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给出了电动摩托车的动力性与经济性理论计算模型,并对某一实际电动摩托车的动力性和经济性进行了具体计算。 相似文献
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本文对“柴油车驾驶节油操作模式研究”课题所选用的试验用车-EQ1061T2轻型柴油货车进行动力性,经济性计算,并分析柴油车有关使用性能,为编写试验大纲及总结“柴油车驾驶节油操作模式”作了理论上的准备。 相似文献
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通过理论分析,建立了汽车动力性数学模型.利用Matlab开发出了汽车动力性计算程序,并对某纯电动客车进行了动力性计算. 相似文献
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摩托车燃油经济性,除受其本身结构,工艺水平,调整状况以及燃油规格等影响外,还受行驶道路、驾驶技术,交通情况,气温气象等因素影响。但最主要还是取决于摩托车行驶时所需要的功和发动机对应工况的有效燃油消耗量。 相似文献
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正是在上述情况下,国家相关部门制定了电动摩托车和电动轻便摩托车的4项标准,但争议较大,争议的焦点集中于电动轻便摩托车的定义。 相似文献
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通过理论分析,采用最小二乘法、曲面拟合法,分别建立了发动机外特性和万有特性的数学模型,提出了汽车动力性与经济性各项评价指标的模拟计算方法,实例计算对比表明模拟计算结果与试验检测所得结果具有较好的一致性。 相似文献
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本文主要阐述汽车动力性经济性分析方法。借助于CRUISE分析软件来做动力性经济性仿真。本文讲述了CRUISE软件在汽车设计中的应用和使用方法,对动力性经济性分析工程师入门起了借鉴作用。用CRUISE做动力性经济性仿真,动力性的仿真结果非常接近试验结果。受输入参数的影响,经济性的分析结果与试验结果的差异略大一些。如果在万有特性曲线处理上再深入研究,对分析结果很有帮助。 相似文献
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在一般车辆纵向动力学和能量分析的仿真计算中,轮胎动态半径是1个非常重要的参数,但在实际操作中,该参数准确的数值较难获取。探讨了欧洲轮胎与轮辋技术组织(ETRTO)推荐方法、AVLCRUISE软件计算方法、动态试验方法等5 种轮胎动态半径的计算方法。 相似文献
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国家标准管理委员会发布的2009年第8号(总第148号)公告中发布了4项与电动摩托车有关的国家标准,这4项标准从2010年1月1日开始实行。该标准的出台发展和规范了电动摩托车的标准体系,为电动摩托车行业的进一步发展提供了技术支持,本文结合电动车行业和摩托车行业现状及未来技术发展趋势,分析了该标准对摩托车行业的影响。 相似文献