南京长江三桥合龙

2005年5月22日9时50分，交通部副部长冯正霖、江苏省常务副省长蒋定之和南京市委书记罗志军同时按下按钮，南京长江三桥最后一节钢箱梁随之被缓缓吊起，嵌进了钢桥面，与两边箱梁紧密结合在一起，南京长江三桥顺利合龙。南京长江三桥主桥自2003年8月29日正式开工以来，经过广大建设者21个月的奋战，主体工程全面完工，将于2005年10月建成通车。届时，长江南京段将拥有三条快速过江通道。南京长江三桥南与南京绕城公路相接，北与宁合高速公路相连，全长约15．6km，其中跨江大桥长4．744km。     

南京长江三桥正式通车

2005年10月7日,全国第一、世界第三跨径的斜拉桥——南京长江三桥正式建成通车。江苏省省委书记李源潮、省长梁保华,交通部副部长冯正霖,建设部副部长黄卫,南京市市长蒋宏坤等出席通车典礼。     

南京长江三桥胜利合龙

国内第一座钢塔斜拉桥、世界第一座弧线型斜拉桥——南京长江三桥于近日正式合龙。     

南京长江三桥开始铺装桥面

近日,南京长江三桥建设进入桥面铺装阶段,此次铺装采用进口环氧沥青,可保证桥面在15年内不用大修。     

南京长江第二大桥钢板面铺装技术研究

环氧沥青混凝土是一种特殊的热固性材料，具有优越的路用性能，其在国外应用于钢桥面铺装已有30多年的历史，取得了丰富的经验。本文从材料、混合料性能、配合比设计、生产和摊铺等方面介绍了环氧沥青混凝土应用于钢桥面铺装的技术。     

南京长江水下公路隧道已于3月29日开工

位于南京纬七路上的长江水下公路隧道已于2005年3月29日正工开工。     

南京长江四桥将于2006年初开建，2010年建成通车

东方网2005年5月25日消息：为期一天半的南京长江四桥桥型专家咨询会5月24日结束。与会13位专家一致倾向于选用悬索桥,其中跨径1420m的三跨悬索桥更得到专家们的宠爱。按计划,四桥将于2006年初开建,2010年建成通车。