浅论自动变速器液压系统清洁度工艺控制

目前自动变速器控制模块一般采用液压系统,而液压系统的核心零件是电磁阀,电磁阀对于清洁度有较高的要求,如果不满足清洁度要求,可能会导致电磁阀出现卡滞,进而造成液压系统功能失效。因此,液压系统的运行稳定性,与系统本身清洁度息息相关。而通过一些工艺控制方法,可以提高整个液压系统的清洁度。在零件制造过程中采用外观检查以及对零件上线清洗的方式,并定期检测零件的清洁度指标。严格控制装配过程,防止二次污染。在测试阶段,通过改进循环油过滤系统以提高润滑油本身的清洁度等级。通过这些工艺控制方法,以保证液压系统的清洁度控制。论文阐述了在整个过程中对清洁度的工艺控制方法,从入厂检测标准、清洗过程、检测标准、装配注意事项到最终测试过程的控制要求。     

欧洲主要重型汽车公司研制欧

斯堪尼亚当初使用的另一技术为HPI （HIgh Presst Injection一高压喷油装置)(图11)，其喷油压力为1500bar。随着EDC和已知的计算器的运用，EDC控制着两组电磁阀，每一组电磁阀由喷油量电磁阀和喷油正时电磁阀组成，每一组电磁阀负责控制三个气缸。     

卡罗拉U340E自动变速器电控系统检测

U340E自动变速器电控部分包括驻车挡/空挡位置开关、ATF温度传感器、涡轮转速传感器、制动开关、变矩器离合器电磁阀(换挡电磁阀SL)、换挡电磁阀S1,换挡电磁阀S2、换挡电磁阀SLT等一、驻车挡/空挡位置开关的检测1.电压的检查     

北京现代i30发动机警告灯报警

一辆i30轿车(如图1所示),行驶58000km时发动机警告灯点亮,客户驾驶车辆到店进行检测。维修人员使用解码器读取发动机系统故障码是P0011"A"凸轮轴位置-正时过度提前或系统性能。对于伽马发动机这个故障是比较常见的。维修人员根据经验拆下OCV(机油控制阀)检查是否有金属异物卡住电磁阀芯,并清理了电磁阀。处理后装车试验,故障灯不再点亮,于是交车。两天后发动机警告灯再次点亮,读取故障码依旧是P0011,维修人员再次拆下OCV检查,结果没有任何发现。清除故障码试车,虽然报警灯没有亮,但是感觉故障没有彻底排除。于是拆下并清洗了OCV滤清器。     

断油电磁阀烧坏引起的柴油机无法起动故障检修

<正>一、故障诊断与排除我单位1辆解放CA1121J型汽车,一次事故维修后发动机旋转有力,但不能起动。经观察断油电磁阀不工作,检查F4熔断器良好,插头连接可靠。怀疑断油电磁阀损坏,更换新的断油电磁阀,故障排除。可是工作一段时间后,故障又重复出现。经仔细检查,发现断油电磁阀的线路连接错误。原来,     

自动变速器电控系统的分析与诊断

针对汽车自动变速器电控系统的结构,分析速比电磁阀、锁止电磁阀、调压电磁阀、蓄压器调节电磁阀、强制离合器电磁阀的控制原理;介绍自动变速器电控系统的一般诊断方法,电控系统检测(包括故障码检查、手动档试验和控制功能的检测),手动档试验(包括手动操纵试验和手动电磁阀试验),控制功能的检测(包括传感器、执行器的检测)。     

VE型分配泵停油电磁阀故障的检查与急救

VE型分配泵采用电磁阀控制停油，电磁阀装在柱塞套筒进油孔上方。其控制电路的开关板上设有ST、ON、OFF开关，用以操纵电磁阀的开通和断开，以控制进入气缸的燃油的通路。当电磁阀出现故障时，可按以下方法分别对其进行检查和急救。     

汽油LPG双燃料汽车常见故障分析与排除

1发动机无法起动1.1接通燃料转换开关,气电磁阀不动作故障现象接通燃料转换开关,气电磁阀不动作,油电磁阀动作。故障原因气电磁阀正负极接线不牢固、氧化、搭铁不良或燃料转换开关至气电磁阀的导线开路。排除方法检查气电磁阀正负极及搭铁线的连接状况,清除氧化物并进行紧固;用万用表检测燃料转换开关至气电磁阀之间的导线通断情况,如断路则进行修复,必要时可另外再接一根导线。1.2气电磁阀动作,但蒸发调压器不过气故障现象接通燃料转换开关,气电磁阀动作,但蒸发     

欧洲主要重型汽车公司研制欧Ⅳ、欧Ⅴ发动机的最新进展(下)

(续第4期) 斯堪尼亚当初使用的另一技术为HPI(High Pressure Injection-高压喷油装置)(图11),其喷油压力为1500bar.随着EDC和已知的计算器的运用,EDC控制着两组电磁阀,每一组电磁阀由喷油量电磁阀和喷油正时电磁阀组成,每一组电磁阀负责控制三个气缸.装有液压泵喷嘴装置的HPI除了能产生较高压力外,与其它的喷油装置是不一样的.HPI将燃油用作控制介质.     

车型 经典福克斯1．8L自动挡轿车

故障现象 发动机故障灯异常点亮。 检查分析 连接福特专用故障检测仪IDS读取故障代码。读得的故障代码为P2008。含义是IMRC（进气歧管流道控制）电路／开路（第1排）。接着检查IMRC相关线路，没有发现问题；用万用表测量2个IMRC电磁阀的电阻，发现其中一个IMRC电磁阀电阻为∞，而另一个电磁阀的电阻为34．4Ω,正常。由此确定该故障是由IMRC电磁阀（图2）损坏导致的。     

该东风EQ2102型汽车发动机启动不着缘于油路中有积水

故障现象：一辆东风EQ2102型汽车,在启动发动机时,启动机运转正常,但发动机无法着车。 故障检查：检查停油电磁阀,把点火钥匙拧到ON的位置,打开电源总开关,听到燃油电磁阀有轻微响声,说明断油电磁阀工作正常。由于启动发动机时启动机能正常运转,说明启动电路正常;拧开低压油路排气螺栓,用手油泵泵油,     

2003款雅阁换挡杆不能移离P位

故障现象:一辆广州本田2003款雅阁(2.4L)轿车,启动发动机后,踩下制动踏板,换挡杆不能移离P位。故障诊断:针对其故障现象,首先检查踩下制动踏板换挡时,换挡锁定电磁阀工作是否正常。当踩下制动踏板要换挡时,发现换挡锁定电磁阀没有任何反应。由于换挡锁定电磁阀是否正常工作,需要接收制动系统传送PCM的制动信号,所以接下来检查了制动灯,发现制动灯工作正常。更换制动开关处理,故障未能排除,由制动系统引起的故障已排除。接下来,断开换挡锁定电磁阀的插头,测量踩下制动踏板时1号端子与车体之以此判定故障属电磁阀或PCM故障。更换电磁阀,故…     

第一代6T40阀体的常见故障检测

正通用第一代6T40变速器在控制系统上最先出问题的应该是电磁阀,然而随着里程数的增加,仅仅更换电磁阀的维修方式将不足以解决问题,因此我们在检查电磁阀的同时,还需要对液压控制系统(阀体)进行检查。本文列出了第一代6T40液压控制系统上的几个关键部位,它们对正常的液压控制起着重要作用,而且也是常见的失效点。维修人员在检查这个阀体时,需要关注这些部位,尤其是对于那些里程数比较高、成色比较旧     

欧宝轿车变速器故障诊治

A故障现象:一辆排量为2.0L的欧宝轿车,行驶1200km时自动变速器的S超速键出现故障,行驶中仪表板上的超速挡指示灯(S 指示灯)时闪时熄(不断闪烁),超速挡S操纵按纽无法使S指示灯熄灭,且指示灯点亮时,车辆会自动换挡减速。B检查分析:自动变速器的超速挡由电磁阀控制液压传递,电磁阀则由电脑控制,因此对超速挡电磁阀及其线路进行检查:将带     

VE型分配泵停油电磁阀故障的检查与急救

故障检查 ①查看电路是否断开.把电磁阀上的导线拆下,将控制电路开关板上的开关分别转至ST、ON位置进行搭铁刮火,如有火则正常,无火则是线路断路或电阻击穿.②判断电磁阀工作是否正常.先将控制电路板上的开关转至ST位置,将电磁阀导线拆开,对电磁阀线圈接柱刮火,若正常,可听到微弱的"咔嗒"声,否则为电磁阀损坏,应予更换.再用万用表测量,若正常,电磁阀电压应为24伏,电阻值为29.5±0.5欧姆,电流小于或等于1安培.     

北京BJ2022JLC型“勇士”汽车发动机启动困难故障一例

<正>故障现象:一辆北京BJ2022JLC型"勇士"越野车,每次启动发动机时,须先拧下、再装回供油电磁阀后,发动机方能启动。故障检查:经检查,发动机低压油路及VE分配泵泵腔内无空气,供油电磁阀工作正常。将喷油     

解放CA1122J型汽车发动机熄火后发动不着故障排除一例

故障现象：一辆解放CA1122J型汽车,在一次执行任务途中,发动机在熄火停车后再也启动不着。故障检查：察看仪表显示正常,油箱内油料充足,各油管也无破损泄漏,柴油滤清器、油水分离器无异常。当检查到高压油泵时,发现发动机熄火电磁阀伸缩臂始终处在熄火状态,缩不回去。故障排除：更换熄火电磁阀后,故障现象消失。故障分析：由于车辆在长期使用中熄火电磁阀的伸缩臂出现磨损变形,这样,     

一辆延安SX2150K型汽车火焰预热装置损坏引起的机油增多故障的排除

故障现象：一辆延安SX2150K型汽车,在行驶1．6万公里后,发现发动机油底壳中机油增多,车辆在行驶过程中,出现排气管冒黑烟、行驶无力、耗油量增大现象。故障检查：经检查,喷油器和喷油泵工作性能良好,输油泵技术状况良好。继续检查,发现火焰进气预热装置电磁阀工作不正常,发动机工作时电磁阀始终处于开启状态。     

这辆猛士EQ2050型汽车发动机无法启动缘于主副油箱转换电磁阀插头氧化

故障现象:一辆猛士EQ2050型车,在海训时涉过水(海水),停驶一段时间后,车辆无法启动。故障诊断:检查断油电磁阀及保险丝均良好。用手油泵泵油,燃油中始终有气泡,经多次排空气,均排不干净。检查各油管接头及滤清器均未破损。仔细检查,发现主副油箱转换电磁阀插头因腐蚀、氧化导致接触不良。     

奥迪100型轿车空调不制冷故障

故障现象一辆奥迪100型轿车空调不制冷、压缩机不运行. 检查与分析首先检查压缩机,发现电磁离合器不工作.据分析,空调离合器电磁线圈受空调控制器控制.在控制电路中,怠速提高电磁阀及其保护二极管和电阻,均与空调离合器电磁线圈并联.经检查,怠速提高电磁阀电源正常.故可断定电磁离合器不吸合是电磁离合器本身及其线路有问题.