VLCC船LNG燃料储罐的设计

针对中东至国内典型航线的VLCC船舶进行了LNG动力船储罐的选型与设计,给出了LNG的加注时机方案、基于降速下的燃料消耗的计算方法、储罐的选型与选材及结构设计计算和强度计算等。并对船用LNG储罐的强度进行严谨的计算,其结果在允许的要求范围内。因此,研究不仅对超大型LNG动力船储罐的选型和设计有很好的指导意义,而且为未来开展LNG动力船的研究打下良好的基础。     

基于VLCC船LNG燃料供给系统设计

选取中东至国内航线上的VLCC船作为母型船,并以LNG为动力燃料,给出母型船选择的理由、LNG加注时机方案、燃料消耗换算方法、储罐3D图布置方案、选型及结构设计计算。然后对船舶的燃料供给系统进行优化设计,阐述储罐BOG的处理方案和PBU的控制原理,对机舱内的供气管线和供气室的LNG泄漏提出通风措施以及加注站的泄漏保护措施。本研究对未来超大型LNG动力船开发与设计有很好的指导意义。     

今年以来VLCC船市场新动向

1997年是造船市场十分活跃的一年,截止7月份,共成交各种新船订单3480万载重吨,与1996年同期相比上升了33％。今年造船市场的一大特点是油船市场已经复苏,并已取代了多年主宰造船市场的散货船,成为造船界的新宠,而其中尤以20万载重吨以上的VLCC最令人瞩目,成为今年造船市场聚焦点。     

为中国制造业节省钢材

中国经济的高速发展使得中国不可避免地成为资源消费大国,2005年中国消费钢材3．5亿吨,成为钢材消费的世界第一大国,占世界钢材总消费量的25％,而中国GDP对世界的贡献只有7％。另一方面,根据世界银行钢铁统计年鉴的统计分析,中国、印度等发展中国家与美国、日本等发达国家相比,钢材在切割焊接加工过程中的损耗和浪费要多10％。为此,     

卫星导航节省燃料

燃料价格的暴涨使航运企业发生了一系列的反应。其结果,几乎在各方面使船队的管理和船舶的营运都受到影响。当前好多轮船公司花了很大的精力和财力用于改进和提高燃料的效率,因为他们在财务上的真正赢亏都得以此为依据。他们正在进行研究燃料的互用,如煤和柴油,改进机械设计和操作系统,采用高效的防污漆,利用计算机监控动力系统,甚至利用驶帆求辅     

日本船公司的VLCC建造

据今年5月统计．日本船公司订造的双壳VLCC已达到历史最大规模的29艘，约占全世界订造量约100艘的约三分之一。日本大部分船公司都是在船价上升前订造的。这些船舶在2007年前后将全部峻工，届时船公司的双壳化率将达到8成左右。     

废船市场上VLCC船独占鳌头

12月的废船市场令人瞩目,有9艘VLCC船被送往拆船厂付诸拆解,这使是12月的油船拆解量达到前年以来的最高峰,有15艘、310万载重吨油船成交。算上12月成交的这9艘废旧VLCC船,去年已经共成交了29艘VLCC船;目前二手船市场上还有几艘VLCC船等待出售,而拆船厂们购买VLCC船的热情仍然十     

VLCC船船板工艺性综合评判

在选择船型设计方案阶段引入船体外板工艺性综合评判具有重要意义。本文通过对船板的光顺性、可展性及加工性的分析，应用模糊数学理论，从外板工艺性角度提出一种评价船型优劣的标准和实用方法。     

VLCC船租金将再创纪录

美国顾问公司McQuilling服务最近发表的一份报告书中警告称，VLCC运力和船吨供应在今年第三、四季期间将出现严重短缺情况，导致船舶租金大有机会刷新去年11月创下的最高纪录。报告指出，目前全球约有456艘VLCC，但当中有些正在维修中，有些则因为客观条件未能投入服务，该批船舶占全球总运力的14％至26％。报告归纳了船舶不能投入服务的三大因素，最主要是错配运用、其次分别是维修、保养和天气原因。(见表一)     

LNG动力VLCC概念船设计引人注目

与使用传统燃料的VLCC相比,世界上首个以LNG为动力的无压载水系统VLCC．其日常动力成本会节省13％,在整个20年的运营周期内,可为船东节省2400万美元运营成本。     

大型单壳VLCC改装专用矿砂船前后

改装项目的背景 近年来，单船壳油轮发生海难和海洋污染事件屡见不鲜，促使国际海事组织（IMO）加速了淘汰单船壳油轮的进程，海上环境保护委员会于2003年12月在英国伦敦召开的第50届会议，讨论通过了单船壳油轮的淘汰时间表，使大批单船壳油轮从2005年4月起陆续被强制停止营运。     

某VLCC船锅炉给水泵故障原因分析

某VLCC船2台锅炉给水泵在试航期间相继发生故障,文章根据泵的相关理论,结合泵的特性曲线、工厂试验数据和电气系统设计,分析了故障原因,并提出了预防措施。经交船后运营检验,其控制预防措施合理,无问题反馈。     

VLCC船前期电气设计的几点探讨

本文是对船舶电力系统设计中短路电流的估算及开关的短路分断能力的应用,做了部分研究及介绍;同时针对近期各船级社日益严格的要求,对选择性保护分析表做了介绍.     

308000吨超大型原油船（VLCC）

荣获“2008年度十大品牌船型”称号,由大连船舶重工集团公司设计建造,最大载重量307284吨,服务航速16.1节,可在无限航区航行。属当代典型的超大型原油运输船。     

船市相对平静VLCC仍将看好

近期新船建造市场较为平静,船价基本平稳,各种船舶的签约大多数均为选择权,仍有少量新船成交。     

大连船务首次承接VLCC海损船修理

日前,希腊海损船"莫杰斯特"轮顺利抵达了大连船务码头."莫杰斯特"轮长334m,型宽58m,是大连船务承接的第一艘VLCC海损船.     

脂肪燃料船环游世界

2007年12月20日，新西兰航海家和环境保护家皮特·贝修恩宣布,他将驾驶以人体脂肪为动力的生态船“地球竞赛”号,从西班牙的瓦伦西亚出发，进行一次环球航行，全程约4.5万公里。     

美国太阳石油公司承租新型双层壳VLCC船

美国太阳石油公司已签订一项承租两艘新型双层壳体VLCC船的协议,所租用船舶将服务于其设在宾夕法尼亚州、位于特拉华河岸的Philadelphia和Marcus Hook炼油厂。