新式桥梁--索托桥

索托桥是我国自行开发的一种新型桥梁结构形式，其外形类似斜拉桥但受力则完全不同，受与悬索桥有些相似之处，具有斜拉桥和悬索桥的优点，并克服了它们的不足之处。彩索桥托可大大节省用材料和工程价且施工方便。     

新型大跨桥梁—索托桥

介绍索托桥的概念及思路，索托桥与斜拉桥和悬索桥相比的一些优缺点。就这种桥型的具体设计及施工做了粗浅探讨；同时指出了由这种桥型带来的问题及解决方法，主要对接触问题进行了探讨，最后结合一个实例证明了这种桥梁的可行性。     

单柱墩连续梁桥的受力特征

单柱墩连续梁在活载的偏载作用下箱梁在桥墩处会产生挠曲和扭转,其受力行为比较特殊.采用梁格法对一座桥梁进行了内力分析,并与"普通连续梁"进行比较.     

系杆拱桥横梁内力分析

本文根据变形协调原理推导了横梁内力的计算方法，以使计算过程简单明确；同时用几个实例对横梁的受力特性作了详细分析。     

大跨度悬索桥车-桥耦合振动建模及构件受力分析

为精确分析大跨悬索桥在重型车辆作用下的振动响应,基于LS-DYNA程序,根据实际重型车辆结构特性建立精细的三维车辆模型,将车辆子系统和桥梁子系统进行耦合,建立实体单元的车桥耦合振动模型;设置多种荷载工况,对比分析主梁各特征点位置的竖向位移、吊杆和主梁顶板的动力响应.     

双层连续梁桥设计与空间受力分析

上虞市环城南路曹娥江大桥主桥为55+5×72+55m的等截面预应力混凝土双层连续箱梁,其特点是在箱梁底板外挑悬臂设置人行道和非机动车道布置,而在箱梁顶板上布置行车道,构成双层双向通行的新型连续梁桥.本文介绍了该桥的概况和设计特点,以及箱梁的空间受力情况.     

悬索桥结构受力特征及设计计算理论比较

阐述悬索桥主要部分在静荷载作用下各自不同的特性，并由此引出悬索桥的静力分析计算理论，从各理论的假定条件、适用范围、优点、缺点等方面进行综合分析和比较，为悬索桥的结构设计提供计算方法。     

异型拱桥结构内力分析

研究异型拱桥的结构受力特征以及与正型拱桥的差别。通过计算实例，分析比较异型拱结构的力学特性，研究其吊杆斜率、矢跨比变化时引起的内力变化规律，并得出一些有益的结论。     

斜拉桥耳板索梁锚固结构受力特性研究

通过解析方法对南京二桥索梁锚固处的接触应力进行了理论计算，简要介绍了耳板锚固模型试验，对接触应力的大小和耳板上的应力分布进行了研究，并对照有限元空间计算，得出了一些有益的结论。     

Structural analysis of 3D high-speed train–bridge interactions for simple train load models

Three-dimensional models are developed for analysing the dynamic interaction that occurs between high-speed trains and bridges. The reliability and accuracy of developed models are verified by comparing the results from analysing field tests on high-speed trains. A number of train load models are proposed and their performances are compared in order to identify possible models that would reduce the computational and modelling efforts while maintaining suitable accuracy. The results show that at least 16 cars out of a 20-car train should be modelled to achieve results that are comparable to those obtained using the highly detailed 20-car model. Regarding the simplified train load model, more accurate results are obtained employing the 3D moving vehicle model for power cars, the heaviest cars of a high-speed trainset, and a moving force model for other cars, power passenger cars, and passenger cars, compared with highly detailed 20-car model.     

尼尔森体系提篮拱桥动力特性有限元分析

运用ANSYS程序对尼尔森体系提篮拱桥的动力特性建立4种不同有限元模型进行计算,分析各模型的特点,所得结论可为分析此类桥型动力特性提供参考.     

混凝土斜拉桥的温度效应分析

为了研究混凝土斜拉桥的温度效应问题，在武汉市江汉四桥施工过程中进行了24h温度效应的观测。在实测资料的基础上，首先对温差公式进行了参数识别，然后对此桥的温度效应运用有限元的方法进行了理论计算，通过与实测资料的比较，说明了非线性温度梯度分布模式的适用性，计算了温度效应所导致的温度应力。同时为了保证施工过程的连续性，对主梁立模标高的主动修正问题，也进行了分析和计算。     

单跨斜交桥受力分析

随着国家路网的不断发展,出现了各式各样的斜交桥.对于单跨斜交桥,斜交角度越大时斜交桥效应将越明显,因此按照正交桥设计会留下很大的安全隐患.文章以省道212线海流图-五原段公路工程为背景,通过大量计算分析对比,总结出了斜交桥支反力分布特点以及斜交桥内力分布特点,并对设计可能出现的斜交桥受力薄弱点提出可行有效的预防方法.     

斜拉索抖振疲劳可靠度分析

为考虑大跨桥梁风振导致的构件疲劳问题，假定疲劳寿命服从威布尔分布，并考虑平均拉应力的影响，修正得到相应的疲劳可靠度公式顺桥梁抖振精细时程分析基础上，模拟出构件的应力时程，并以南京长江二桥为实例对公式进行了验证。     

公路桥梁车桥耦合振动的随机响应分析

用结构动力学理论,建立了车辆过桥时车桥耦合振动响应计算模型.采用Newmark-β积分法获得车桥耦合振动响应数值解.讨论了车辆、车速、桥面不平顺、桥的阻尼等因素对桥梁冲击系数的影响.分析表明,在设计中应综合考虑这些参数对车桥耦合振动的影响.     

大跨度悬索桥的三维应力分析方法

根据悬索桥的受力特点，将空间杆系与三维应力仿真分析模型相结合，给出大跨径悬索桥的三维应力有限元分析方法。     

桥梁结构中间层隔震分析

桥梁结构中间层隔震技术是在一般桥梁结构隔震技术基础上开发出的新的桥梁结构隔震技术,在加固工程以及隔震满足不了要求的特殊工程中被大力推广使用。对桥梁结构中间层的隔震结构技术进行合理的设计可以避免或减轻地面震动对桥梁结构的影响。文章介绍了隔震概念及中间层隔震技术的工作原理,对桥梁结构中间层隔震的框架技术进行了说明,并提出桥梁结构中间层隔震设计应注意的问题。     

钢管混凝土拱桥的三维弹塑性地震反应理论分析

为了对钢管混凝土拱桥的抗震性能进行更加深入的了解,提出基于“统一理论”的钢管混凝土拱桥弹塑性地震响应分析方法。首先利用钢管混凝土构件“统一理论”双线性力-变形关系,运用集中塑性铰模型,建立了钢管混凝土构件梁柱单元,在此基础上开发一钢管混凝土拱桥弹塑性地震响应分析程序。使用DRAIN-2D和笔者开发的程序共同对一单拱模型进行计算,验证了程序的正确性。