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以提供“更安全、更快捷、更清洁、更舒适”的客运列车为战略目标,印度铁道部正计划购买电动车组以提高城际线路上列车的平均运行速度。 相似文献
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本文对2001年全路第四交提速、调图客运有关情况进行了总结;从运能、运行速度、客车开行收入、成本支出和客车开行结构几个方面,分析了调整运行图后全局客运生产、营销工作带来的变化和积极因素;提出了新客图存在的问题和改进措施。 相似文献
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李峰光 《铁道劳动安全卫生与环保》2007,34(6):302-303
第六次提速时速200km及以上区段总延展长6003.9km,存在垃圾污染343处,其中生活垃圾265处,建筑垃圾78处,平均每公里存在垃圾污染0.057处。沿线垃圾除对环境造成污染外,还影响行车安全。在进一步落实卫生责任制、加强宣传教育的同时,应积极与地方政府沟通协调,共同做好提速区段垃圾污染治理工作。 相似文献
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京秦客运通道由既有京秦线北京枢纽双桥站至狼窝铺段和既有京山线狼窝铺站至秦皇岛段进行提速改造而成 ,全长 2 98 6km ,提速目标值为 2 0 0km h(京狼段 )和 1 6 0km h(狼秦段 )。文章系统地介绍了京秦客运通道提速改造技术方案、主要技术指标、工程项目、技术难点 (如所有工程项目均采用“天窗”时间施工 )及对策等 相似文献
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为满足列车提速的需要,大连机车车辆厂在东风4C型货运内燃机车的基础上,研制了东风4D型客运内燃机车,用以替代东风4B型客运内燃机车。机车最高速度达140km/h,运用速度120km/h。文中介绍了该机车的结构特点。 相似文献
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铁路第6次提速 总被引:1,自引:0,他引:1
傅世善 《铁路通信信号工程技术》2006,3(5):3-5,18
从铁路信号技术的角度分析铁路6次提速的意义,着重介绍第6次提速的主要特征和列车运行控制系统CTCS2的系统构成和原理。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2004,(9):91-91
20 0 4年 7月 2 8日 ,铁路部举行了第六次铁路提速项目招标 ,包括长春轨道客车股份有限公司、西门子公司等在内的数家中外公司参与了竞标。此次招标将为明年进行的铁路第六次大面积提速选择客车车辆 (包括机车 )。第六次提速将使部分干线列车时速达到2 0 0km。此次提速项目合同 相似文献
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2004年4月18日,中国铁路正式实施第五次大面积提速调图。中国铁路第五次大提速是铁道部全面实施铁路跨越式发展的首次大提速,是铁路部门落实新的科学发展观,努力适应全面建设小康社会对铁路运输需求的重要举措.此次提速网络总里程达16500多km,其中时速160km及以上提速线路7700多km,部分旅客列车以160km时速长距离运行,19对直达特快列车平均运行时间超过11h。它的实施集中体现铁路运输生产力发展的新水平以及铁路在“以人为本。诚信服务”的新理念下所做的巨大努力,其实施在下列13个方面取得了新的突破,将给中国铁路带来前所未有的变 相似文献
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客运提速是提高既有铁路运输能力和服务质量的最佳途径,SS8型电力机车是适应我国电气化铁路客运提速的主型机车,文章对其作了简要介绍。 相似文献
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实现良好开局的全国铁路第六次大面积提速调图,截至2007年6月18日18时平稳度过为期两个月的提速过渡期,为确保提速安全持续稳定奠定了良好基础。第六次大提速实施两个月以来,全国铁路客货运量呈 相似文献
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本文以南昌铁路局南昌工务段为背景,对第六次提速后南昌局工务安全的问题、产生原因进行了详细的分析,最后提出了加强提高职工素质、提升装备水平、采用现化化的检测手段、建立施工(作业)安全保证体系以及建立综合防灾监测报警系统等切实可行的措施。 相似文献
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本文通过在既有线提速后,对上海、武昌客站办理旅客列车数量的比较,剖析客运提速对客站到发线能力的影响,并提出解决的建议措施。 相似文献
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2004年4月18日铁路开始第5次大提速以来,武汉铁路局采用SS9型机车担当武汉-北京之间4对直达旅客列车(25T型客车)的牵引任务。经过两年多的运用实践发现,由于机车供风和车辆用风系统设计不匹配,导致牵引直达旅客列车在开车后和停车前1h内,2台空气压缩机同时工作,供风能力仍然不足, 相似文献
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研究目的:针对第六次铁路大提速前后铁路沿线环境噪声变化情况进行研究,以减少人们对沿线环境噪声污染程度增加的担忧。研究方法:对影响沿线铁路环境噪声的4个主要因素,即机车类型、列车运行速度、列车通过频率和轨道状态,进行理论分析,并对第六次铁路提速前后毗邻沪宁线和沪杭线的上海某住宅小区环境噪声进行实地监测,然后将理论和实地监测结果进行相互验证。研究结果:提速前后铁路沿线环境噪声变化不大。研究结论:实施铁路提速后,列车运行速度有了明显提高,而且又没有对环境造成不良影响,取得了较好的经济和社会效益。 相似文献