夏季防车内空气污染

近年来，大量的轿车进入家庭，如果车内空调使用不当，就会发生一氧化碳中毒，甚至危及人们的生命。夏季车内一般门窗紧闭，用空调调节温度，因而车内空气污染更可能对人体健康造成危害。因此“有车一族”，应牢记以下“七招”。以避免车内空气污染带来的危害。     

车厢内部的污染源及其产生的原因

车内污染主要有甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC、一氧化碳等。     

长途客车车内空气质量试验研究

利用气相色谱质量联用仪和高效液相色谱仪分别对长途客车车内空气污染物中的挥发性有机物和甲醛进行分析。定性分析结果表明,长途客车车内空气污染物中烷烃、芳香烃和烯烃分别占41．4％、27．6％和20．7％;定量分析结果表明,对人体有较大危害的甲醛和苯系物在长途客车车内空气污染物中含量较高。随着长途客车停放或运行时间的增加,车内空气污染物浓度有显著的降低。     

尘埃威胁驾车族健康——汽车吸尘器担负抗尘大使

随着国家经济的发展，轿车迅速进入家庭，对有车族而言，轿车堪称生活与工作的第二空间。但据北京市有关部门对100辆轿车车内空气检测时发现，82％以上车辆存在车内空气污染问题。据权威部门介绍，车内自身的污染源一是来自汽车零部件和车内装饰材料中所释放的有害物质，如苯、甲苯、甲醛类；二是车内积累的污染物，如尘埃和微生物。     

车载空气净化器

相关研究表明,车内空气污染程度是城市空气污染的10倍.在车辆行驶过程中,由于车外空气质量和车内人员呼吸、吸烟等因素的影响,导致车内浮尘、细菌和有毒、有害气体的浓度均超过车外大气环境.车内空间小,乘员多,非常适宜细菌的传播,如不及时消除,将影响车载人员的身体健康,诱发各种疾病,并出现头晕、恶心、呕吐等现象,特别是救护车,还会形成伤病员的交叉感染.车内空气污染还源于新车内部装饰材料中含有的有毒气体(主要包括苯、甲醛、丙酮等有害物质),它们易使人出现头痛、乏力等症状.     

关注车内空气污染

据国外一项测试研究发现，新车出厂后，车内有害气体浓度很高，挥发时间可持续6个月以上；而甲醛、苯等车内主要污染源挥发期限更是可达3-15年。当你驾车时感到有些头痛、恶心，这是提醒你该关注车内空气污染的警报信号!     

汽车内环境污染与对策

车内污染物主要为甲醛、苯、甲苯、丙酮、铬和镉等各种易挥发的物质，新车空气中的化学性污染主要来源于两个方面：一是来源于新车本身。如今我国家用汽车市场的旺盛需求使很多汽车一下生产线就立即进入了市场，各种配件和材料中的有害气体没有释放期。这些塑料件、地毯、地胶、座套垫和胶粘剂等中含有的有毒物质（主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等）必然会造成车内的空气污染。     

汽车车内空气质量标准法规现状

介绍车内空气污染的主要来源和危害,以及国内外车内空气质量标准法规的状况;提出我国应尽快对车内空气质量实施国家强制性法规、政策、标准等管理制度的建议。     

车内空气污染预防及治理研究

正随着我国汽车进入家庭步伐的加快及车辆的急速增加,车内空气污染问题逐步显现。汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质在汽车使用过程中释放到车内环境,造成车内空气污染。由于汽车空间狭小,车内空气流量有限,加上汽车密封性好,因此车内的有害气体超标对人体造成的危害极大。基于以上考虑,有必要对车内空气污染预防及治理进行解读与研究。     

浅谈车内空气污染及新风系统

文章针对车内空气污染情况作了相应介绍,对车内主要有害气体的产生原因和危害作了阐述。文章主要目的是为了解决车内空气污染,为解决此问题提出了车内新风系统这一方案,对此方案的技术原理及其特点做了简单介绍,并对安装此方案的车辆数据进行采集,验证了此方案对车内空气污染改善具有积极作用。     

夏季车内空气污染倍增

国家权威室内空气检测机构曾对200余辆轿车进行检测发现，如果参照室内空气质量标准，90％的汽车存在车内空气污染，有的甚至甲醛超标在五六倍以上。专家表示，轿车车内空间一般只有2～3m^3，有害气体不易挥发，加之人体排出的二氧化碳等有害气体，人长时间处在污浊空气中，极易引发头晕、头痛、恶心。     

基于HJ/T 400—2007的车内空气质量测试影响因素分析

探究了车内空气质量测试方法标准HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物及醛酮类物质测样测定方法》中不同准备阶段时间和封闭阶段时间对车内空气质量测试结果的影响。试验结果表明：准备时间从6 h增加到32 h,车内空气质量中各VOC物质浓度总体呈现降低趋势,甲醛、苯、乙苯和苯乙烯的初始浓度低,随准备时间的延长迅速达到平衡状态,封闭时间从16 h延长到32 h,苯乙烯、乙苯及苯的浓度变化不大,甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛及TVOC的浓度逐渐增加。     

汽车空调使用的误区

怠速时汽车发动机的燃烧往往不完全,产生较高浓度的一氧化碳,并会通过空调的循环系统进入车内,逐渐积累会使车内一氧化碳浓度升高,从而对车内人员的安全形成不知不觉的威胁,严重时会发生中毒甚至死亡     

轿车内空气净化技术的新突破

当人们把目光注视在汽车尾气污染所造成危害的时候,也许有人没有意识到,在同一环境中,车内被污染的空气对人的危害是车外的20倍以上。根据国际绿色和平组织研究结果,汽车内苯系物、一氧化碳、二氧化碳的含量比汽车外空气中的含量最高时达到14～18倍,这些致     

车内污染的克星:光触媒

近几十年来,社会环境和人类健康饱受各种污染侵蚀,尤其是2003年,非典肆虐,人人谈“非”色变,人们对生存环境的健康要求、对能够自由呼吸的清新空气的向往也达到了前所未有的高度。在这种情况下,一项来源于日本的“光触媒”新技术日益受到广泛关注,这种新技术有着抗菌的彻底性及无公害性,可以主动地净化车辆,适用于汽车车厢和空调等。不可不防的车内污染随着人们生活的提高,越来越多的中国人拥有了自己轿车。而一个曾经常常被大家忽略的问题如今摆在了我们面前:车内污染。汽车、摩托车尾气及工业废气等向空气中排放的一氧化碳、氮氧化气体等有害气体,严重地影响了人体健康。全球一些研究表明,汽车行驶在拥挤的城市街道上,车内污染物浓度水平远高于车外的空气污染水平,而即使关上车窗,关掉通风,人们还是长时间受到高浓度尾气污染物的侵害。除此之外,中科国家环境技术研究中心广州分中心的专家认为车内空气污染还源于新车内装饰材料中含有的有毒物质,主要包括苯、甲醛、丙酮等,易使人出现头痛、乏力等症状,而且越是豪华的车越容易产生污染,因为其内部装饰选用的真皮、桃木、电镀、金属、油漆、工程塑料等如果处理不当,都会辐射出有害物质,像我们所熟悉的“新车味道”—充满了塑...     

日本车内空气污染的研究状况和测试方法

随着中国汽车工业的快速发展,汽车(尤其是轿车)车内空气污染问题已经引起社会各界的广泛关注。由于至今我国尚无一部正式控制车内空气污染法规出台,不仅消费者不断表现出对车内环境的担心,汽车制造企业也抱怨无章可循。通过介绍日本目前在车内空气污染方面进行的一些工作,希望对我国起草首个“车内环境质量标准”起参考作用。     

车用非金属材料挥发性有机物的热脱附气相色谱质谱分析法

VOC是常温下易于挥发的有机化合物,包括甲醛、甲苯、苯、二甲苯、乙醇类及酮类等各种物质,这些化学物质会侵害人的神经系统、免疫系统和内分泌系统等。随着我国汽车销量的快速增长,车内环境污染问题日益突出。车内VOC主要来源于车内装饰材料．本文通过TDS-GC-MS方法检测了几种常用汽车内饰用原材料的VOC成分,对查找车内环境污染源进行了初步尝试。     

有车族易患以下四大疾病

有车族正在日渐庞大,但有车族也要注意易患的四种疾病。车内甲醛、丙酮有害气体中毒新车车内会有一股＂怪味＂,不经过释放期,人吸入过多就会引起中毒。这是因为安装在新车内的塑料材质的配件、地毯、车顶毡、沙发等都含可释放甲醛、丙酮等有害气体。     

车内挥发性有机物检测现状及健康风险评价

车内挥发性有机物释放对人体健康造成危害,因此受到大众广泛关注.将35辆典型试验车的普测数据作为样本,经过分析可知,车内挥发性有机物不合格率最高的控制物质为乙醛,车内挥发性有机物不合格率最高的车系为欧系车;模拟阳光暴晒模式下车内挥发性有机物的浓度最高,暴晒后开空调可有效降低大部分车内挥发性有机物浓度.抽样中检测出3项含量不合格的控制物质,分别是甲醛、乙醛、二甲苯.甲醛为基本对人致癌物质,乙醛为可能对人致癌物质,二甲苯为未确定是否致癌物质.     

驾车人要学会健康开车

<正>你知道开车也会成为潜伏在身边的健康威胁吗?医生指出,车内污染、长时间开车和不良的驾驶习惯都可能对人们的健康产生不利影响。车内空气污染——易被忽视的"隐形杀手"很多车主在使用新车一段时间后,会产生一些不适症状,这绝大部分是新车里的空气污染惹的祸,新车的空气污染主要有化学性污染和人为性污染。现在很多汽车下了