电容补偿装置投切涌流与过电压的研究

探讨了采用机械开关投切的电容补偿装置的涌流和过电压，并根据过电压发生过程的特点对限制过电压的主要技术措施作了分析说明。     

川黔线静止无功补偿装置投入暂态过程分析

并联电容补偿装置投切暂态过程是设计人员关注的重点之一，因为并联电容器投切时引起的涌流和操作过电压对电气设备产生冲击并可能造成设备损坏。对新场静止无功补偿装置暂态过程的数学模型构造、投入时暂态过程的计算机仿真结果及现场实测结果作一简要介绍。     

电缆线路并联补偿电抗器合分闸暂态研究

针对目前客运专线电力供电系统采用全电缆供电线路,并设置固定并联补偿电抗器抑制电容效应的设计方案,利用ATP-EMTP电磁暂态仿真计算程序建立模型,对合分闸并联电抗器的暂态进行研究,计算投切电抗器产生的合闸涌流和操作过电压,提出相应解决方案。     

剩磁对变压器的影响及防范措施

分析确定励磁涌流是造成武汉地铁某110 kV主变电所送电过程中变压器差动保护误动作的原因,而剩磁是造成励磁涌流的最根本原因。针对变压器的剩磁造成的励磁涌流提出相应的防范措施和判断方法,防止造成变压器差动保护误跳闸。     

基于PSCAD的动车组过分相时车载牵引变压器励磁涌流仿真分析

在列车车载自动断电过分相过程中,动车组空载合闸时车载主变压器一次侧励磁涌流现象频繁发生,容易引起差动保护误动作,影响列车正常运行。针对以上问题,分析过分相时励磁涌流产生机理及实测电流谐波分量构成特点,利用PSCAD软件建立具有饱和特性的单相变压器仿真模型,考虑了剩磁、合闸角度对变压器励磁涌流的影响。结果表明,励磁涌流中高次谐波以二次谐波为主,且其比重超过基波分量的60%;变压器剩磁越大,合闸瞬间励磁涌流现象越严重;合闸角为0°时励磁涌流最大,合闸角为90°时涌流最小。     

牵引变压器投运时异常跳闸与对策研究

牵引变压器检修后投运过程中发生异常跳闸会影响检修和供电计划.分析和仿真表明,异常跳闸原因是变压器发生励磁涌流.根据涌流电流的波形曲线特征,提出一种导数计算方法,可以快速诊断牵引变压器在投运过程中是否发生涌流现象,为避免检修后牵引变压器投运时的异常跳闸提供了一种新的对策和方法.     

级联和应涌流对牵引变压器差动保护的影响分析

从牵引变压器励磁电压变化导致励磁电流变化的角度分析处于运行状态的牵引变压器级联和应涌流的发生发展过程,以及级联和应涌流对牵引变压器差动保护的影响。在变压器空投时,起始涌流流过系统电阻时使公共节点上的电压出现非周期波动,从而引起处于运行状态变压器的励磁电压发生变化,导致级联和应涌流的产生;级联和应涌流中的直流分量是引起电流互感器饱和、进而导致牵引变压器差动保护误动的主要原因。动模实验结果表明:仅依靠综合谐波制动判据是无法准确识别级联和应涌流的,应增加电流互感器饱和的识别或使用不易饱和的电流互感器。     

北京地铁屏蔽门灯带合闸故障分析及对策

北京地铁5号线全高屏蔽门设置有灯带,灯带电路中配置有隔离变压器,变压器空载合闸投入运行时会出现一个较为复杂的电磁瞬变过程,初级绕组中产生的涌流会使电流保护装置跳闸,引起电压的波形畸变。探讨涌流产生的机理,研究采用隔离变压器启动装置降低涌流,启动装置由大功率小阻值电阻电路和电阻发热保护电路组成,经过试验,证明是解决灯带合闸时空气开关跳闸的方法。     

基于可靠性理论的轨道电路补偿电容失效规律分析

针对轨道电路补偿电容设备在实际运用环境下使用寿命存在较大差异性的实际情况，开展基于可靠性理论的补偿电容失效规律分析。评估了不同分布模型对补偿电容失效数据统计特征的适应性，选取拟合程度最好的三参数威布尔分布模型，对外界环境影响下的补偿电容失效率进行分析。结果表明：（1）在相同室外使用条件下，不同批次补偿电容的失效规律存在差别，可能与设备质量或安装工艺有关；（2）采用壁挂式安装方式的补偿电容设备更易受外界影响，补偿电容退化速度更快；（3）寒冷地区气温变化导致的冰雪凝结、融化过程，会对补偿电容设备产生不利影响。现场运维单位应根据补偿电容失效规律，对补偿电容失效较多的时间及区域加大检查力度，有侧重性地开展运维工作，以提升工作质量与效率。     

电力机车励磁涌流仿真及其对公网影响的分析

利用数学公式分析电力机车励磁涌流大小,基于MATLAB/SIMULINK搭建电力机车牵引主变压器模型,分析得出合闸时间、剩磁、变压器容量和接触网电压幅值是影响励磁涌流大小的因素。建立车载主变压器、接触网和牵引变压器的仿真系统,选取电压波动作为评估励磁涌流对电力系统公共连接点影响的参数。分析电力机车发生励磁涌流时,不同牵引变压器接线形式下公共连接点电压波动的大小,并得出励磁涌流对公共连接点存在影响但不明显的结论。     

变压器励磁涌流现象分析及应对措施

对变压器在使用中产生的几种励磁涌流现象进行了分析,并根据变压器励磁涌流在不同系统运行情况下产生的冲击电流波形情况,提出在变压器保护设计时应采取的励磁涌流应对措施,希望对变压器保护设计有一定的指导意义。     

高速铁路牵引变压器冲击合闸保护误动作分析

分析了牵引变压器合闸时保护装置误动作案例,重点阐述了励磁涌流的产生、特点和影响因素,并提出几种减小励磁涌流影响的技术措施。     

励磁涌流对变压器差动保护的影响分析及对策探讨

大型变压器在空载合闸或切除故障后恢复供电时,因为励磁涌流的存在,会导致变压器差动保护装置发生误动或拒动,从而影响电力系统的正常运行。分析变压器差动保护的工作原理,研究变压器励磁涌流产生的原因和特点,对比分析当前所采用的4种抑制励磁涌流的措施,为解决变压器保护装置的误动或拒动提供帮助。     

移频轨道电路补偿电容在线测试仪

“移频轨道电路补偿电容在线测试仪”是根据现场的实际使用需要而研制开发的，可以在线测试，并直接读出电容容量。原移频设备配装的法国产电容测试仪（VS190）不能直接读出电容值，只能在测出电压电流值后，再查曲线图求出对应的电容值，使用非常不方便，以致故障不能及时判断和处理，且体积大、不便携带，价格昂贵。     

DC 600V客车空调逆变电源滤波电容容值对输出电压谐波影响的研究

通过仿真和试验分析了DC 600 V客车空调逆变电源某相滤波电容容值衰减或电容失效对输出电压谐波的影响,为检修维护过程中电容故障的识别提供了参考。     

现代有轨电车超级电容供电的充电参数分析

介绍了高能超级电容的工作原理及其在现代有轨电车领域的应用情况。针对超级电容的充电特性,结合实际工程案例中现代有轨电车运营交路的需求,分析计算在现代有轨电车运行过程中超级电容剩余的电量。提出了对车载超级电容充电参数配置的建议。     

电容补偿式轨道电路若干问题的研究

基于均匀电容补偿与集中电容补偿之间等效关系的讨论，提出电容补偿式轨道电路一次参数的测试和计算方法，以及如何使用等效分析法进行电容补偿式轨道电路调整状态和分路状态的特性分析。     

三相V/V牵引变压器励磁涌流的识别

牵引变压器差动保护的关键问题是如何有效识别励磁涌流与故障电流.等效瞬时电感算法能从本质上反映变压器的运行状态,能够准确识别励磁涌流与故障电流.对于三相V/V牵引变压器,其接线形式特殊,运行环境恶劣,二次谐波制动判据往往不能有效闭锁.目前,等效瞬时电感算法已经很普遍地应用于电力变压器,但该算法还没有应用于三相V/V牵引变压器识别励磁涌流和故障电流.本文对现有的等效瞬时电感算法的计算条件和运算单元进行修正,通过计算非饱和区等效瞬时电感的平均值识别三相V/V牵引变压器的励磁涌流与故障电流.通过动模实验验证算法的有效性,实现对励磁涌流与匝间短路的可靠识别,并具有抗电流互感器饱和的特性.     

开关电容滤波器设计中的换算技术

讨论了开关电容滤波器设计中的换算技术，应用换算技术鲽关电容滤波器的设计中合理，对实现开关电容滤顺电路具有很大的实际意义。     

考虑电流约束的轨道车辆车载超级电容优化配置

超级电容能量存储装置只依据容量和功率约束进行配置设计,在不考虑超级电容最大电流的约束情况下,将严重影响超级电容存储装置的使用寿命,为此开展满足城市轨道交通车辆制动能量回收的车载超级电容理论及优化配置研究。在考虑功率和容量的同时,兼顾超级电容最优的最大电流约束,通过超级电容能量存储配置方法的理论分析得出电容装置配置的最优电容数、最优的放电深度dopt和最优的最大电流Isc,max。通过Matlab仿真,确定了以南京地铁1号线车辆为例的超级电容能量存储装置的电容装置最优配置,以及控制过程中所需的最优的最大电流Ic,max,为车载电容储能系统的设计提供了依据和示范。