航运运营商路在何方

像久旱后的几个雨点，海运运费开始上涨，航运运营商开始看到了一丝希望。但是这点儿上涨对处于低谷的航运业微不足道。雨点越来越密集，运费上涨的节奏正在加快，似乎要为全球贸易复苏打个前哨。     

运费上涨，有喜有忧

航商开始征税，亚洲到欧洲航线的运费今年第一次上涨。     

运费上涨，有喜有忧

航商开始征税，亚洲到欧洲航线的运费今年第一次上涨。     

Euronav对VLCC大笔投资油轮登上中心舞台

2014年原油运费将上涨，海运业的主要看点将是油轮船队。 圣诞节期间，虽然大多数船东去度假了，但是比利时油运船东Euronav经过努力，把一个巨大的赌注押在了大型油轮市场。许多航运分析师也附和，预测2014年原油运费将上涨，海运的主力将是油轮船队．     

航商的运费定价能力

贸易增速缓慢，运力不断增长，为什么运费还能上涨？     

航商的运费定价能力

贸易增速缓慢，运力不断增长，为什么运费还能上涨？     

泛太平洋航线明年运费有上升压力

泛太平洋稳定协议(TSA)表示，由于美西港口压港情况明年内有可能变本加厉，班轮公司经营成本可能会上涨最少一成，运费亦有机会作同样幅度增加。泛太平洋航线明年将保持百分之十至十二的运量高增长，即使班轮公司尽力增加运力供应，仍然会落后需求二至三个百分点，亦为运费构成上升压力。     

信息速递

以星航运上调亚欧线运费 以色列以星航运公司（Zim）宣布自12月15日起调高亚欧西向航线运费至600美元标准箱、此次运费上涨适用于除印度外所有亚洲发往欧洲（含斯堪的纳维亚和波罗的海），东、西部地中海（含以色列）以及黑海地区的货物。     

班轮公司推出行动计划 防止运费再度下滑

随着集装箱运输公司进一步采取运力消减措施以支撑世界上最大的班轮运输航线的运费,大家都在关注运费又一次大幅度的上涨. 亚洲-北欧航线的运营商自8月1日起通过每TEU增加1000美元的运费调整计划,竭力阻止运费新一轮下滑. 根据上海出口集装箱运价指数(SCFI)的数据,由于运费再次下滑20％至699美元/TEU,2M、O3、G6和CKYHE联盟成员因此发布了采取行动的消息. 这次运费的下滑反映了贸易航线价格极端的波动情况.7月1日综合费率上调附加费(GRI),将运费从历史低点的205美元/TEU拉升至879美元/TEU,但当下运费开始再度下滑.     

中国掀起散货船采购热潮

最近上涨的干散货船运费引发了中国船东购船狂潮，他们相信航运业萧条时期的最坏时刻可能已经过去了。