发展过程,肯定了“含镉电池”的优点及其历史功绩,本丈指出了“含镉电池”的缺点和性能上与“无镉电池”的差距,介绍了国内外对“含镉电池”的态度,可见由“含镉电池”向“无镉电池”的转变已势在必行,呼吁“绿色-电动车要用“绿色”无镉电池。     

铅酸电池行业概况

电动自行车现在仍主要应用铅酸电池，而且在短时间内难以替代。铅酸电池有哪些来源，在管理上有哪些问题?这都是我们应该了解的。现在大部分的铅酸电池应用于汽车的启动电池。虽然现在汽车电池的使用量仍占主导，但我国是个自行车大国，将来带电池的自行车的电池用量是否会超过汽车?     

抓住升级与转型的机遇——全国锂电池及锂电自行车产业发展研讨会在昆山举行

近一段时间,国家四部委发出对电动车进行规范管理的通知,国家九部委也对包括铅酸电池企业在内的重金属企业进行整治。在这样的大背景下,由中国电池工业协会和中国自行车协会联合主办,中国电池工业协会锂电池应用专业委员会承办的"全国锂电池及锂电池电动自行车产业发展研讨会",于2011年6月9日在江苏昆山华美达大酒店举行。来自电动自行车整车和锂电池生产企业、两大协会、媒体等单位的近百人参加了会议。     

锂铅混用 优势互补 共同发展

<正>一、前言阀控铅酸蓄电池优点是价格便宜、技术成熟,在电动车上已广泛应用。其缺点是比能量低、电池重,寿命不够长。因此,在电动车上采用锂离子电池的呼声很高,中国自行车协会和电池工业协会也进行了极力推动工作。尤其是2011年对铅酸蓄电池的环保整顿风暴,有些人士更希望在电动车上采用锂离子电池取代阀控铅酸蓄电池。锂离子蓄电池优点是比能量高、寿命长、环境友好性好,因此,在电动车上采用锂离子电池的呼声很高是可以理解的。但是,锂离子电池的价格太贵,在电动车上应用还不成熟,虽然经过6-7年极力推动工作,锂     

天能集团走上产学研发展之路

<正>4月7日,天能集团与哈尔滨工业大学"铅酸超级电池"研发合作项目揭牌,浙江天能能源科技研究院—凹凸科技合作备忘录签约仪式也在现场同步进行,此举给天能集团的产学研结合之路又添加了重要砝码,也将推动长兴蓄电池产业转型升级迈     

立足长远 环保先行 瑕不掩瑜 前景可期——记江苏苏中电池科技发展有限公司

起步于2006年的江苏苏中电池科技发展有限公司，是电动自行车用电池企业的后起之秀。环保整治活动的拉开使90％以上铅酸电池企业处于关停整顿阶段，却给了苏中电池极好的发展机遇。近期，江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙一行前往苏中电池公司参观考察，