福建省汽车维修救援网络模式探讨

文章对国内外成功的汽车维修救援网络进行分析,结合福建省的实际情况,寻求福建省汽车维修救援网络发展之路。提出由运输管理部门牵头组建全省性的救援中心,对各汽车维修救援机构进行统一管理的模式。以网员制为基础,以契约化为纽带,提高网络的有效性,为福建省交通运输业的发展和海峡西岸经济区的建设提供有力的保障。     

高速公路沿线设施简介

紧急救援电话高速公路每隔2公里装有一对紧急电话，以红（黄）色为底色，提醒各司乘人员遇到无法解决问题，如：发生故障或抛锚情况下，只需按一下绿色的按钮（请不要按住不放），电话中会传来中文或英文语音提示，稍等片刻就会有监控中心值班人员为你提供服务，这时您可以告知需求。     

江苏省交通空中应急救援网络布局规划研究

交通空中应急救援因其响应速度快、机动能力强、救援范围广、救援效果好,已成为最有效的救援方式。针对目前全球灾难频发以及我国连续发生的地震、冰雪灾害和重大交通事故的现状,在参考发达国家航空应急救援发展特点和经验基础上,分析了江苏省建设航空应急救援网络的基础条件和需求特征,研究并提出了全省交通空中应急救援基础设施空间布局方案,为全省应急救援体系规划建设提供支撑。     

人保电话车险调查

因为没有代理机构等中间环节,保险公司可以面向车主直接销售车险产品,让利车主,所以电话车险比传统车险便宜,因此受到车主欢迎。应该说,正规电话车险与传统车险的区别主要在销售方式,而理赔和服务与传统车险并无任何区别。所以电话车险一出生就带有极大的优势。本次调查,《家用汽车》将为你展示众多车主对"人保电话车险"的理解与关注。     

快速救援锁闭套钩装置的研制与应用

锁闭套钩装置是一种救援专用工具,它可以解决脱轨机车、车辆的车钩不能直接与救援机车车钩连挂的问题,操作简便,安全快捷。文中介绍了锁闭套钩装置研制过程、结构和使用方法。     

OEPS2000光纤型高速公路紧急电话系统

高速公路的普及与延伸．急需求救与救援系统．天津光电通信技术有限公司根据这一要求．与北京安卓思公司共同开发了适于高速公路使用的OEPS2000光纤型高速公路紧急电话系统。该系统为直接呼叫救援的专用通信系统．主要用于高速公路的紧急事件处理。当发生事故或遇到紧急情况时．紧急电话系统能够及时地提供通信服务,使事件发生点与管理员及时联系．以便尽快处理。     

我国高速公路紧急电话应用现状及发展趋势

以交通部下发的有关公告和文件为出发点,系统介绍了高速公路紧急电话系统的发展历程及其重要性,并从使用者和运营者的角度分析了现有紧急电话系统的不足,提出了全程监控和特服电话相结合、部分路段(主要是长大隧道、隧道群、移动通信网络覆盖较差的路段等)仍然设置紧急电话的思路,以期对高速公路的运营管理和紧急救援提供参考。     

中国南海陆岛空中救援网暨珠海桂山岛起降点正式启动

日前，中国南海陆岛空中救援网暨珠海桂山岛起降点启动仪式在桂山岛上隆重举行，珠海万山海洋开发区与交通运输部南海第一救助飞行队签订了应急联动协议，标志着珠江口流域空中救援网络搭建基本完成。     

基于Android移动平台的车货匹配设计与实现

移动客户端可以实现车货匹配模式的及时、高效、逼真体验、高度可视化，提供方便快捷的服务。根据车货对接流程，设计基于Android系统的车货对接模式。系统实现货主发布货源、查询货物报价、报价处理、查询交易记录功能，实现车主注册车辆、查询注册车辆、根据车辆查询匹配货源、报价、查询记录等功能。本系统能够让货主在平台上发布信息，对于车主、货主之间物流运输，快速、准时的达成物流运输协议有实际意义。     

基于服务可靠性的应急救援设施选址问题研究

设置应急救援设施的目的是为需求点提供快速、可靠的救援服务。针对城市事故灾害应急救援行动,提出救援设施的服务可靠性是由车辆从救援设施到救援需求点的时间决定的。在分析了应急救援设施选址问题的基础上,根据系统可靠性的理论,建立了基于服务可靠性的救援设施选址模型,并分别采用分枝定界法和混沌搜索算法进行模型求解。实验表明,这两种算法都能有效的求解该模型。     

铁路救援基地层级规划选址模型

基于中国铁路组织机构的特点和应急救援现状,提出了铁路救援基地的层级网络建设理念。分析了现有铁路救援基地多目标规划选址模型的不足,将铁路救援基地分为枢纽救援基地和快速救援基地。以最小救援基地总成本和最短救援响应时间为双目标函数,以最大服务距离为约束条件,建立了铁路救援基地多目标层级规划选址模型。采用层次分析法、灰色关联分析与线性参考技术等方法抽象模型参数,采用蚁群算法求解模型,并将计算结果与现有的救援决策方案进行对比。研究结果表明:应用提出的模型,通过抽象模型参数,可得到26个救援基地备选点、61个服务需求点与188条路径;在完全覆盖事故风险的情况下,救援基地数量减少3个,节约成本约240万元,总救援响应时间、最大平均救援响应时间和最小平均救援响应时间分别降低0.04、0.46、0.29h。     

Volvo On Call紧急救援系统

欧洲智能交通协会的成员沃尔沃汽车制造公司介绍2006年的紧急救援系统 欧洲智能交通协会成员沃尔沃汽车制造公司将在2006年发布一个紧急救援系统。届时所有的沃尔沃车辆可以选择是否安装Volvo On Call紧急救援系统，安装了该系统的车辆在出现事故时可以与紧急救援中心联系，中心可以立即确定事故的准确位置。虽然沃尔沃的这种服务可以覆盖14个国家，但是目前从2006年只在7个欧洲国家出售。沃尔沃的Volvo On Call系统是一个增强的综合安全系统。它结合了现代通信技术和现代计算机技术，使得沃尔沃车辆的驾驶员能在紧急情况出现时获得及时的帮助。     

全国汽车公共信息服务平台正式投入运营

<正>由全国3万多家路救服务商共同发起成立的全国汽车公共信息服务平台,今日正式投入运营,服务内容包括车辆行驶过程中的送水送油、搭电换胎、现场抢修等路救服务。目前该平台已开通北京、上海、广东、江苏、浙江等14个省市。平台上目前已经集聚60万专业服务人员,24小时随时为全国车主提供便捷、专业的道路救援服务。并创建"统一价格、统一时间、统一距离"的3个行业服务标准,真正做到"一键路救,一套标     

北京有轨电车西郊线重联运营救援方案研究

有轨电车作为中低运量轨道交通制式，为满足其运力灵活配置要求，具备重联运营能力可以应对大客流变化。在有轨电车重联运营期间，车辆发生故障需采取救援措施。结合北京有轨电车西郊线车辆类型以及线路特点，分析研究车辆重联运营期间的故障救援方案，以及保障重联车辆安全运营的应对措施，并提出重联车辆救援作业流程和技术规范。     

海空救援一览

为了抗衡海难和海损事故的突然性，不可抗御性、难于预测性、难于定位性，美国动用空中力量进行搜索和救援，搜索与救援部队、搜索与救援飞机主要由美空军作战怀念部负责管理，其主任务为：战时在敌对环境中能够实现24小时作战，寻找失散于敌后方的机组或是作战人员，平时参与执行民间搜索与救援，应急航天医疗评估、灾难救援、国防援助、禁毒行动和NASA支持等任务。     

面向地震应急的救援路径规划模型

地震灾害场景下,面向应急的救援路径规划需要兼顾救援效率和交通抢通对救援的影响,以支撑有限交通资源的高效利用,避免交通拥堵或瘫痪耽误应急救援行动.通过定义面向应急需求的交通网络、交通路线的通行成本和交通线的通过性等,对救援与抢通路径规划问题进行了描述;将最优救援路径和最优交通抢通方案作为该问题的约束条件,基于双层优化方法建立了双层路径规划模型以实现集成优化并构建了模型求解方法.经案例仿真分析,本文提出的救援路径规划模型可以生成准确、高效的应急救援与交通抢通集成方案,可以为具有针对性的交通管制措施的拟定提供科学依据,助力地震应急救援行动的顺利实施.     

关角隧道通信防灾救援方案探讨*

以青藏线西宁至格尔木段关角隧道为典型工点案例,论述了目前铁路应急电话系统、视频监控系统及广播系统的建设现状,通过分析应急电话系统较传统区间通话方式的优点、常见视频监控系统编码格式,重点介绍了关角隧道防灾救援通信系统的设计方案、设备设置情况以及系统结构。对今后铁路项目中长及特长隧道防灾救援通信系统的工程设计具有很好的参考和借鉴作用。     

湖北成立首家汽车救援公司

湖北首家为汽车驾驶人员提供救援服务的专业化公司——武汉市永康汽车救援服务有限公司日前成立。     

全新登场

大陆的霸王起亚霸锐 霸锐是起亚汽车在中国地区推出的首款豪华SUV，其最大特点是采用了非承载车身结构，同时先进的空气悬挂以及纯正的全时四驱系统保证了霸锐更强的越野性。更值得一提的是，起亚为霸锐提供发动机及传动系统5年10万公里免费保修及全国24小时专业快速紧急救援服务，这在国内也是很领先的。     

北京市私家车车主出行特征调查研究

北京的私家车拥有量日益增长,随之而来的是日益严重的交通拥堵问题。适度调节私家车拥有量并合理引导私家车的使用,是目前缓解交通拥堵的主要对策。调查研究北京市私家车车主拥有小汽车的目的及其使用特征,将会为相关的政策制定提供依据。对412位私家车车主的调查表明：人们购车的主要原因为＂节省时间＂、＂出行更自由＂,而＂交通拥堵＂是影响其驾车的首要因素。在尾号限行日,相关车主更多地转向公共交通和出租车方式。因此,提供方便快捷、高品质的公共交通服务,将有助于降低人们对于小汽车的依赖。