科鲁兹车防盗系统无法编程

<正>故障现象一辆2014年产科鲁兹1.6 L轿车,仅行驶了约450 km,因被水淹而进厂维修,但在维修过程中发现防盗系统(IMM0)无法编程。故障诊断该车因被水淹,导致了发动机控制模块(ECM)、车身控制模块(BCM)、空调控制模块(HVAC)及安全气囊传感器与诊断模块(SDM)损坏。更换损坏的控制模块后,首先对车身控制模块进行编程及     

别克轿车车身电子控制模块的功能及其分析

上海通用汽车有限公司推出的别克轿车，为了优化整车电气系统的整体性能，简化复杂的全车线束与电气节点之间的布置关系，装有车身电子控制模块(BCM)、遥控指令接受模块(RM)、动力控制(发动机及变速器)模块(PCM)、防抱死制动控制模块(ABS)、空调电子控制模块(WAC)、组合仪表模块(Clust叹)、安全气囊控制模块(SDM)等。BCM通过串行数据总线CLA品-Ⅱ的形式与上述模块连接起来，实现了汽车电气控制、信息传递的网络化。     

东风日产轩逸新技术剖析(五)

自动灯光系统结构原理： 车身控制模块BCM根据光度传感器、照明开关、驾驶员开关和点火开关信号控制自动灯光操作,光度传感器监测的环境亮度为800～25001x,传感器把亮度转换成电压,然后把光度传感器信号发给BCM．IPDME／R发动机室智能电源分配模块根据车身控制模块BCM发送的CAN信号控制,自动灯光系统可以控制前照灯、驻车灯、牌照灯、前雾灯。[第一段]     

一辆雪佛兰科鲁兹水淹车的维修

故障现象 一辆2010款1．6L手动挡雪佛兰科鲁兹水淹车，车内进水位置淹没仪表台。更换发动机模块（ECM）、车身模块（BCM，网关）、气囊模块（SDM）、仪表模块（IPC）、匡控加热器和空调模块（ECC）、     

2022年奥迪A4L自动大灯故障

<正>车型：2022年奥迪A4L,配置DTA发动机、0CK变速器。行驶里程：56260km。故障现象：车辆启动以后仪表显示“自动大灯：故障！参见用户手册”,如图1所示。VAS6150E检查09-中央电子电气装置（BCM）协议改版故障码（如图2所示）：U113B00：雨水/光照识别传感器信息不可信     

新君威胎压监测系统的组成原理及常见故障诊断

一、胎压监测系统的组成1.四个轮胎气压监测传感器2.遥控功能执行器(RFA)3.车身控制模块(BCM)4.驾驶员信息中心(DIC)5.仪表板组合仪表(IPC)6.串行数据二、胎压监测系统的说明新君威车辆为了提高车辆驾驶的主动安全配置有轮胎胎压监测系统,驾驶员能通过仪表信息显示屏及时观察到当前的     

雪佛兰科帕奇新技术剖析（六）

低速GMLAN是1个星形连接。各元件简称的含义：XBCM集防盗和车身模块一体（国内上市的车辆无该元件）,IPC为仪表,IMMO为防盗模块,DIC为驾驶员信息中心,FATC为空调控制模块,RFA为无线遥控接收器,BCM为车身控制模块,SDM为安全气囊控制模块,DLC为数据诊断接口。     

整车因素对商用车AMT坡度传感器校准的影响及标定流程讨论

目前国内及国外最新的商用车AMT变速器,基本都安装坡度传感器来对行驶道路的坡度进行识别,而使用坡度传感器最重要的就是坡度传感器的校平问题,综合目前集成式AMT和国内各厂家的匹配,坡度传感器校准为重中之重的下线过程,经过大量的经验积累及样本测试,形成了成熟的坡度校准方法及注意事项,为产品出厂的性能保障打下坚实的基础。     

一种防盗系统的应用

本文介绍了汽车防盗系统的原理,阐述了汽车处于警戒状态时BCM将控制车辆报警、警示灯闪烁同时起动抑制功能开启;钥匙开启ON档,IMMO进行信息识别,若不成功则ECU接收IMMO信息,控制起动电继电器不工作,通过两种方式实现整车防盗功能。     

东风日产天籁轿车J31车型防盗系统的钥匙初始化程序

东风日产天籁轿车J31车型采用一种新型的防盗锁止系统(NA飞),该防盗锁止系统模块装在BCM中,而以前的车型(A33等)装在ECM中。BCM接收并识别防盗起动信号,如果接收到错误的信号,BCM就通过EcM切断燃油喷射,阻止发动机起动。在下列情况下,需要对钥匙进行初始化。(l)更换BCM,     

天籁防盗系统(NATS)钥匙的初始化和注册

天籁J31采用一种新型的防盗阻动系统,该阻动模块装在BCM中,而以前的车型装在ECM中。现在,BCM接收并识别防盗启动信号,如果接收到错误的信号,BCM就通过ECM切断点火和燃油喷射,阻止发动机启动。其基本结构如图1所示。一、钥匙的初始化钥匙初始化时需要用AEN02C以上版本的CONSULT-     

汽车驻车制动报警控制系统设计

汽车驻车制动报警控制系统通过采集车速信号、发动机转速信号以及驻车制动信号,输入到整车BCM,经由BCM对报警条件的识别来控制报警蜂鸣器和LED报警灯,从而实现报警提醒。介绍汽车驻车制动报警控制系统设计思路。     

结构监测振弦式传感器协调自校准方法研究

校准一般建立在传感器读数和标准参考关系上,缺乏外部标准参考与传感器的比较,无法建立这种校准关系。然而结构健康监测系统一般安装于野外,部分安装在结构体内,无法采用标准参考对传感器进行校准。本研究采用时间与空间协同的方法提出结构监测传感器自校准技术,局部校准由传感器自身进行,通过空间和时程数据协同集成校准传感器元件。虽然不能完全代替实验室高精度受控环境下的校准,但可以因地制宜地实现一定精度水平的校准,提高校准效率及传感器可靠性。     

悍马防盗系统故障诊断与维修

悍马防盗系统由Passlock传感器、车身控制模块（BCM）、动力总成控制模块（PCM）、防盗指示灯等组成。     

捷达维修实例

例一: 车型:捷达王GT,已行驶100000km。 诊断与排除:该车已经行驶十万公里,没有及时更换正常皮带,导致正常时皮带断裂,排气门顶弯两个。经过更换气门,进行机械维修,装车后,试车,发现此车加速滞后。总是感觉不顺畅,通过V.A.G1552调取故障码,“00515”,为霍尔传感器G40,对正极断路,短路,且为实码。经过更换一个新G40传感器后,故障跟原先一样。这可以说明G40传感器     

上海通用新君威新技术剖析(四)

四、防盗与车身控制 (一)车身控制模块(BCM)及其控制功能 新君威的防盗系统包括车辆防盗控制系统(CTD)和车辆阻断控制系统(Immobilizer)两大主要功能,这些功能也是车身控制模块(BCM)众多控制功能中的一部分.BCM的输入信号及输出控制框图如图23所示,BCM安装在驾驶室内左侧仪表台下面,如图24所示.     

使用朗仁H6 Pro解决丰田C120A(ECU初始设置未完成)故障

车辆信息:2018年丰田普拉多. 案例背景:车辆加装精品拆装方向盘和游丝,导致出现C1433 (转向角传感器内部电路)故障码.该故障需更换转向角传感器,在更换转向角传感器后又出现了C120A(电控单元初始设置未完成)故障码,如图1所示.该故障码无法清除需进行校准设置.     

瑞风商务车车身电器故障案例分析5例

1车速里程表不工作 故障现象在行车过程中,车速里程表指针与计程表数字均不工作。 故障原因分析车速里程表自身损坏,相关线路断路、短路,车速传感器失效,变速器内车速传感器从动齿轮损坏,车身控制器BCM故障等。     

汽车碰撞试验用假人多轴力传感器的校准技术研究

介绍了利用标准测力仪和数字多用表校准汽车碰撞试验用假人多轴力传感器的方法，通过校准数据与传感器原制造厂出厂数据的比对验证了校准方法的有效性，实现了假人多轴力传感器的校准。     

别克君越车防抱死制动系统的故障诊断（三）

1．8 DTCC0161的诊断方法 DTCC0161是为诊断防抱死制动系统／牵引力控制系统制动开关电路故障而设置的。车身控制模块（BCM）利用制动踏板位置传感器（BPPS）确定制动踏板角度。制动踏板位置传感器是一个电位计型传感器,它有3个电路：10V参考电压电路、低参考电压电路和制动器接合传感器信号电路。