这辆依维柯40．10型汽车发动机“开锅”缘于风扇温控开关损坏

故障现象：一辆依维柯40．10型汽车，装用SOFIM8140．27S型发动机。在行驶过程中，发动机水温过高，出现散热器“开锅”现象。 故障检查：检查冷却液循环系统的散热器、水管、水泵、放水开关，均无渗漏现象，且冷却液充足、水泵皮带松紧度正常、节温器工作正常；启动发动机运转数分钟后，发动机水温逐渐升高。     

冷却液易“开锅”析因

故障现象:一辆已行驶7万公里的丰田佳美轿车,在一次行驶中出现冷却液“开锅”现象后,发动机频繁过热,冷却液经常“开锅”。故障检查:经检查,散热器内冷却液数量充足,循环系统无漏水、漏气现象。拆下节温器进行加温试验,其性能良好。据此,疑为冷却液因使用时间过长而失效,但更换     

该车发动机冷却液为何经常"开锅"

故障现象:一辆EQ2102型柴油载货车,发动机起动后冷却液温度急速上升,而且行驶不久就会“开锅”。 故障检查:经检查,冷却液无渗漏,风扇皮带张力正常,散热器各部位温度基本一样。打开散热器盖观察。冷却水循环良好,散热器     

车辆维修中人为失误造成的故障两例

1.一辆CA1090型载货车发动机大修后,行驶不到1个月,出现冷却液温度过热现象,打开散热器盖发现冷却液里漂浮着许多类似“锯末”的杂质,将发动机水道及散热器清洗后,发动机工作正常。原因分析:在更换发动机水道边盖垫时,为节约时间,修理人员用整张软木纸做了个密封垫,没有把中间多余的部分除掉,便装配上车。软木纸在冷却液的浸泡和流动冲击下,多余的部分破裂成碎末,进入发动机水道和散热器,堵住了散热管,出现了上述故障。2.一辆金杯面包车检修左前轮制动,经过车削的制动鼓装配上车后路试,紧急制动效果良好,而点制动时,在左前轮处有“咔啦、咔…     

润滑脂引起夏利轿车过热

故障现象:有一辆夏利TJ7100型轿车,发动机修理后在使用中出现冷却液温度过高现象。故障检查:发动机起动后,冷却液升温较快,其温度表指针接近高温区。用手试摸散热器进、出水管,二者温差不大,表明节温器未损坏,且水泵运转正常,打开水箱盖,发现冷却液液面高度正常,但冷却液表面有     

红旗7200E3冷却液温度过高

<正>故障现象一辆红旗720 0 E 3轿车,行驶里程80000km,该车装用NISSAN V6发动机。根据驾驶员描述,发动机冷却液温度过高,而且散热器风扇也不转,但是打开空调系统的时候,能正常工作,也没有出现冷却液温度过高的现象。     

2007款长安福特福克斯散热器风扇为何常转

<正>故障现象:一辆2007年2月产CAF7180A福特福克斯车因冷却液温度高而进厂报修。该车装配CAF483Q0 1.8L多点喷射电控汽油发动机,5速手动变速器,累计行驶117300km左右。故障诊断:接车后,对故障现象进行了验证:首先,检查冷却液液位与冷却液水管及散热器风扇叶片,经仔细检查,冷却液液位在正常液位范围内,各冷却液水管接口没有渗漏现象,散热器风扇叶片也没有脱落、损坏。接着,将发动机启动着车,并让其保持怠速运行,接上诊断仪观察冷却液温度,以便查看散热器风扇在     

斯太尔发动机冷却液温度过高

故障现象一辆红岩牌重型载货汽车(装备斯太尔WD615.61柴油发动机),最近几个月来,在行驶过程中发现发动机冷却液温度过高,即使在寒冷的冬天也是这样,严重影响了该车的正常工作。故障诊断经对发动机全面检查,维修人员发现散热器内冷却液不足,于是添加了冷却液,而后起动发动机试车,其冷却液温度恢复了正常,但行驶不久后冷却液温度再次升     

汽车发动机散热器溢水故障的分析与排除

我部有一辆斯太尔王汽车在行驶过程中,发动机散热器盖突然出现了冷却液大量外溢的现象,并且冷却液中夹杂着大量的气泡。发现此故障后我们马上将汽车发动机熄火并且翻转驾驶室进行检修。笔者认为汽车发动机散热器溢水的故障不外乎以下两种原因产生：一是汽车发动机冷却系统出现了故障而造成的。一是发动机部分被冷却部件产生损伤,导致冷却系统中封闭的循环通路被破坏而造成的。     

冷却系统异常情况的应急措施

水箱开锅如果汽车因冷却液温度过高而被迫停在路边的时候。驾驶员要具体情况具体分析，尽快让车“冷下来”。①若冷却液温度过高，但没有蒸汽或冷却液从散热器中溢出，这种情况一般是由于发动机超负荷工作造成的．此时应关闭空调，减少发动机的负荷。如果在行驶中则应将挡位推到最高挡，以降低发动机的转速。此外，电子风扇故障、发动机混合气过稀、点火时间过迟、离合器打滑以及汽车长时间顺风行驶等均会出现冷却液温度过高。     

夏利轿车冷却系统的使用和维护

1、发动机冷却液的正确使用 夏利轿车冷却系采用了密封系统，散热器盖是密封的，并设置了一个用塑料制成的储存冷却液的膨胀水箱，在其中加注了规定量的冷却液。当发动机工作处于热状态时，冷却液膨胀，便有部分冷却液从散热器流入膨胀水箱；当发动机冷却时，真空使冷却液从膨胀水箱吸入到散热器中，冷却液不会损失，并可消除冷却系统中的所有气泡，增加冷却液的热效率。虽然膨胀水箱中的冷地液面有时升高有时降低，散热器中总是先充满冷却液。     

维修

故障现象一辆125T-3水冷大鲨摩托车行驶41800多千米，最近出现发动机过热现象，只要连续行驶数百米，摩托车仪表盘上的水温指示针便很快到达红色线并一直停留在此区域。停车后检查，冷却液已充满备用水箱，散热器上的蒸汽阀被提前打开，冷却发动机的冷却液明显减少，造成机温升高。维修工检查了节温器和散热器盖的工作性能，未发现异常，发动机过热故障原因不明。     

桑塔纳2000轿车发动机温度高

故障现象 一辆桑塔纳2000型轿车,安装的是AFE发动机。在正常行驶时发动机温度升高很快,经常“开锅”。故障排除 询问司机得知,为了解决发动机“开锅”的问题,该车此前曾在其他修理厂更换了节温器并通洗过散热器。经初步分析后先检查点火正时,正常。测量气缸压力,每个缸都在850 kPa以上,也正常。起动发动机待冷却液温度升高到正常时,检查散热器上部与下部温度均平衡。10分钟后冷却风扇第一档低速转起来。又过了约10多分钟散热器开锅了,膨胀水壶里也有水蒸汽从滴水管喷出来,但此时冷却风扇并没有高速运转,于是更换了一个冷却液温度控制开关,经试车故障未排除。该车的冷却风扇应在冷却液温度达到85 ℃时,第一档开关接通低速档,风扇以低速旋转;当冷却液温度达到95 ℃后,第二档开关接通高速档,风扇便以高速旋转。将温控开关1档与2档串联起来,高速风扇便转动起来,说明高速风扇没有问题。难道是新更换的温控开关有问题?又换了一个温控开关,但问题还是没有解决。此时想到了冷却液,现在市场上的冷却液产品不合格的太多,是不是该车所加的冷却液有问题(此前修理时一直加的是该车以前剩下的冷却液)?重新更换了冷却液后试车,故障排除。桑塔纳2000轿车发动...     

故障排除经验点滴

一辆行驶了7万km的本田雅阁轿车。装备2．0 L发动机。在行驶过程中有时会出现发动机过热的现象。检查分析用故障检测仪对发动机电控系统进行诊断,无故障代码储存。检查点火系统,正常。检查各缸气缸压力,也正常。检查冷却系统,发现储液罐内已无冷却液,但散热器内冷却液液面正常。更换冷却液后路试,发动机仍然会出现过热现象,再     

汽车在高温环境下的使用注意事项

防过热为防止发动机产生过热现象，汽车行驶中要经常注意发动机冷却液的补充，并保持冷却系统管道的畅通。行驶途中适当休息，休息时尽量选择阴凉处。并打开发动机罩通风散热。当轮胎过热气压增加时，应停车降温，不得用放气及泼冷水的方法来降低轮胎气压和温度。加强冷却系的检查与维护，注意检查冷却系的密封情况，风扇皮带的松紧度．节温器的工作情况，并保证有充足的冷却液。当发动机缺少冷却液时，应在发动机怠速的状态下加注冷却液，或边打开散热器放水开关。     

发动机为啥会过热

一般情况下,发动机的正常工作温度为80℃～90℃。如果超过此温度范围而达到100℃以上,就会出现冷却液沸腾,汽车行驶无力,加速时有金属敲击声,发动机不易熄火等现象。其原因主要有5种。 冷却系的工作不良。百叶窗是否完全开启;散热器散热效果是否完好;冷却液是否足够;风扇皮带挠曲度是否合适;节温器是否失     

东风EQ1118GA型汽车水箱冷却液“开锅”故障排除一例

故障现象:一辆东风EQ1118GA型汽车,在行驶中出现水温过高、膨胀水箱中冷却液外溢现象。驾驶员认为冷却液过少,补加后继续行驶。但行驶一段距离后,水温又过高,冷却液又外溢,发动机动力不足,将油门踏板踏到底或轰油门时排气管有大量黑烟冒出。故障检查:首先对该车进行外部检查,发现膨胀水箱加水口处确有冷却液外溢的痕迹,但检查节温器正常,水泵及皮带松紧度正常,散热器和水管也畅通,无漏水现象;检查供油正时正常;检查各缸工作情况,发现第3缸和第4缸不工作。将缸盖拆下后,发现缸垫有碳化现象,但没有冲穿。     

摩托车水冷发动机过热故障的检修

判断水冷发动机过热的直观方法是观察摩托车是否有“开锅”现象,即在冷车状况下,卸下摩托车的前面板（即导流罩）打开散热器加水口体上的散热器盖,将摩托车水冷循环系统内的冷却液加满,如图1所示。复装散热器盖后起动发动机,怠速运行3～5min后负载行驶,若冷却循环系统的水温在极短时间内陡升,     

瑞风1.9CTI柴油车空调不制热

<正>故障现象一辆江淮瑞风1.9CTI柴油车(车型为HFC7182EF),空调不制热。故障诊断接车后首先验证故障,起动发动机,当发动机冷却液温度达到90℃时开启空调制热功能,前、后出风口吹出的均是自然风。检查发动机冷却液液位及发动机冷却液循环,未见异常;用手触摸暖风散热器进液管和出液管,温度均偏低,说明暖风散热器中的发动机冷却液不循     

浅谈水冷摩托车过热故障检修要点(3)

<正>（上接2022年第10期）3水冷发动机过热现象的判断水冷发动机过热故障的主要表现为,发动机温度超过正常的工作温度,曲轴箱机件发烫,动力下降,加速性能变差,并伴有近似于摩擦声响出现,即使关闭点火开关,发动机也会因温度过高而自行点火运转。判断水冷发动机过热最简单的也是较为直观方法,就是看摩托车散热器盖是否存在“开锅”现象：在冷车状况下,卸下摩托车的前面板（即导流罩）,打开散热器加水口体上的散热器盖,将摩托车水冷循环系统内的冷却液加满（包括储备水箱,