十功能节能型C弧钣金焊割机

十功能节能型C弧钣金焊割机是兰州黄河多功能焊割电源设备研究所推出的新一代产品。该机集焊割为一身,仅需220V电源,单机可完成:点焊;对焊;弧焊(可使用各类酸碱性焊条);薄板焊(不需氧乙炔焊铜管)。该机不需氧乙炔,可对10mm以内的任何金属进行热切割;可做汽车外壳整型机使用:可充电、汽车起动;电镀、电解;做电阻炉电源使用。     

组合梁斜拉桥桥面板纵向抗裂措施研究

为增强组合梁斜拉桥混凝土桥面板抗裂性能,以某在建主跨320m的双塔双索面组合梁斜拉桥为背景进行抗裂措施研究。采用ANSYS软件建立三维有限元模型,分析张拉桥面板横向预应力筋工况下混凝土桥面板、钢主梁应力以及焊钉剪力,并计算改变焊钉直径、采用柔性焊钉与改变湿接缝施工顺序后的横向预应力施加效率。结果表明:仅改变焊钉直径或采用柔性焊钉对横向预应力施加效率影响很小;相比于原设计方案(湿接缝全部施工完成后张拉横向预应力,Φ22mm普通焊钉),主纵梁或横梁与桥面板滞后结合将导致局部焊钉受力增大,焊钉剪力增大86%～130%,应用柔性焊钉后,可有效减小该效应;主纵梁、横梁与桥面板滞后结合后,施加效率可提高7%～30%,而仅主纵梁与桥面板滞后结合对施加效率影响很小。主纵梁、横梁与桥面板滞后结合,并在小纵梁布置柔性焊钉连接件的方案最有效,预应力施加效率达88%以上。     

铜陵公铁两用长江大桥钢桁梁全焊桁片制造技术

铜陵公铁两用长江大桥主桥为(90+240+630+240+90)m五跨连续钢桁梁斜拉桥。主梁采用3片主桁,N形桁架,3片主桁均为双节间全焊桁片结构,双节间全焊桁片长30m、宽2.85m、高18m,单榀桁片最重360t,每榀桁片由上、下弦杆及腹杆全焊接而成。主桥钢桁梁采用双节间全焊桁片及上、下桥面板分块整体制造技术,为了保证桁片制造精度,全焊桁片采用"2+1"匹配制造技术,将桁片上(下)弦杆、竖腹杆及斜腹杆单件制造成型后再进行桁片总拼,3个全焊桁片在胎架上制造完后,其中前两个全焊桁片出胎,最后一个桁片移至前端作为母梁,匹配拼装后续桁片,直至全部匹配完成。目前,该桥钢桁梁已安装完成,制造精度满足规范要求。     

汽车车身钢质外板件对接焊技术分析

正1对接焊在车身维修中的应用1.1对接焊简介对接焊是指将两片板件置于同一平面上,并把两片对接板件的缝隙填满而接合成一体(图1)。虽然厚、薄板件都可实施对焊接,但是在焊接较厚的钢板时,为了提供较佳的渗透性,必须将开口研磨成斜面(图2)。     

激光焊车顶的更换工艺分析

正一、激光焊概述激光焊接是以聚焦的激光束作为能源对工件相应区域或填充焊丝进行加热融化形成焊缝的一种连接工艺。根据是否需要填料和焊接温度的高低又可细分为激光焊和激光钎焊(图1)。与其他连接工艺相比,激光焊具有焊接强度高、速度快、精度高、工件变形小、烧蚀少、焊缝美观等优点。二、激光焊在汽车车身制造中的应用近年来随着汽车技术的日渐成熟以及人们对车身性能和设计要求的不断提高,激光焊接工艺在整车制造过程中得到了广泛应用。激光焊根据其焊接板件的结合形式又可分为重叠焊、拼焊、钎焊     

汽车加工中的焊接方法

目前,用于汽车制造的主要弧焊法是气体保护金属极电弧焊(GMAW)、金属焊条惰性气体保护焊(MIG)或金属焊条氩气体保护焊(MGA)和自保护管状焊条电弧焊(FCAW-SS)。此外,也选择性地采用埋弧焊,但其优点不及上述各种焊法而使应用具有局限性。     

车身修复中连续点焊技术运用

正车身焊接修复常采用气体保护焊。采用二氧化碳(CO_2)作保护气体,经济性好,但焊接效果一般,采用二氧化碳(CO_2)和氩气(Ar)混合气(比例一般为1:4或1:3),焊接效果好,但价格较高。鉴于成本压力,一般维修店常选用二氧化碳(CO_2)作为保护气。气体保护焊按焊接姿势分为平焊,立焊,仰焊等;按焊接功能或用途分为搭接点焊,定位焊,塞焊(填孔焊),连续点焊和连续焊等,如图1所示。不同方法和手法适用于不同场     

电阻点焊机在事故修复中的应用

对于承载式车身许多薄板的焊接,使用点焊机具有以下优点: (1)所用热量仅为惰性气体保护焊的一半,这样加热变形小,作业时间短。 (2)无焊接金属需要打磨,进一步缩短作业时间。 (3)可以完全恢复汽车制造厂所生产的焊接件的外观质量。 (4)干净,不产生烟雾。 (5)允许使用可透焊的防腐涂料,可以恢复保护层。     

如何加强电阻焊在修复件中的质量控制(上)

1．质量控制的必要性由于电阻焊(点焊、凸焊、缝焊和对焊)工艺与设备的应用起步晚,与堆焊和二氧化碳保护焊相比,焊工存在修复经验不足;尤其在近几年,新车型轿车的车身大量使用镀锌钢板,其电阻焊工艺难度对焊工来说更是雪上加霜,因为镀锌钢板与低碳钢板相比,其可焊性存在如下特点: (1)接触电阻小。由于镀锌层的存在,点焊开始时,焊件     

不同工艺激光拼焊硼钢板热冲压性能研究

文章以Al-Si镀层热成形硼钢板为母材,分别采用半剥层激光拼焊(partialablation)和不剥层直接填丝焊(noablation,withfillingwire)工艺制成拼焊板(TWB),研究两种拼焊板焊缝区域的力学性能、硬度和冲击韧性,并应用量产热冲压模具进行了B柱试冲,对冲压后B柱的焊缝区性能和三点弯曲性能进行了比较。研究表明:无论是半剥层激光拼焊还是不剥层直接填丝焊激光拼焊,其焊缝区域力学性能均不弱于母材,冲压后B柱零件的抗弯曲性能也与无焊缝的B柱量产零件相当。