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估计2005年全球300多个港口集装箱吐量总计3.9-4.0亿TEU,比上年增加约5000万TEU,年增长率为15%。《国际集装箱化》公布的2005年世界30大港口的集装箱吞吐量为2.18亿TEU,占全球港口集装箱吞吐总量的一半左右。这些大港的平均增幅只有11%。 相似文献
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韩国2006年吞吐外贸、内贸箱共1595万TEU(均为速报),比上年增长5%,其中外贸箱增长6%,约为1578万TEU。中转箱占三分之一。釜山港的吞吐量占全国的75.5%,中转货物占全国的9成。 相似文献
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2007年我国大陆港口集装箱吞吐量突破1亿TEU,继续保持全球第1。胡锦涛总书记在中国共产党第十七次全国代表大会的报告中再一次重申到2020年全面建成小康社会,人均国民生产总值比2000年翻两番的奋斗目标。这就意味着我国大陆经济仍将以高位、高速和持续的态势增长。在这样的背景下, 相似文献
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2008年我国港口集装箱吞吐量将达到1.3亿标准箱,连续六年位居世界第一,这是10月21日在沪举行的中国港口集装箱码头高峰论坛上传出的信息。 相似文献
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香港是全球第一大集装箱枢纽港,是全球重要的航运中心。香港集装箱运输的发展,对于内地港口,尤其是对正在建设航运中心的上海港,很有借鉴作用。下面就香港近年海运集装箱货物作一分析,以便从中了解香港集装箱运输的发展过程及其与内地港口的关系(见表1、表2)。 相似文献
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排位 港口 1(1) Hong Kong 香港 2(2) Singapore 新加坡 3(3) Pusan 釜山 4(5) Shanghai 上海 5(4) Kaohsiung 高雄 6(8) Shenzhen 深圳 7(6) Rotterdam 鹿特丹 8(7) Los Angeles 洛杉矶 9(9) Hamburg 汉堡 10(11) Antwerp 安特卫普 11(12) Port Klang 巴生 12(10) Long Beach 长滩 13(13) Dubai 迪拜 相似文献
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