车用传感器--空气流量传感器与位置传感器

1.热线式空气流量传感器 热线式空气流量传感器是利用被电流加热到一定温度(100℃)的铂金热线,在流动空气的作用下,热线的温度下降,其降温量与空气流量成反比的原理,来检测所流过的空气流量的。热线式空气流量传感器的外形和热线的安装部位如图1和图2所示。     

车用传感器--压力传感器

1 空气滤清器受阻传感器 空气滤清器受阻传感器由负压测压孔、校准弹簧、橡皮膜片、顶杆、弹性开关、电缆接头和壳体组成,其结构如图1所示。 橡胶膜片左侧作用着滤清器出口负压和弹簧弹力,膜片右侧通过顶杆顶开弹性开关。当滤清器出口负压减小到规定值时,膜片顶力减小,使传感器内的弹性开关触点接通信号电路,点亮警告灯。     

车用传感器-空气流量传感器

一 可动叶片(value)式空气流量传感器 该传感器位于空气滤清器与节气门之间,用来测量发动机的进气量,并将流量信号变换成电压信号传递给发动机ECU,以便调节喷油量。因此又称该传感器为空气流量计。 可动叶片式进气量传感器的结构如图1所示,由流量计部分和可变电阻计部分组成。在气缸进气时,被吸入的空气推动计量板转动,当计量板转动量与回位弹簧力平     

氧传感器

1976年仅BOSCH公司就向美国市场销售了1千万只氧传感器,这个数字到了1983年已经上升到5千万只。今天,BOSCH公司每年生产3.3千万只氧传感器。 1982年BOSCH公司开始生产加热型氧传感器,这种氧传感器可以在冷车启动后30s内进入完全工作状态。这种传感器可以加热至400℃,使用寿命可达16万km,是以前非加热型氧传感器寿命的两倍。 1994年BOSCH公司开发出一种平面陶瓷结构的氧传感器,它可以在车辆启动后10s内进入正常工作状态。     

氧传感器

本文阐述了氧化锆氧传感器的应用和基本原理,叙述了国产Zr—33定氧探头性能的实验过程,分析了实验结果,并对Zr—33定氧探头的性能进行了评价。     

爆震传感器

最近,日本日产汽车公司研制了一种发动机气缸爆震传感器,并将首次应用在该公司兰鸟牌180B型轿车(装用SSS型燃气轮机,仅在日本国内出售)和地平线牌240K型轿车(排量2000CC)上。兰鸟牌轿车装用带AiResearch T3型涡轮增压器的发动机,发动机排量为1800CC。该涡轮增压器设有内嵌式排废气门,最大增压能力限定在46.2千牛顿/米~2,满载时的有效转速在2000转/分以上。据称,     

氧传感器

氧传感器的更换期当然是很重要的,但应该注意的是这仅仅是指导性的原则,而汽车维修技师们却在努力探究这些传感器在实际驾驶工况下的反应。     

传感器概述

随着汽车工业的飞速发展,高档进口汽车的日益增多,传感器(Sensor),这个名词也不断的出现在我们的眼前耳边.传感器到底是个什么东西呢?其实传感器就相当于我们的眼、耳、鼻、舌和身体等五个感觉器官.例如光线传感器相当于我们的眼睛,声音传感器相当于我们的耳朵,气体传感器相当于我们的鼻子,味觉传感器相当于我们的舌头,压力、温度和湿度传感器相当于身体的皮肤.这样,人们利用传感器来取代人体的五个感觉器官,以减轻人类工作的负担,提高感测精度,同样能进一步超越人类的感测能力,从事人体所不能及或危险的工作.     

摩托车燃油传感器

一、概述摩托车燃油传感器的作用是给燃油表提供与燃油箱油面高度相对应的电参数，使燃油表以相对值指示出油箱中的燃油量。燃油传感器虽是一种具有通用性的独立部件，因与摩托车仪表相关，通常作为仪表的辅件配套供应和使用。     

粗识车用传感器

近几年来，人们常常听到传感器这个名词，那么什么是传感器，它又具有什么特点呢?通俗地讲，传感器是一种相当于人的眼、耳、鼻、舌、身的机械或电子部件，其功能就是把声光、时间、电量、温度、压力等物理量或化学量转换成为电信号。……     

传感器故障诊断要点

1、计算机电源线故障会使汽车发动机的性能变差,经济性下降,所以在进行汽车电脑的更换作业之前应该首先检查计算机的电源线。（电源线中应该是包括了地线才算是完整的电源线）。     

霍尔传感器原理及在车速传感器中的应用

本文介绍了霍尔车速传感器的原理并分析了两种传感器的特点，同时介绍了常见车速传感器的技术要求以及使用分析。     

汽车与传感器

自动控制系统的广泛应用是现代汽车的主要标志之一。但是，如果缺少先进的传感器，再好的自控系统也无法正常工作。本文介绍了国外一些公司最新开发的车用传感器，就其原理、结构、工作特性进行了说明。