基于CATIA的轿车后保险杠外板曲面设计与质量分析

针对某型轿车后保险杠外板曲面的结构特点,提出了一种基于CATIA V5的快速建模与曲面质量评价方法。该方法首先将外板曲面划分为主特征和附加特征,然后应用CATIA V5提供的多工作台混合建模功能,创建了轿车后保险杠外板曲面的三维模型,并结合A级曲面的定义与评价标准,应用多种曲面质量分析方法对后保险杠外板曲面质量进行了评价。该研究成果为轿车后保险杠优化设计提供高质量的数字化数模。     

衬套模型对商用车驾驶室载荷分解精度的影响研究

针对商用车驾驶室疲劳载荷分解过程中衬套建模精度不足的问题,研究了基于神经网络和样条插值的衬套建模方法,并与衬套刚度试验结果进行对比,结果表明,基于神经网络的衬套模型在随机波形试验数据测试集上的精度提升较样条插值模型更明显。基于以上两种衬套模型分别建立驾驶室多体动力学模型,采用虚拟迭代法提取驾驶室疲劳载荷,在短波路工况上进行验证,发现基于神经网络的衬套建模方法的载荷分解精度较基于样条插值的建模方法提高了8.41%,且两种衬套建模方法都满足工程需要。     

悬架系统对轿车车内噪声的影响预测

轿车车内噪声直接影响其乘坐的舒适性，已成为企业亟待解决的问题，本文利用新车设计阶段所能获得的汽车车身及悬架系统基本参数，运用ＭＡＴＬＡＢ＆ＡＮＳＹＳ软件对车内噪声进行预测，并就桑塔纳２０００型轿车进行了建模预测及试验验证，获得了较好的效果。     

一种快速的车辆模型验证工具与方法在线系统的研制

采用面向对象的编程语言ＶｉｓｕａｌＢａｓｉｃ（ＶＢ）研制了在线模型验证系统。以气制动系统为例介绍了理论建模方法，软件实现，硬件实现方法。利用ＶＢ事件驱动及可视化特征，将模型与试验可以集成在同一软，硬件环境下。因而可以提高建模的效率和建模精度。     

关于桑塔纳轿车后视镜产生的车外气流辐射声的研究

本文根据Ｌｉｇｈｔｈｉｌｌ的声模拟理论推导了轿车高速行驶时产生的外部气流辐射声的计算方法。通过风洞试验研究了桑塔纳轿车后视镜产生的脉动压力场的分布情况，测出在相当于９０ｋｍ／ｈ的车速下，作用在车身表面的脉动压力级最大处达１３２．５ｄＢ。最后，用本文导出的计算方法求出了当车年为１４６ｍｇ／ｈ时，单由后视镜产生的距轿车中心７．５ｍ处的外部气流辐射声即已超过６０ｄＢ。     

轿车前轮侧滑统计建模

动用数理统计的方法并基于大量的实测数据，研究了国产某型轿车前轮侧滑分布参数及分布规律，建立了分布计算模型。轿车前轮侧滑统计建模研究对准确掌握该型轿车前轮侧滑统计规律，指导车辆检测与调整、改进产品设计以及制定或个性标准等具有重要的意义。     

重节点非均匀B样条方法进行汽车车身计算机辅助造型

根据作者采用生节点非均匀Ｂ样条方法进行汽车车身计算机辅助几何造型初步实践，介绍了实现车身ＣＡＧＤ的主要技术即车身表面曲线曲面的构造方式，并给出了基于该技术的造型实例。     

利用样条建模解决汽车车身喷漆问题

利用样条建模的方法解决了对复杂物体的造型问题，并将此方法运用到汽车车身的喷漆中。详细分析了如何在样条建模的基础上产生机器人空间的运动轨迹，同时讨论了避免机器人末端执行器与工件相碰，如何产生距工件一定距离的等距线方法。     

轿车正面碰撞模拟计算的乘员伤害指标研究

利用PAM CRASH软件对某车型轿车在正面碰撞时的乘员约束系统(包括整车的有限元模型、50百分位的男性多刚体假人以及安全带模型)进行了建模，并参照相关碰撞实验法规进行了正面碰撞模拟计算。计算所得的乘员伤情指数与试验结果基本吻合，证明了该模型的有效性以及建模和计算方法的正确性。     

公路三维建模应用研究

分析了可用于公路三维建模的3种方法：线框模型、表面模型和实体模型的原理和特点，并结合公路三维建模数据量大，形体不规则的特点，提出用表面模型来完成公路三维建模；同时，也提出了道路模型与地面模型叠加消隐的新方法，以消除路基边坡范围内的地面，使道路能完整地体现出来。     

轿车覆盖件成型过程动态仿真有限元建模技术研究

研究了轿车覆盖件冲压成型过程动态仿真中的有限元建模问题，比较了可用于覆盖件成型分析的几类单元；讨论了单元的选取和单元划分的若干原则。并结合Santana2000型轿车侧框和NUMISHEET’96的S－Rail标准考题，说明了有限元仿真模型对成型仿真结果的影响。     

用NURBS曲线绘圆锥曲线的算法

探讨了用ＮＵＲＢＳ曲线绘圆锥曲线的算法，并给出了ＮＵＲＢＳ曲线及均匀Ｂ－样条曲线表示圆的充要条件。     

神经网络理论在汽车上的应用

神经网络理论的ＢＰ网络模型在汽车驾驶员建模，轮胎力学建模，悬架控制等方面的应用；应用神经网络理论解决汽车中的非线性问题。     

超低碳高强度烘烤硬化钢板研究的新进展

８０年代以来，随着冶金工业生产技术和设备的发展，高强度钢板在轿车车身外面板的制造中得到了广泛地应用。超低碳高强度烘烤硬化钢板－ＥＬＣ－ＢＨ钢板的开发和研究已取得在进展，该反具有很好的深冲性和抗凹陷性。重点介绍了国内外开发和研究ＥＬＣ－ＢＨ钢板最新进展。     

轿车外覆盖件模具的高速摆角加工方法研究

轿车外覆盖件模具程序超精自动加工,已成为模具行业主要发展方向,模具的表面加工质量是最重要的检验标准。通过对轿车发动机罩外板、翼子板等外覆盖件模具的切削试验,讲述了在模具表面相对平缓的区域摆角高速加工的优势,其代替原有的立轴加工,已成为模具加工领域的发展趋势。     

NURBS曲线在公路纵断面设计中的应用研究

利用ＮＵＲＢＳ（非均匀节点有理Ｂ样条）曲线导出了公路纵断面线形的统一数学表达式，并介绍了公路纵断面优化处理技术。     

球笼式等速万向节接触应力分析与计算

球笼式等速万向节是前置前驱动轿车的关键部件之一，其性能和寿命与接触应力密切相关。对球笼式等速万向节的接触应力进行了分析，给出了计算方法，并对某一车型的ＢＪ７５型球笼式等速万向节进行了计算，结果表明内滚道接触应力大于外滚道，内滚道易于磨损。     

轿车多体系统动力学的CAE分析模型构建技术及应用

应用多体动力学软件ADAMS/CAR建立了某新型轿车整车性能仿真分析模型,将其分解为多个子系统分别建模并验证.通过实测和有限元计算方法确定了轿车悬架、动力总成、轮胎等子系统的惯性参数和橡胶元件的力学特性参数;对轿车扭梁式后悬架采用振动模态综合方法建立了柔性体动力学模型;对重要的子系统模型和整车模型分别进行了运动学和动力学特性预分析,验证了所建立的整车动力学模型的有效性.     

非均匀有理B样条方法在车身外形设计中的应用研究

相对于贝齐尔（Ｂｅｚｉｉｅｒ）方法和Ｂ样和方法，非均匀有理Ｂ样条方法（也称ＮＵＲＢＳ方法）具有一系列优良的性质。笔者分析了这些特点对车身外形设计的适应性，并推导了具有实用意义的算法，建立了用于车身曲面几何造型的系统。最后给出了实例和若干结论。     

汽车气动噪声外辐射声场的数值仿真

从Lighthill声类比理论出发,将流体动力学技术与边界元法结合起来,在某轿车边界元模型中,导入流场边界脉动压力数据,并经转换和计算获得汽车表面附近的气动偶极子声源边界条件;采用直接边界元算法进行汽车气动噪声外辐射声场的数值仿真.结果表明:轿车表面的偶极子声源强度随频率增大而降低;在120km/h车速和2000Hz频率时后视镜附近声场的气动噪声声压级可达78dB左右;在同一频率下,轿车在纵向对称面上的气动声源辐射强度要大于地平面上的气动声源辐射强度.