化油器洁洗剂对电喷车的危害

化油器清洗剂是汽车维修行业中耳熟能详的产品,也是传统汽车维修中不可缺少的消耗品.化油器清洗剂产品的使用可追溯到上世纪七十年代,由于我国长期以来汽油中的硫化物含量严重超标,汽油机运行一段时间化油器就会被汽油中的硫化物形成的胶质堵塞,造成化油器控制失灵,出现怠速不稳、加速不畅等故障.化油器清洗剂中的主要成分"苯"能有效清除化油器中的胶质,它极强的挥发性使清洗效果立竿见影.化油器清洗剂的出现极大地方便了维修人员清洗、保养化油器.     

化油器清洗剂对电喷车的危害

化油器清洗剂是汽车维修行业中耳熟能详的产品，也是传统汽车维修中不可缺少的消耗品。化油器清洗剂产品的使用可追溯到上世纪七十年代，由于我国长期以来汽油中的硫化物含量严重超标，汽油机运行一段时间化油器就会被汽油中的硫化物形成的胶质堵塞，造成化油器控制失灵，出现怠速不稳、加速不畅等故障。化油器清洗剂中的主要成分“苯”能有效清除化油器中的胶质，它极强的挥发性使清洗效果立竿见影。化油器清洗剂的出现极大地方便了维修人员清洗、保养化油器。     

巧用化油器清洗剂

化油器清洗剂取材容易，使用方便，汽车维修人员在实践中摸索出若十巧用化油器清洗剂清洗发动机部件有效的方法，归纳起来主要有如下几种。     

马自达929轿车自动变速器油温过高

故障现象:一辆1994年生产的马自达929轿车,装备R4A-EL型电控自动变速器。该车高速行驶一段时间后"O/DOFF"指示灯点亮,读取故障码为"56-自动变速器油温传感器信号不良"。该车在其它修理厂更换了4次自动变速器油并清洗了阀体,但故障现象依旧。     

自动变速器油路故障的诊断分析

正谈起自动变速器油路故障的诊断,维修人员首先想到的往往会是阀体,也就是变速器的液压控制模块。很多没有系统维修体系的小型修理厂遇到换挡问题会试图通过更换阀体来解决,但是所更换的阀体又常常是二手的,并不能保证阀体的可靠性,因此维修一个变速器常需要更换多次阀体,有时问题依然会存在,且每次的症状会不尽相同,这样就导致其维修时间长,成本高,而维修质量又参差不齐了。因此维修自动变速器需要一套系统、科学的流程来诊断和     

浅谈摩托车燃油超耗与故障检修(2)

(上接2007年第9期) i)图5为浮子室盖螺钉紧固方法,不能过度拧紧,否则会造成零部件变形.另外,部分维修人员喜欢用化油器清洗剂吹洗化油器量孔,实际上清洗剂喷出化油器清洗筒后,其压力会自然变小.对于使用时间较长的化油器,因油道内的污垢较为顽固,简单喷一下化油器清洗剂不一定能将汽油污垢彻底吹净.因此,还是使用医用针筒吸取汽油对准化油器各量孔、油道、气道反复推压的方法可靠实用.     

浅谈汽车自动变速器阀体磨损检查方法

<正>汽车自动变速器结构复杂,集机械、液压、电控系统于一体,对大多数维修人员来讲,其中最关键且最难掌握的部分就是阀体维修。随着自动变速器维修行业竞争越来越激烈,阀体维修这一专业性极强的领域也逐渐发展起来。自动变速器阀体维修行业的发展经历了三个阶段,即更换全新阀体、直接使用旧     

斯巴鲁自动变速器无倒挡

故障现象一辆斯巴鲁自动挡汽车,因为行车时没有4挡而拆修,在装配后没有4挡的故障不但没有排除,又增加了新的故障,挂倒挡后需要深踩加速踏板至发动机转速2000r/min时汽车才会蠕动。故障诊断与排除该车因为没有4挡请市场内自动变速器专修人员进行检测,判断为有离合器烧毁。车主自行拆检了变速器,并没有发现离合器烧毁,之后在清洗阀体时,因为不懂变速器内部结构,造成阀体内钢球散出,于是车主请专修人员完整地装配自动变速器，     

柱塞式节气门化油器的调整与检修经验(4)

<正>(上接2014年第4期)8.2等真空化油器的拆卸与解体从发动机上拆卸化油器。关掉油箱开关、拔掉输油管、放掉浮子室燃油。拆卸空气滤清器壳体在车架上的固定螺钉(M6、4只);拆掉油门拉线、化油器加浓器拉线;用十字起拧松空气滤清器橡胶管、化油器与缸头橡胶管卡箍固定螺钉,从发动机上取出化油器(见图35)。解体化油器。清洗化油器主体表面油污和尘土(注意:不要用汽油或化油器清洗剂清洗橡胶     

奥迪A62.0T车点火钥匙无法拔出

<正>故障现象一辆2011款奥迪A6 2.0T轿车,装备01T自动变速器,来修时,选挡杆在D位、S位、手动模式时急加速均明显耸车。客户反映该车之前曾更换过自动变速器控制单元,清洗过液压控制阀体,更换过自动变速器油,做过记忆值清零和匹配,但耸车故障不仅未能解决,反而越来越严重。故障诊断接车后用VCDS进行检测,调取的故障代码     

深入解析自动变速器阀体(二)——理解主调压阀

自动变速器的修理在中国是个新兴而高速发展的行业,修理技能也开始从单纯更换摩擦片、油封和各种修理包,逐渐深入到液力变扭器的翻新以及从阀体内部寻找问题的根源。一般来说,在汽车修理中自动变速器的修理技术最为复杂,而在自动变速器的修理中阀体又是最难理解和最难修复的部分。本文将深入到阀体内部,介绍阀体中最关键的部件——主调压阀。     

本田飞度轿车CVT变速器结构原理与维修

三、液压控制系统 1．控制阀体与油泵飞 度轿车CVT自动变速器采用电控／液压控制系统,液控系统油路见图13,各油路的代码及说明见表1。液压控制系统主要由主阀体、自动变速器油（ATF）泵、控制阀体、ATF油道体以及手动阀体等组成,主阀体通过螺栓固定在飞轮壳上：ATF泵固定在主阀体上;控制阀体位于自动变速器箱体外部;ATF油道体固定在主阀体上。     

奥迪4HP-18自动变速器大修后挂档冲击大,无换档点

故障现象:一辆进口奥迪(2.8L)轿车,搭载的是4HP-18自动变速器,自动变速器大修后,无论是挂上前进档还是R档,换档冲击力很大,行进中无进档感觉,里程表指针、转速表指针双双比翼齐飞,80km/h时速,转速升至4000r/min。 故障诊断:此车自动变速器因漏油,造成离合器片烧损,自动变速器大修更换全套离合器片、活塞环及“O”形密封圈,电磁阀、阀体也精心检查清洗。机械部分装配也应该无问题。从挂档过程看,无论挂到那个档     

用“多表一次”测试法诊断自动变速器阀体故障

很多车型的自动变速器阀体都为铝制零件,离合器片表面因摩擦产生的金属粉末混入自动变速器油(ATF)中后,会进入液压控制系统的阀体中,并随着柱塞工作时的移动严重地划伤阀体,使柱塞或阀孔产生毛刺和划痕,造成自动变速器阀卡滞故障.采用"多表一次"测试离合器压力的方法,对检测自动变速器阀卡滞故障很有帮助.下面就以一个故障实例介绍如何采用这种方法准确地检测自动变速器离合器压力控制阀(CPC阀)卡滞故障.     

雪佛莱子弹头车加速发冲

故障现象 一辆93款雪佛莱子弹头乘用车，采用3．8L排量发动机和4T60E自动变速器，发动机型号识别码为L（VIN码的第8位）。该车出现下列故障现象：发动机怠速不稳，易熄火，起步加速发冲，且车身抖动，松加速踏板发动机易熄火。到某修理厂检查，该厂技术人员判定是自动变速器有故障，于是将自动变速器解体，清洗了阀体和P／N开关，更换了疑有问题的一个单向离合器、ATF及其滤清器，装复自动变速器试车，故障依旧。     

节气门清洗剂的知识点滴

电喷车上市以来,由于国内没有生产符合电喷车节气门清洗的专用清洗剂,汽车维修行业的维修人员只能用化油器清洗剂清洗节气门,造成发动机怠速降不下来、费油、节气门卡滞、巡航系统失灵等故障,严重的造成发动机拉缸等故障。2007年3月中国石化润滑油公司将最新研制的长     

《最新汽车自动变速器阀体维修图集》新书快讯

内容简介：本书介绍了几十种进口和国产汽车自动变速器的阀体图。进口车系自动变速器包括：丰田、本田、日产、三菱、现代、起亚、大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷、沃尔沃、欧宝、通用、福特、克莱斯勒等，国产车系自动变速器包括：上海通用、广州本田、东风、长安、东南、奇瑞、一汽大众等。书中的自动变速器阀体图形全，     

奔驰车722．6自动变速器阀体常见失效点和检修方法

722．6自动变速器在奔驰车型上应用广泛,且目前已进入正常的维修高峰期,该自动变速器主要的故障为换挡品质和液力变矩器锁止故障。对于已达到一定行驶里程数的,装备该型自动变速器的车辆而言,很多自动变速器故障现象往往都与负责液压控制的阀体有关,因此,想绕过阀体的具体检查而达到可靠的自动变速器维修质量是非常困难的。     

如何正确使用节气门清洗剂

电喷车上市以来,由于国内没有生产符合电喷车节气门清洗的专用清洗剂,汽车维修行业的维修人员只能用化油器清洗剂清洗节气门,造成发动机怠速降不下来、费油、节气门卡滞、巡航系统失灵等故障,严重的造成发动机拉缸等故障。2007年3月中国石化润滑油公司将最新研制长城     

帕萨特B5车自动变速器故障排除一例

一辆帕萨特B5轿车,采用AG4电控自动变速器,因散热器内自动变速器油散热管道烂通,导致冷却液进入自动变速器内而进厂维修。在修理厂进行了下列维修：修理前首先用VAG1552故障阅读仪对自动变速器进行检查,没有发现其电控系统存在问题,于是就更换了自动变速器摩擦片,对各离合器、制动器等液压元件的密封性能进行了检测,均正常;拆检自动变速器阀体和6个电磁阀,测量了扁平线束的导通情况,结果均正常;