地铁屏蔽门系统样机型式试验及评定

对地铁屏蔽门系统做样机型式试验,不但可以检验系统的设计、材料选型、生产、安装、调试是否满足技术文件要求,而且也为后续系统产品大批量生产提供技术支持。介绍屏蔽门系统样机的范围,进而全面阐述样机型式试验的具体内容,并详细对结构载荷试验、密封性试验、电磁兼容性试验、系统性能试验、加速寿命试验的试验方法、试验目的、试验标准、试验设备进行说明,并给出评定参数或参考办法。     

地铁屏蔽门直流系统

根据屏蔽门驱动电源、控制电源的特点及供电要求,以广州地铁5号线屏蔽门直流系统设计方案为例,介绍直流系统设计中电池容量计算、整流模块部件选择、电气隔离设计方案等,体现直流系统设计方案简洁明了、性价比高、占地面积少等特点。     

方大地铁屏蔽门系统在深圳地铁投入运营

2009年9月28日,方大地铁屏蔽门系统在深圳地铁1号线延长段白石洲一高新园一深大首通段投入正式运营。深圳地铁1号线延长段屏蔽门系统正式投入运营,是方大集团十年砺剑．打造具有鲜明时代特色的“安全、节能、环保、舒适、现代”的地铁屏蔽门系统在实际运营中的第六条地铁线,为中国地铁屏蔽门领域树立了自主创新的标杆。目前,中国在建、筹建地铁的城市将近30个,地铁建设投资规模预计超过8000亿元．中国轨道交通产业已呈加速发展的态势。     

地铁屏蔽门系统运行模式探讨

结合地铁的运营要求,探讨应用于实际工程中的屏蔽门系统的三级运行模式：正常运行模式（系统级控制）、非正常运行模式（站台级控制）和紧急运行模式（手动操作控制）,三种运行模式以手动操作控制优先级最高,站台级控制次之,系统级控制最低,给出屏蔽门总体运行流程图、开门操作流程图、闭门操作流程图.     

地铁屏蔽门系统技术浅谈

简要介绍了地铁屏蔽门系统的特点，作用，分类，总体性能以及各组部分的功以,胼且概述了屏蔽门系统与其它相关专业的接口。     

地铁屏蔽门系统大系统冷量及风量计算

分析了影响地铁车站空调负荷的关键因素以及怎样利用焓湿图确定大系统(公共区)冷量及风量,以广州地铁四号线车陂站为例介绍一种计算屏蔽门系统冷负荷的图表让大家作为参考,指出现有车站冷量及风量计算中存在有待探讨的问题。     

地铁屏蔽门系统运营管理

介绍了广州地铁屏蔽门系统的构成，各子系统的功能、系统故障应急措施和系统安全使用管理措施。     

节能型屏蔽门系统在西安地铁的应用分析

根据国内地铁通风空调系统通常采用的两种系统形式的特点分析比较,结合西安地区气候特点,整合了闭式系统和屏蔽门系统的优点,提出了新型节能型屏蔽门系统地铁环控系统形式。对该新型节能型屏蔽门系统从系统原理构成、运行控制模式、运行能耗分析等方面进行分析研究,并结合该系统相关模拟计算结果,得出了节能型屏蔽门系统在西安等夏热冬冷地区的工程应用是可行性的、节能的。     

浅谈地铁屏蔽门电气控制系统

分析了地铁屏蔽门电气控制系统的组成;介绍了地铁屏蔽门电气控制系统主要部件的结构及其功能.     

屏蔽门——地铁站台的新宠

上海地铁1号线及北京地铁均曾先后发生过在站台上的乘客不慎跌入轨道,而惨遭列车辑过身亡的严重事故。 为了保证乘客的人身安全,在国际上早就有安装地铁屏蔽门系统的要求。 屏蔽门实质上是安装在地铁站台靠轨道侧边沿上,把站台区域     

屏蔽门系统地铁车站空调负荷研究现状及展望

地铁环控系统能耗在地铁车站能耗中占有较大的比例,在设计阶段准确计算空调负荷可有效挖掘系统节能潜力。对屏蔽门系统地铁车站空调负荷组成要素和计算方法进行分析,总结目前该系统负荷计算中存在的关键问题,指出当前对屏蔽门渗漏风和出入口渗透风采用估算方法是造成负荷计算不合理的主要因素。结合国内外研究者实测及模拟结果,对屏蔽门渗漏风和出入口渗透风的影响因素及研究进展进行综述,提出屏蔽门渗漏风的定量分析尚未有统一的结论,出入口渗透风是造成负荷偏大的重要因素。探讨快速准确测量屏蔽门漏风量的方法,开拓更加符合我国地铁建设环境的模拟软件,以及充分利用出入口渗透新风减少机械新风负荷是今后研究发展的方向。     

地铁屏蔽门有限元分析

以某型地铁屏蔽门为研究对象,建立了地铁屏蔽门结构的有限元模型,并应用有限元分析软件Patran建立屏蔽门的有限元模型,对屏蔽门进行结构静力分析,计算该屏蔽门结构在弯曲工况下的刚度、强度,并对计算结果进行评价,结果表明屏蔽门结构的整体刚度、强度均满足使用要求,结构应力在材料的屈服极限以内,通过分析得到了静态下的最大应力与最大变形,并且与设计要求进行对比,为屏蔽门的优化设计与制造提供理论依据。     

地铁复合式屏蔽门系统火灾特性分析

复合式屏蔽门系统是在全封闭屏蔽门的上方安装组合式电动风阀,并接入车站机电控制系统.当站台发生火灾时,该系统可根据火灾发生在站台端部还是站台中部,有针对性地启动不同火灾模式,既能解决传统站台排烟方案对新规范的适应性问题,也能有效解决一直以来站台中部楼扶梯口排烟困难的问题.通过各地不同类型的车站实测得出,排烟效果较为理想,...     

成都地铁屏蔽门绝缘问题及处理

研究目的:成都地铁一、二号线运营后屏蔽门绝缘出现许多问题,频发打火现象。通过分析找出原因,针对打火现象的产生,提出切实可行的解决方案。找出屏蔽门绝缘失效的原因,提高屏蔽门绝缘带绝缘效果,指导后续地铁线路屏蔽门绝缘设计,以及现有地铁屏蔽门绝缘失效改造,保障乘客人身安全,提高乘车舒适度。研究结论:经过研究发现:(1)屏蔽门等电位体与钢轨实现了等电位连接,列车运行中钢轨电位带电后使得原本不带电的屏蔽门有了较大的电流流过,在屏蔽门对地绝缘薄弱点产生打火现象;(2)列车进站停稳时,钢轨对地电压较低,未超过安全电压;(3)取消屏蔽门与钢轨的等电位连接线,解决了屏蔽门打火问题;(4)在屏蔽门门体不锈钢外露部分粘贴绝缘膜,乘客乘车时的安全得以保证;(5)施工阶段应严格把握质量控制,保证屏蔽门绝缘效果,防止因绝缘不良产生的一系列问题。     

广州地铁屏蔽门系统的方案比选

屏蔽门系统是一个典型的机电结合的产量，其在工程的实施过程中存在方案间的比选，本从屏蔽门系统的设置形式，支承方式，材料选用及监控方式4个方面进行了方案比选，强调了在设计及使用中应注意的问题。     

广州地铁2号线屏蔽门系统的选择

地铁屏蔽门系统是一个典型的机电一体化产品，它在广州地铁2号线的应用在国内的地铁中尚属首次。根据屏蔽门系统是带载运营的特点，对其材质选择、控制系统、执行电机等在设计、选择及应用全封闭式屏蔽门系统时应着重关注的几个关键技术作了阐述。     

地铁屏蔽门系统站台整体复合绝缘层方案研究

为保证乘客安全,安装屏蔽门的地铁车站站台须设置一定宽度的绝缘层.分析了目前国内轨道交通屏蔽门系统采用的绝缘层方案,指出既有绝缘层方案的不足.介绍了一种新型的屏蔽门绝缘层方案——整体复合绝缘层方案,及其所采用的绝缘结构、材料、施工工艺等,并与既有绝缘层方案进行比较;对整体复合绝缘层方案在施工过程中应注意的问题进行了说明.     

地铁站台屏蔽门系统的结构强度与安全性分析

根据地铁站台屏蔽门的安装限界要求,分析了站台屏蔽门系统的荷载工况.针对最恶劣荷载工况,采用通用有限元软件ANSYS,对结构的整体刚度特性和结构变形量进行了计算,对站台屏蔽门系统的结构安全性进行了分析.