铁路旅客人身损害的几个问题

从当前铁路旅客运输过程中人身损害发生的主要表现形式入手，阐述了铁路旅客人身损害发生后．铁路部门所应承担的无过错、严格的举证、先予赔偿和代付保险金等4种法律责任。为减少铁路运输过程中铁路旅客人身损害事故的发生，提出了加强职工法制教育、严格损害事故处理工作程序和加强旅客安全教育等3个方面的对策。     

浅谈铁路旅客人身损害的赔偿责任

铁路旅客列车是现代主要运输工具。由于铁路旅客运输是铁路企业多部门、多工种协调统一运作的复杂过程,而且运输距离长,旅客流量大,不确定因素多,因此不可避免地有时会发生旅客人身伤亡损害。下面结合铁路旅客运输人身损害赔偿的实践,谈谈自己的看法。 一、铁路旅客人身损害构成的原因 铁路旅客人身伤亡损害,是指自旅客持有效铁路客票进站加剪(火车站剪票口为上车旅客进行自动或人工检查车票的程序)开始,至旅客到达旅程终到车站缴销车票出站为止,期间造成旅客人身伤亡的客观事实。其构成原因从主体上划分,有铁路运输企业(承运人)原因、旅客自身原因、第三者原因及其他原因。 1.铁路运输企业原因 铁路运输企业和旅客是运输合同的双方当事人。铁路运输     

依法检查危险品 确保行车安全

旅客携带危险品进站上车是严重威胁铁路运输和旅客生命财产安全的突出问题,长期以来一直未能很好解决,《铁路法》第48条明确规定,禁止携带危险品进站上车或者以非危险品品名托运危险品,并且对此规定了严格的法律责任。为了做好危险品查堵工作,铁道部在今年1月21日发布施行了《铁路旅客运输危险品检查处理办法(试行)》,为铁路依法查处危险品提供了依据。其主要内容有以下三个方面:     

铁路交通旅行常识

为什么旅客列车开车前要响铃 列车沿途经过的大小车站很多,上下车的旅客也很多.为了更好地组织旅客旅行,确保大家安全,顺利地到达目的地,车站在发车之前一定要响铃.这样,既可以通知旅客赶快上车,又可以通知上车送客的人快下车,更能避免有的旅客由于不知道开车时间,在列车开动时跑上跑下,造成伤亡事故.     

铁路事实旅客的界定

对铁路旅客运输中有关事实旅客的界定，应针对无票进站乘车、车票丢失、车票未经检票剪口、持站台票进站上车、免费乘车等各种不同情况，分别按各自适用的法律尤其是法律规定的要件来具体分析，严格界定。     

浅谈预防铁路旅客人身伤害难点及对策

自2013年元月1日起,铁路旅客强制保险被取消,这一变化将对铁路安全质量提出更高要求,铁路旅客人身伤害在旅客运输过程中受设备、气候、环境、旅客自我保护意识等诸多因素影响,旅客人身伤害还没有从根本上得到有效控制。随着旅客的维权和法律意识的逐渐提高,旅客人身伤害的善后处理工作难度也逐步增大。本文对预防旅客伤害难点问题进行了思考,并提出了相应的对策。     

客运专线旅客出行选择行为分析

旅客出行选择行为的研究，对了解旅客的实际出行需求状况，科学地制定客运专线运输组织模式具有重要的参考价值。本文在考虑影响旅客出行选择行为的各种因素的基础上，模拟了旅客出行的选择过程。利用非集计方法，构造了旅客出发时刻和运输方式选择行为的双层巢式逻辑决策模型，并对模型参数的估计方法进行分析。在大量问卷调查基础上，收集了石太客运专线旅客出行选择行为的叙述性偏好和显示性偏好数据，并对数据进行深层次的挖掘工作。利用最大似然法，对模型的上下选择层的参数进行估计。根据回归得到的参数，分析了当城际之间的客运通道引入客运专线时，旅客的个人社会经济因素、时间因素、运输方式等属性对旅客出行选择行为的影响。     

铁路交通安全事故预防与救援培训体系研究

正高速铁路以其快速、安全、舒适受到人们的青睐,成为首选交通工具;重载铁路以其能耗少、运量大、效率高,成为世界各国政府建设的强大动力。但是,由于铁路职工违章作业、自然灾害、技术和设备等因素引起的铁路交通安全事故时有发生,严重影响铁路行车秩序,危及旅客生命财产和国家财产安全。提高铁路职工的安全责任意识、事故预防和救援起复能力势在必行。     

南宁站旅客运输分析及建议

通过对南宁站近几年旅客发送人数和客运收入完成情况的分析，得出总人数下降是因管内客流减少，客运收入上升主要由于直通人数增加以及开行优质优价列车影响所致。分析了客运工作正处在旅客运输需求旺盛，管内运输出现发展良机，以及东盟博览会带来的机遇等各种有利因素。建议今后客运工作应进一步强化客运组织，改进服务质量，加大宣传力度，依靠直通、城际两股主流，以达到增运增收的目的。     

旅客联合运输安全管理系统设计

随着铁路客运专线建设的快速推进，必然带来客运专线与既有线、其他运输方式间的旅客联合运输管理问题。通过分析旅客联合运输各参营企业间关系，研究优化旅客联合运输安全管理系统的手段，提出通过经济手段、行政手段、法律手段三者结合，完善旅客联合运输安全管理系统，提高系统的建设安全性能。     

春运期间旅客候车组织工作的几点做法

候车组织是旅客乘降组织的重要环节，在春运旅客运输组织中处于基础的和前期的位置。因此，候车组织工作是否得当，直接关系到旅客乘降组织是否安全、平稳、有序。     

货车车门的安全隐患及采取的对策

1 车门安全问题是影响运输环境的重大隐患 　　由于种种原因,车门开启、脱落等问题时有发生,对行车安全、人身安全构成威胁,有的已产生严重后果,造成行车重大、大事故,甚至客车事故.因此,解决车门安全问题是净化正线运输环境、确保行车安全的当务之急. 　　……     

浅析专用线调车安全难点及对策

由于车务站段在专用线安全管理中存在着许多不易彻底解决的问题,使专用线调车作业长期存在诸多不安全因素使其成为车务站段安全生产的重点和难点,在运输安全管理工作中,专用线调车安全占有重要地位。专用线调车作业时有发生"挤、脱、溜、撞"等惯性事故,困扰着运输生产安全。因此,分析出专用线调车作业中存在的不安全因素和管理难     

基于光流法的视频分析技术在地铁客流监测中的应用研究

1概述随着各城市轨道交通系统的快速发展,线网规模逐步扩大,客运量逐年提高,车站人群高度聚集,特别是高峰期间人群拥挤严重,运输压力越来越大,给轨道交通的安全运营带来极大挑战。近年来,国内外轨道交通系统事故频发,旅客滞留、车站关闭等现象时有发生,既延误了乘     

青藏铁路运营管理争创世界一流水平

自2006年7月1日青藏铁路通车后,青藏铁路取得了开通运营以来的阶段性成果,设备、人员和管理经受住了初步考验,没有发生严重行车事故,没有发生旅客伤亡事故,没有发生职工伤亡事故和高原病死亡现象,运输安全基本稳定。北京—拉萨、兰州—拉萨和西宁—拉萨三列进藏客车深受旅客欢迎,上座率良好,达到了在高原环境下安全、快捷、舒适地运送旅客的标准。     

日本今后15年铁路安全目标和措施

日本国土省铁道局技术企划课课长米泽朗在铁道行政、交通政策审议会陆上交通分科会铁道部会上，全面详细地阐述了日本铁路今后发展方向和措施。其中关于实现安全稳定铁路运输、减少运行事故和运输障碍最小影响方面，说明了以下内容。铁路行车事故统计，近10年来保持在850起左右，其中道口事故约占40％，人身事故约占50％。今后15年具体目标是：运行事故减少30％，旅客死亡零指标；改进设施和与旅客积极协作共同创建防止事故的措施；     

石太客运专线安全保障体系的探讨

问题的提出 保证旅客和货物的安全是运输服务行业最基本的要求。铁路运输有运量大、路程远等特点，一旦出现安全事故将产生巨大经济损失和恶劣的社会影响，因此安全成为铁路运输的生命线。当铁路在高速运行下，运行速度通常是普通铁路的2倍多，无论是人、设备还是环境造成的不安全因素剧增。一旦发生设备异常、违章操作和外界环境的突发事件，可供纠正和避免事故的时间很短，可供选择的方式也很有限，所造成的后果将是灾难性的。     

贯彻实施《铁路行李包裹运输包装技术条件及标志》的现状分析

贯彻实施《铁路行李包裹运输包装技术条件及标志》的现状分析铁道部标准计量研究所黄银霞１为什么要制定《铁路行李包裹运输包装技术条件及标志》（简称《新包装标准》）１．１近几年来，行包运量不断增加，行包运输过程中经常发生破损、丢失、被盗、湿损等事故，给旅客及...     

关于强化干部在安全风险管理中作用的思考

继续坚持并不断加强安全生产风险管理是铁路工作适应新形势要求的现实选择,进一步激活铁路企业各级干部推动落实安全风险管理的积极性主动性和创造性是开创铁路安全生产新局面的迫切要求。本文以南宁局集团公司为例,在分析干部队伍存在与运输安全面临的新形势新任务不相适应的表象及原因的基础上,提出牢固树立高铁和旅客安全万无一失的工作意识,坚持"四严"工作要求、"五事"工作理念、"六性"工作方法等措施,旨在促进安全管理工作水平提升和运输安全稳定。     

铁路旅客法律地位的探讨

持有车票的旅客是铁路旅客运输合同的主体和索赔的主体，才能享有旅客的一切权利，无票人员是否为旅客，能否享有旅客的正当权利，实际工作中争议较大。依据《合同法》和《铁路旅客运输规程》等有关法规的规定，对铁路旅客的法律地位进行系统论述。