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电动车是我国广泛使用的交通工具,蓄电池是供能的重要设备。受起步加速、爬坡、季节温度变化等因素的影响,蓄电池的工作电流常超出规定的标准值数倍,工作环境十分恶劣,常出现短路、开路、极板硫酸盐化、失水(严重的发热壳体软化变形)等故障。本文就由蓄电池自身的原因导致的故障判断和维修方法进行探讨,以供广大电动车爱好者和维修人员参考。 相似文献
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从纯电动汽车能量传递的角度出发,对影响纯电动汽车经济性的能量传递各部分进行分析,并提出了影响能耗经济性的蓄电池、电机、机械传递部分的传递效率,从理论角度,分析了蓄电池与电机、电机与机械传动部分的匹配对能耗经济性的影响。 相似文献
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摩托车蓄电池的设计寿命一般为3~4年,然而用户、维修工及商家普遍反映各种品牌、各款式车都存在不同程度的蓄电池亏电。笔者经长期仔细分析调查,发现亏电有以下几种原因: 一是很多用户未按说明书使用蓄电池。如电解液量添加不够,频繁电启动,电池液面低落时不是按规定添加蒸 相似文献
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故障现象一辆2006年产的三厢飞度轿车,在停车场停放一晚后,第二天出现全车无电,发动机无法起动的现象。检查分析分析导致该车全车无电的可能原因,有蓄电池不良,相关熔丝熔断,蓄电池极柱接触不良,以及相关线束短路或断路等。因该车是救援车辆,首先判断可能为蓄电池亏电。直接用备用蓄电池跨接,发现全车仍然没有电。 相似文献
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蓄电池是一种直流电源,是将化学能转换为电能的一种装置.铅酸蓄电池是目前工农业生产中应用最广的蓄电池,它广泛地应用于工业、农业、交通运输、邮电通信和国防科研各个领域.随着汽车、农用车、摩托车工业和邮电通信业的迅猛发展,蓄电池的应用大幅增长.理论上铅酸蓄电池的使用寿命可达3~4年之久,但实际使用过程中约有40%的蓄电池达不到设计使用年限.实践证明,过早报废的蓄电池中有90%是由于极板硫化造成的. 相似文献