车身（钣金）修复质量检验思考题（一）

一、选择题: 1．车身钢板的主要材料是( ) A．普通低碳钢B．高碳钢C．低合金钢2．金属材料受拉应力作用产生变形,可以自行恢复原状的变形是( ) A．塑性变形B．弹性变形C．屈服极限3．汽车上零部件的连接方法有机械连接、焊接和粘接,钣金作业中( )占比重最大。A．机械连接B．焊接C．粘接     

汽车车身修复知识自检题(十二)

59.车身上，应用双面镀锌的部件有()。A.车顶板B.门槛板C.发动机罩60.不锈钢中，铬的含t大约是()。A .1《y沦B.11%C.12% 61.在车身制造中，铝的应用可以使车辆的质t减小()。A .10叹，一2(踢B.2创卜3《踢C.3口沁司口并62.铝外层氧化物的熔点可以达到《)℃。A.2 050 B.2 1 50 C.2     

汽车车身修复知识自检题（十一）

32.游标卡尺是应用( )制成的。A.螺旋微动原理B.游标读数原理C.旋转原理33.车架式车身在碰撞时主要由( )吸收能量。A.主车身B.车架C.横梁34.整体式车身的( )刚性最大。A.前部B.中部C.后部35.对于同样大小的汽车,车架式车身的内部空间与整体式车身的内部空间相比,( )。     

汽车维修知识自检题（六）

3.在ESP系统中，检测车轮侧向滑移量的是()传感器。A.横向加速度B.横向偏摆率C.转向盘转角D.车轮转速4.当ESP检测到车辆侧向滑移时，ESP即向发动机控制模块发送一个信息，请求利用牵引力控制系统中的发动机转矩控制功能()发动机的输出转矩。A.稳定B.增大C.限制D.减小5.如图3所示，当转向盘转角传感器向ESP控制单元发送一个驾驶人想要朝方向A的转向信号，而横向偏转率传感器检测到车辆开始按方向B打转，同时车辆前端开始向方向C移动时，ESP控制单元将得出车辆()的判断，ESP系统即利用ABS一TCS系统中已有的主动控制功能，向车辆…     

汽车电控和液压系统检验知识自检题（一）

一、判断题1.传感器按能量关系分类，可分为主动型和被动型传感器。() 2.主动型传感器是指传感器本身吸收了能t(光能和热能)，经它本身变换后再输出电能。主动型传感器不舞要外加电源，它本身是一个能t变换器。() 3.传感器按信号转换关系可分为二种:由一种非电t转换成另一种非电，的传感器，如弹性敏感元件和气动传感器;由非电t转换成电t的传感器，如热电偶温度传感器和压电式加速度传感器等。() 4.按输入量分类，即按被测t参数分类，可分为位移、速度、加速度、角位移、角速度、力、力矩、压力、真空度、温度、电流、气体成分和浓度传感器…     

混合动力大客车车身动静态特性分析

对某混合动力客车车身结构进行了有限元分析，计算了该车在弯曲、转弯、制动及扭转4种工况下的应力及变形，并进行了模态特性分析。分析结果表明，设计的车身满足强度和变形的要求，振动频率不在大客车的频率范围内，不会发生共振。分析结果可以为客车车身的改进设计提供理论依据。     

平头驾驶室地板弯曲纵梁的计算

在平头卡车驾驶室的设计过程中，由于汽车总体布置的关系，单排、一排半驾驶室的地板纵梁不是一条平坦的直线，而是一条弯曲的折梁，车身地板纵梁的强度与刚性直接影响到地板的强度与刚性，地板的刚性影响到整个驾驶室的结构刚性。纵梁的主要问题是如何解决刚性的问题，本文从弹性变形的几何叠加原理出发，选择适当的处理方法。计算纵梁任意点的变形量，和特定点的变形量。了解梁的弯曲形状对梁刚性的影响程度及其规律是本文的主要出发点，最后指出他在产品设计中的具体意义。     

“节能环保我先行”有奖竞赛试题（1）

1．节能就是尽可能地减少（ ）消耗量,生产出与原来同样数量、同样质量的产品。A．材料 B．时间 C．能源 D物质 2．低碳是指？ A．减少碳水化合物 B．减少一氧化碳 C．较低的温室气体排放（CO2） D．减少碳金属 3．全球低碳日是哪一天？ A．4月20日 B.5月20日 C．4月21日 D．5月21日     

汽车涂装质量检验思考题（二）

11．对涂料的储存性要求:在自然条件下储存( ),其物理和化学性能不改变。A．12个月～18个月B．18个月～20个月C．6个月～12个月12．双组分涂料在混合后,涂料会有一定的熟化时间,因此( )。A．不要超过使用期使用B．可以超过使用期使用C．要视温度而定能否使用     

毛邓杯·有奖问答②

」色城1.全国摩托车行业‘十五”末期年规划工业总产值达()。 A.500了乙B.600了乙e.700f乙D.800了乙2.2000年悉尼奥运会指定专用摩托车为() A.宝马B.哈利C.本田D.雅马哈3.()是我国首辆电喷摩托车。 A .CL125一6 B.SK175 C.BYQ125T一ZD4.“毛邓”启动磁电机新近推出()系列。 A .50 B.100 C.125 D.150珊寒QMI滔肆滞孽淋淋燕燕;它g)成为国内驾摩托车穿越中国四大沙漠和中国最低点—艾丁湖的第一人。布抓 ︸讨踢蒸尹 A.李跃进B.柯受良C·崔迪D·徐焕金雏薰6.1914年第一次世界大战爆发后,当时()将1000辆摩托车运往欧洲战场,为战地交…     

一种宽板大圆弧弯曲件的加工

在我厂制造的产品中，有图1所示的外围板零件，零件材质Q235A，板厚t，成形后圆弧为R，开档为B，长度为L，板宽为H，零件弯曲变形的相对宽度B／t≈107，相对弯曲半径r／t≈23。零件一侧直边段设有大尺寸矩形门洞孔，后部直边段有系列螺栓安装孔和工艺孔。     

汉高（Henkel）技术为您行车保安全

随着车身轻量化设计以及车速的大幅度提高，风窗玻璃的安装，已经逐渐成为汽车安全功能的重要部分。当车辆发生碰撞事故时，风窗玻璃应该牢固地安装在车身上，为气囊的爆炸提供可靠的支持，保护前排乘客不受到伤害。同时，还能够保证车身A柱的刚性，在碰撞时不溃缩变形。     

汽车车身构件的损坏修复（二）

此文是本刊2011年第7期《汽车车身构件材的分析》续篇，对车身的构件的主要金属材料（镀锌高抗拉强度钢板、耐腐钢板、高抗拉强度钢板）的碰撞损坏修复进行介绍。     

具有不同溶解度参数的再生剂路用性能对比研究

为研究再生剂在废旧沥青混合料中的应用可行性,基于MATLAB建立Hansen溶度参数的三维模型,对坐标系中的可溶溶剂参数点进行球形模拟,以溶剂与试样的相对能量差(RED)为判定指标,计算了不同类型再生剂A、B、C在老化沥青中的溶解能力,最后通过车辙试验、冻融劈裂试验、小梁弯曲试验和动态模量试验验证了不同再生剂沥青混合料的路用性能。结果表明:相对能量差RED可较好地体现再生剂与老化沥青的相容性,得到再生剂对老化沥青的相容性效果为A B C,且与溶解试验结果拟合度良好;再生剂可以改善旧料的低温性能与水稳定性,对高温性能有负面影响,但满足夏炎热区的现行规范要求;利用不同的溶解度参数可以快速选择出合适的再生剂,对比路用性能试验具有更大的优势,为以后道路施工维修选择再生剂提供更便捷的方法。     

大客车车身结构强度及刚度分析

用有限元法对某半承载式大客车车身刚度、强度进行了分析,用电测量技术对有限元模型进行了验证。分析了车身骨架结构中杆件的布置位置及截面形状对整车性能的影响。结果表明:在车身承受弯曲载荷时,其骨架结构的应力和变形均较小,而在弯扭组合工况下,骨架结构中的应力和变形均有大幅度的增加,最大变形量出现在开口较大的门窗附近。通过与实验结果的对比分析,证明计算模型正确,计算结果可信,为对大客车车身的改进设计提供了一定的理论依据。     

乘用车的选购与检查（二）

（续前）（3）底盘及车身底部检查分析举例： A：首先检查底盘漏油情况和主要零部件总成是否残缺（发动机／变速箱／差速器/刹车系统／分动箱／减振器）：车身底部是乘用车主要承载基础，因而需检查车身底部是否生锈、腐烂，如果是这样，车辆会大打折扣，这样会严重影响车辆的寿命和使用。此外看一下底盘横拉杆等附件是否变形；轮胎是车辆行驶安全的保障．而且几条轮胎也不是一个小数目，查看轮胎是否变形或寿命已到。有没有“啃胎”现象。认真检查配件，如电瓶、雨刷、轮胎、机油等，看看是否老化。     

轿车白车身弯扭刚度试验和仿真对比

静刚度在评价汽车安全性与舒适性方面具有举足轻重的作用,白车身刚度试验和仿真是获取刚度参数值的有效手段。文章论述了轿车白车身静态弯曲和扭转刚度试验,并综合考虑对白车身刚度影响的区域,对比分析了不同加载工况下的试验和仿真计算结果,表明弯曲和扭转刚度及门窗调扣变形试验和仿真数据能定量分析车身重要部位的强度,为提出加强或减弱结构的有效措施提供了依据。     

基于Morph网格变形方法的白车身模态优化

白车身模态是影响汽车振动噪声性能优劣的重要因素,在车身CAE仿真设计阶段,白车身模态频率是最为重要的优化指标.以白车身前端横摆模态性能优化为例,通过灵敏度分析确定关键结构位置,利用Morph网格变形方法将关键结构的截面参数化,采用序列二次规划算法进行数值迭代优化;经过12步迭代,白车身前端横摆模态频率提升3.06 Hz,同时1阶弯曲模态、1阶扭转模态和白车身重量3个响应得到了有效的约束控制;结果表明,该方法可以对白车身模态性能实现高效、有针对性的优化设计.     

全新亮相的Caterpillar^（R） AD55B

卡特彼勒在1984年就推出了第1台大型矿用卡车785。在过去的20多年中，卡特一直在研发更多的矿用卡车。由于采矿企业需要经济、实用的卡车，卡特于1998年推出了装载量为360t的卡特797矿用卡车，该卡车进入市场后成为世界上最大的机动卡车。 2002年，卡特彼勒生产出了第2代797B，目标是使约222m^3车身的装载量达到380t；并称即使是轻型的车身设计也能将有效载荷提高到400t。 新型Caterpillar^（R）AD55B是卡特彼勒专为井下施工设计的一款新型卡车,它的生产率更高、操作员舒适安全性更佳、维修保养更方便。     

不同类型偏置碰撞的驾驶员腿部伤害对比研究

为了探讨不同类型偏置碰撞下驾驶员腿部伤害的差异性,本文在对C-NCAP40%偏置碰撞及IIHS 25%小偏置碰撞两种不同类型偏置碰撞试验的试验工况、假人腿部评价指标进行介绍的基础上,对某乘用车车型在上述两种试验下驾驶员的腿部伤害指标进行了对比研究,并从碰撞力的传递路径对其结果进行了分析。结果表明:由于碰撞中车身与壁障重叠率的不同导致不同的碰撞力传递路径,最终导致车身变形的差异。其中,25%小偏置碰撞对车身的破坏程度极大,试验后驾驶员侧的A柱严重变形,车身结构大量侵入到车内生存空间,故其假人腿部伤害值大于另外两种正面碰撞,尤其是驾驶员左腿伤害值。优化车身前端结构,增加A柱强度,最大程度保证驾驶舱腿部生存空间,才能有效提高小偏置碰撞中乘员的安全性能。