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《铁道建筑》2005,(4):29-29
据新华社消息 ,中国第一条海底隧道—厦门东通道将于今年 5月开建 ,预计 2 0 10年建成。这将是我国第一条由国内专家自行设计的海底隧道 ,东通道由厦门岛向西与仙岳路相接 ,向东经五通码头跨海至内陆翔安区下店与翔安大道相接。隧道全长 9km ,其中跨海主体工程长约 6km ,隧道最深在海平面下约 70m ,项目总投资约 3 2 5亿元。根据规划 ,东通道按双向六车道设计 ,行车速度 80km h ,两岸分别以互通立交与一级快速道路连接。作为厦门市规划的第三条进出岛通道 ,东通道上承国道、省道 ,下接城市区域路网 ,与厦门岛北面的厦门大桥、西面的海沧大… 相似文献
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FTGS为西门子(SIEMEMS)数字频率轨道电路(Digital frequency track circuits)的德文缩写,通常称为S棒.自1981年首次在德国Thielenplatz铁路应用,现已广泛应用于欧洲、美洲、非洲及亚洲干线铁路与城市轨道交通.截止1999年,西门子已安装了约1.5万套FTG S轨道电路.广州地铁一号线于1994年12月引进,经过设计、安装与调试,于1998年6月28日正式投入载客运营.它是广州地铁一号线ATC系统的基础设备,也是国内首家采用此种轨道空闲检测系统.广州地铁一号线全长18.48 km,共划分轨道区段271个,使用最长控制传输距离约3 km,每个区段划分的长度为30~230 m. 相似文献
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《铁道物资科学管理》2008,(6)
南京东机务段担当着京沪线、皖赣线、宁启线、蚌合线等9条线路177对货物列车牵引任务,以及南京至上海、黄山、合肥等图定77.5对旅客列车牵引任务。运营区段总里程达2052km,年运输总重约748亿tkm,年总走行公里约4600万km。 相似文献
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《国外铁道车辆》2001,38(3):45
德国铁路(DB)第4条高速新线——科隆—莱茵、美茵NBS(通称科隆—法兰克福新线,干线177 km、支线45 km)于1995年12月准备开工建设,但因受办理土地使用权和地质等因素的影响,投入使用时间从当初预计的2002年5月推迟到2002年底,而且基础设施工程费从当初预计的77.5亿德国马克(约5 120亿日元)上升到100亿德国马克(约6 600亿日元)。因此德国铁路自己至少要拿出16亿德国马克(约1 060亿日元)。此外,连接科隆与波恩空港18 km长的线路建设还需10.5亿德国马克(约700亿日元),这些由当地的州、联邦政府和空港负担。科隆—法兰克福新线的南段已经完成。 陈海译自《铁道ジヤナル》 2000,№12,127 刘凤刚校 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2009,(8):12-12
沪昆客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一,也是今年铁道部的重点项目,预计今年9月开工,工期5年。专线从杭州~长沙一昆明,线路全长2020km,总投资2778亿元,其中,长沙至昆明段规划方案线路全长约1151km,云南省境内188km,投资总额约344亿元,是云南首条高速铁路。沪昆客运专线建设标准为客运专线复线电气化铁路,速度目标值350km/h.设计能力远景单向年输送旅客6000万人。 相似文献
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《中国铁路》2014,(3)
<正>德国统一Nr.8号交通项目包括纽伦堡和柏林之间500 km长的扩建和新建线路(为客货混合运输),投资额约为100亿欧元。这条连接线的一部分是从Ebensfeld—埃尔富特的107 km新建线路。该线拥有3座隧道和8座桥梁,以及路堤和路堑,成为新建线路的第一个主体完工区段。采用创新铁路基础设施的目的是,慕尼黑—柏林的运行时间达到4 h,并成为货物运输保护环境的选择方案。2010年9月,开始在32.5 km长、位于伊尔梅瑙—埃尔富特的区段进行线路和接触网施工。该铁路线是第一次设计成300 km/h的速度。为做到客货联合运输,不设置半径小的曲线,没有大的上坡和下坡坡度。高速线路为无砟轨道道 相似文献
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《铁道物资科学管理》2005,(2)
★铁路宏观政策资讯2004年铁路货物周转量位居全国各类运输之首根据国家统计局最新统计数据显示,2004年全社会运量持续增长,其中铁路的货物周转量位居全国公路、水运、民航等各种运输方式之首,旅客周转量仅次于公路,居第二位。2004年全社会货物周转量完成34638.19亿t·km。其中,铁路(包括行包周转量)完成19288.77亿t·km,占全社会货物周转量的55.7%,公路完成7621.32亿t·km,占全社会货物周转量的22%,水运(不含远洋)完成7656.8亿t·km,占全社会货物周转量的22.1%,民航完成71.3亿t·km,占全社会货物周转量的0.2%。2004年全社会旅客周转量完成1… 相似文献
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2005年,是北京局经受各种挑战和考验较多的一年,也是取得成绩和收获较大的一年.概况地讲,叫做"围绕一条主线,克服了四大困难,实现了五个确保".就是全局工作紧紧围绕深入推进铁路跨越式发展这条主线;努力克服了改革任务重、任务指标高、经营压力大、工程施工多四大主要困难;确保了路局直管站段、站段运输生产力布局调整整合等各项改革的顺利推进,确保了全年运输任务和经营目标的圆满实现,确保了各项工程施工的按进度、高质量完成,确保了安全生产的基本有序,确保了干部职工队伍的稳定.全年完成货物发送量21 508万t,超计划8万t;旅客发送量13 033万人,超计划158万人;换算周转量2 666.7亿t·km,超计划16.7亿t·km;运输收入完成205.5亿元;运输利润实现了铁道部下达的年度盈亏目标. 相似文献
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参考国际上较为通行的统计标准,将城市轨道交通分为地铁、轻轨和有轨电车3大类,对世界城轨交通运营现状进行统计。分析表明,截至2018年底,全球有72个国家和地区的493座城市开通了城市轨道交通系统,里程超过26 100 km,其中地铁、轻轨、有轨电车各占54%、5%和41%;2017年,全球地铁和轻轨累计运送客流600.54亿人次,平均客运强度1.08万人次/(d·km)。其中,我国城轨交通线路共187条,运营里程达5 766.7 km,运送客流超过184.4亿人次。2018年我国16座城市开通新增或延伸线路36条,共734.0 km。我国线网规模和客流规模居全球第一,但网络化运输组织模式较国外相比有待丰富。 相似文献
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英国政府批准利滋、朴次茅斯和布里斯托尔3城市建设轻轨线路.总费用约8.71亿英镑,其中约75%为援助资金.利滋市(人口72万)计划建设长28 km的轻轨线路(共设19个车站),其中包括市中心环行线和向西北、东北和正南方向放射状的3条线路,工程费用4.87亿英镑.预计年运送人数可达2 200万人.需要40辆轻轨车辆,计划2004年开工建设,2006年主要线路可以投入使用.朴次茅斯市计划建设长14.3 km的轻轨线路(共设16个车站),工程用1.9亿英镑,因利用废旧线路,其70%的线路为专用线路,朴次茅斯港与戈斯波特间需建设长1 km的隧道.预计年运送人数可达1 170万人.布里斯托尔市(人口40万)计划建设连接市中心与北部郊区之间的轻轨线路(共设19个车站),全长17 km,工程费用1.94亿英镑.其中与既有线并行区间约7 km,专用轨道约12.57 km,预计2015年年运送人数可达1 150万人. 陈海译自<铁道ジャナル> 2001,№9,122 刘凤刚校 相似文献
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