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根据国产发动机气缸体变形状态、保修厂装备、工人操作水平、用户要求,以及选配、安装活塞连杆组所能达到的质量水平,提出发动机大修时选择气缸体定位基准、缸壁间隙、气缸珩磨后切削线交角,以及连杆校正、活塞销与座孔配合、活塞连杆组装入气缸后偏斜量检验的正确方法。 相似文献
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目前,绝大部分重型汽车发动机的缸套和活塞都采取传统的设计方式。以至于大修的时候需要按照修理尺寸法.先量缸、确定修理尺寸、选择活塞组.后镗削气缸。再选择各缸活塞,最 相似文献
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在进行发动机大修时,铸铁缸套或合金铸铁缸套缸壁间隙的选择、气缸镗削定位基准的选择以及气缸珩磨后切削交角的选择等是镗缸过程中十分关心的问题.因为如果缸壁间隙相差1mm,则汽车要少行10000km;镗缸定位基准选择不当,可能会产生全部活塞装配后都向同一方向偏斜等现象,而切削角选择不当,就不能在缸壁上贮油,会大大降低气缸在磨合阶段的耐磨性.本文在总结公司多年维修经验的基础上提出几个镗磨时应注意的问题. 相似文献
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本文所称的"配缸间隙",是指发动机活塞裙部与气缸内壁之间的间隙,其间隙值一般为0.035mm左右。活塞与气缸的选配和装配质量如何,对于发动机的动力性、经济性和使用寿命具有重大的影响。对于发动机的配缸间隙值,在《维修手册》中有明确的规定。铝活塞与气缸配合间隙的检查方法是:使用塞尺和拉力计,拉力计的标准拉力为22.5~36.5N。几种车型的配缸间隙见表1。目前发动机的活塞一般采用铝硅钛多元合金制成,例如 相似文献
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气缸搪磨的探讨西安公路学院阎学文,潘明发动机气缸的搪磨质量.对于减少磨损、降低。B损功率、减少燃润料消耗、延长发动机使用寿命有着重要意义.l搪缸的定位基准目前,在发动机修理中搪削气缸时,多以气缸体上平面或下平面作为定位基准面。若用移动式销缸机加工.都... 相似文献
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二十六气缸壁拉伤窜气发响为: ①发动机怠速运转时为"嗒、嗒"声; ②发动机温升后运转时为"铿、铿"声; ③窜气响发动机伴有振动现象,动力下降,单缸断火试验窜气减轻,响声不消失; ④原因是:活塞烧损。气缸与活塞配合间隙过小而拉缸,活塞环磨损或断裂、各间隙配合不当。二十七气缸配缸间隙过大或气缸磨损过甚窜气发响为"嘶、嘶"声,曲轴箱通风管口排烟量增大。是由于使用发动机过度、维修操作有误所致。 相似文献
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大发CD型发动机(包括其同类型发动机)大修后发生气缸窜油的问题较为突出,有的甚至在大修竣工试车时即发生气缸窜油,只得重新换活塞、活塞环,但还是得不到彻底解决。究其原因,众说纷云,看法不同。现接触到一些实例,又查阅了一些资料,获得了一个较深入的认识,现提出与大家一起探讨。一、气缸窜油的原因分析 1.大发CD型斜置式发动机,其安装的倾斜角α向右约50°,由于倾斜角α较大,发动机工作时,活塞在气缸内产生的侧向分力F较为突出(如图1)。由于活塞紧贴气缸右侧,活塞在气缸A、B两侧的间隙差别很大,配合间隙几乎全在A侧,活塞与气缸A侧的间隙大大增加。当处于进气行程、活塞下行时,使A侧缸壁上的润滑油增加了被吸入曲轴箱的可能性。 相似文献
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一辆进行三级保养后不久的东风EQ1 40型汽车 ,其发动机为EQ61 0 0— 1柴油机 ,运行中发出一种有节奏的“嗒嗒、嗒嗒”异常响声 ;经多次调整气门脚间隙 ,异响仍未排除。起动发动机 ,在各种转速工况下察听发动机声音 ,发现异响随着转速的升高而加大 ,且发动机振动加剧。对各缸进行断火试验发现 ,第 4缸断火后异响减弱 ,振动也明显变轻。为排除故障 ,对发动机进行了部分解体检测。抽出第 4缸活塞连杆组检查 ,气缸并无拉缸痕迹 ,活塞连杆也没有弯曲或扭曲 ,活塞销与连杆小头配合间隙正常 ,连杆轴承以及曲轴连杆轴颈配合也无异常。但在测量气… 相似文献
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汽车发动机活塞偏缸与敲缸是一种常见的故障现象,严重影响发动机运转的平稳性和工作寿命. 1活塞偏缸 汽车发动机缸体和曲柄连杆机构主要零部件修理质量不高特别是相对位置偏差过大时,活塞在气缸中就会发生歪斜现象,通常叫做活塞偏缸.活塞偏缸严重时,曲柄连杆机构运动阻力迅速增大,活塞环与气缸壁急剧磨损,气缸密封性大大降低. 相似文献
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根据东风,解放军用发动机气缸体变形状态,保修厂设备,工人操作水平及用户要求,提出大修时选择气缸体定位基准,缸壁间隙及气缸珩磨后切削交角的正确方法。 相似文献
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介绍了灰铸铁或合金铸铁缸套在搪磨时正确选择缸壁间隙、搪缸定位基准、气缸珩磨网状切削线交角,专职检验方法。还介绍了珩磨油石的选择方法和搪缸机常见故障产生的原因及排除方法。 相似文献
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1活塞敲击声 发动机怠速运转,气缸内发生有节奏类似于爆震的"得得"或"嗒嗒"的金属敲击声,但随着转速提高,声音减弱或消失.这是气缸与活塞磨损,气缸壁与活塞之间的配合间隙偏大,活塞敲击气缸发生的异响. 相似文献
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目前,虽然新型汽车发动机型号复杂,但都可以运用“两排不进”法来调整气门间隙。所谓“两排不进”法就是把气缸的工们@序划分为4种情况。“两”表示该缸的两个气门都可以调整,“排”表示该缸只调然气门,“进”表示只调进气门,“不”表示进排气门都不可调。下面分别举例加以说明。14缸机如丰田12R发动机气缸工作顺序为l-3-4-2,当第1缸活塞处于压缩行程上止点时,意思是第1缸可调进、排气门,第3缸可调排气门,第4缸两个气门都不能调,第2缸可调进气门。当第4缸活塞位于压缩行程上止点时,意思是第4缸可调进、排气门,第2缸可调排… 相似文献
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汽车发动机的修理质量直接关系到发动机的动力性、经济性、耐久性和使用可靠性。如何通过精心修理来降低其油耗,按笔者的修车实践,认为应重视以下几个方面的问题。测量3次配缸间隙 活塞连杆组件在装入汽缸前应测量3次配缸间隙,即磨缸竣工后的自检、安装活塞销前的互检(主修技工执行)、装好活塞连杆组件后的专职检验,在这3个工序过程中均要测量配缸的间隙。并且做到:3次测量时的室温、活塞温度及缸体温度相同;厚薄规厚度准确且放置位置统一。 相似文献