核动力装置回路水中氚监测用于传热管破损诊断的可行性分析

蒸汽发生器传热管易发生破损,对其破损进行监测是反应堆工艺监测的重要内容之一。分析了核动力装置回路水中氚的产生机理及事故情况下氚在回路水中的迁移过程,利用液体闪烁计数器测量了4个核动力装置一、二回路水中氚的放射性活度浓度。结果表明,一回路水净化后的氚放射性活度浓度与相应的二回路水相比高出2个数量级,分别为633,893,188和394倍,可见利用二回路水中氚的放射性活度浓度来监测蒸汽发生器传热管是否发生破损是可行的。后期,还需对氚的在线实时监测开展深入研究。     

操舵装置的新概念和要求

一、“SOLAS 74”1981年修正案问世背景1978年正当 IMO 准备着手修订操舵装置规则时,一首满载280000吨原油的美籍油轮“阿莫加·卡其斯”号驶向法国沿海。由于风浪过大,不巧该轮主操舵装置的液压回路发生故障,造成一起严重的海难事故。大量原油污染了法国“布列塔里”海面。     

一种防止运输皮带纵向撕裂检测方法

为防止运输皮带纵向撕裂,研发了一种新型的皮带纵向撕裂检测方法.介绍了运输皮带撕裂发生的原因,以及利用检测装置及时测出故障点,防止事故发生的做法.由此减少设备停机时间,减少经济损失,保证生产的顺利进行.     

浅谈混凝土裂缝成因及预防补救措施

混凝土裂缝是混凝土的一种常见病和多发病,严重时甚至发生垮塌事故,危害结构的正常使用,必须加以控制。本文从裂缝的形态、分析裂缝产生的原因和裂缝对结构功能的影响几方面进行了分析,提出了如何预防及补救的具体措施。     

某船主机连续机损事故分析

某船主机SULZER 6RLB56仅3个月时间连续发生多起拉缸、活塞头烧损、活塞环卡死等事故。文章参照轮机日志和船员口述,对该船频发事故的原因进行了逐一排查分析,特别是对气口处横向裂纹产生的机理进行了剖析,得出在更换缸套后没有进行必要的磨合以及缺少日常管理的结论。由事故的教训,引发科学管理的的必要性,提出如何预防类似事故发生的具体措施。     

二回路非能动余热排出系统设计要素分析

[目的]为研究二回路非能动余热排出系统(PRHRS)的运行特性,[方法]借助瞬态热工安全分析程序RELAP5,建立主冷却剂系统和二回路非能动余热排出系统的仿真模型。对二回路非能动余热排出系统的3个关键设计要素(设计负荷、应急补水箱及蒸汽侧隔离阀开启速度)开展全部电源丧失事故及单侧主给水管道断裂事故工况下的瞬态计算和对比分析,[结果]分析结果表明:设计负荷需综合考虑系统安全性与冷却速率;应急补水箱向蒸汽发生器注水有利于事故后的初期冷却,而降低隔离阀开启速度可改善系统的启动特性。[结论]计算分析结果可为核动力装置二回路非能动余热排出系统设计提供参考。     

未来智能船舶推进系统的选型

本文首先对现有船舶机舱的安全现状进行了研究,对已发生的远洋船舶400多个机损案例的故障部件、故障类型、事故原因进行了统计分析,发现主机系统是事故发生率最高的部位,特别是活塞、缸套、气阀、喷油器这些燃烧室周围的部件。在发生事故的原因中,人因失误仍然是主要因素,占全部案例的83.1%。在此基础上,对目前六种典型的船舶推进装置的可靠性进行了分析,从推进装置的系统冗余数、部件数量、部件材料及运行条件等方面,对不同推进装置的可靠性进行了对比,发现目前在远洋船舶中运用最广的单机单桨直接传动装置可靠性最低,而多机多桨间接传动装置、调距桨推进和电力推进装置是适合未来智能船舶可靠的推进型式,特别是电力推进装置将是未来智能船舶的最佳选择。     

试析焊接应力对船舶的影响

今年二月，一艘大型集装箱船“金富星”号发生了船舶断裂事故。该船总长125米、载重约12000吨、装载599个标准集装箱，新建造完工才二个多月。当时海面风平浪静，船舶处在满载状态时突然在船体中部90#肋位出现了大裂缝，裂缝从两舷的货舱围板顶缘至主甲板并延伸至舷侧列板，成环形状，船舶处于断裂的边缘，从船舶裂纹的相片看，裂缝宽达2—3厘米，20多毫米厚的钢板断裂截面没有塑性变形，断口平齐且有少量剪切断裂的晶体，是一种典型的脆性断裂。     

基于弱电的断路器控制回路仿真装置的设计

针对国内高校教学用的变电站二次回路仿真实验装置缺乏的现状,研发出一套基于弱电的断路器控制回路仿真装置。该仿真装置的电源采用弱电48 V,断路器控制回路由各种继电器和接触器构成,可以模拟断路器的控制操作和观察动作现象,满足学生实践操作的需要,有效提高相关专业学生的动手操作技能。     

渔船安全作业警戒设备的研究

我国渔业资源丰富,从事捕捞作业的渔船密度大,而且渔船视线范围有限,经常给商船运输的航行安全带来极大的安全隐患,商船与渔船碰撞事故时常发生,文中采用激光测距扫描装置,对船舶航行海域进行圆周式扫描,确保在半径1km左右时,将激光装置的数据通过单片机导入到警戒装置和探照同步装置,以及时做出反应,避免事故。     

基于晶闸管的自动调压变压器故障诊断技术

[目的]船用设备的供电电压经常发生波动,现有的稳压方案经济效益和可靠性低,亟待研发适用于恶劣工作环境的自动配电设备。[方法]设计基于双向晶闸管与调压变压器的三相串联调压装置,通过控制双向晶闸管组件的投切方式,即可调节电压的幅值及方向。针对该调压装置的3种故障模态,分析其故障诊断方法和处理方案,并开展仿真验证实验。[结果]结果表明:该设计可以仅参考输入电压进行双向晶闸管组件投切,从而实现输出电压的调节、稳定功能。当晶闸管组件的H桥发生断路故障时,仅对装置的调压效果产生影响;当变压器高压侧的短路晶闸管发生断路故障时,将可能在变压器高压侧感应出大电压或在低压侧产生冲击大电流,进而对装置造成损害;当晶闸管组件发生短路故障时,若等效为变压器不补偿工作,对装置没有影响;而若等效为变压器短路运行,将可能在整个回路中产生冲击大电流,进而危害装置和用电设备。[结论]该设计方案将调压变压器直接串入供电回路之中,故其调压反馈效果较为显著;采用性价比更高的双向晶闸管作为交流开关,并采用所提出的故障诊断技术,可有效提升调压变压器的可靠性和使用寿命。     

船用电力推进系统整流模块主回路结构设计

介绍了一种使用晶闸管模块的大功率船用电力推进系统12脉整流模块主回路结构。利用大功率串联桥非同相逆并联连接技术的原理,设计出适用于大功率船用电力推进系统的12脉串联桥整流装置主回路结构,并与利用相同原理设计出的12脉单体晶闸管整流装置的主回路结构进行了比较分析,验证了新设计方法的先进性。     

多参数迭代的船用二回路系统热平衡计算方法

针对船用核动力装置的设备类型和运行特点,给出了二回路系统主要设备耗汽量计算方法。考虑二回路系统设备繁多、工况多变、耦合性强等实际特点,建立了基于多参数迭代法的热平衡计算模型。利用已知参数验证所建立热平衡模型和编制程序的计算精度。分析了3种典型工况下核动力装置特有设备的汽水流量及状态参数的匹配特性,得出了不同工况下的装置效率。相应研究成果可为船用核动力二回路系统的变工况运行研究和设计优化提供技术借鉴和参考。     

新桥吊落户北仑国际集装箱码头

十二、防止集卡被吊起装置 过去港口多次发生卸箱时将集卡一并吊起或是半边吊起的事故.为此,如何防止这类事故,已成为国内外港口订购设备(场桥、岸桥)时的一项附加技术要求.     

船舶黑匣子中对音视频信号压缩存储处理研究

黑匣子被广泛应用于记录和保存航海航空过程中状态信息,它可以为航海事故调查提供客观有效的数据,并且在事故未发生时为船舶隐患检测提供重要的依据。为了保证可以有足够的信息用于事故的准确预测以及为事故发生后的事故责任认定提供足够多的数据,多种音视频压缩技术被应用于黑匣子。本文在构建完整黑匣子软硬件基础的前提下,重点对音视频编解码的压缩算法进行研究,采用混合编码的方法实现了高度的压缩比,实现了VAD算法。在不影响质量的前提下,极大地提高了音频的压缩比。     

国际航行油船压载舱碳氢气体监测系统自查问题清单

近年来,我国沿海港口发生多起因货油舱舱壁焊缝脱焊或货油管系破损等导致货油泄漏至相邻压载舱酿成的重大安全、污染事故。油船装载货油条件下,舱内始终保持正压,货油舱在充惰时,压力不低于1KPa,货油舱与相邻舱室之间舱壁有瑕疵的焊缝或对接处易导致货油泄漏至相邻舱室.     

船用二回路系统全工况热力计算方法及特性分析

[目的]为便捷高效地对船用核动力装置二回路系统进行全面的热力计算,[方法]针对船用核动力二回路系统的特点,综合考虑核动力装置主汽轮机组以及各辅助设备,立足几种典型工况下的设备参数和热平衡计算结果,建立二回路系统全工况数学模型,提出一种全工况计算方法。在最高工况和最低工况之间均匀设置多个主机功率,将主机功率作为输入自变量。通过多层嵌套循环实现系统各设备热力参数同步变化,得出全部工况下主要设备的耗汽量、工质在各换热节点的温度以及动力装置总耗汽量和效率等参数随工况变化的规律。分析上述变化规律的原因,并将计算结果与设计值进行对比。[结果]结果表明,系统参数误差较小,满足计算精度要求。[结论]计算方法以及得出的变化规律为二回路系统的参数匹配特性计算和研究提供了思路。     

浅析船舶防污

本文改变了传统的船舶污染事故分类方法,从多个层面分析了污染事故发生的原因,从改变船舶设计、涉污作业车船加装AIS等不同角度探讨了防止船舶污染事故的方法。     

高新技术在集装箱机械上的开发和应用(三)

<正> 十二、防止集卡被吊起装置 过去港口多次发生卸箱时将集卡一并吊起或是半边吊起的事故。为此,如何防止这类事故,已成为国内外港口订购设备(场桥、岸桥)时的一项附加技术要求。 集装箱在集卡上是通过4个销与集卡固定时,到了堆场或码头前沿,进行装卸时工人要将4个锁销解除后才能将箱吊起,但是有时人为发生错误,在4个销子还未全部除去情况下就起吊,或只是去除了2个销子,另2个忘记去除的情况下就起吊。遇到这种现象,往往卡车连箱一起被吊起,或者箱的一头被吊起另一头转     

新型艇员逃生抗爆系统

介绍潜艇发生事故时，艇上人员的逃生途径，以及目前潜艇上采用逃生装置的缺陷及新型艇员逃生抗爆系统的优点。