高速公路软土路基沉降变形的研究

由于软土具有压缩性高、含水量大、强度低和透水性差等特点.在软土地基上修建高速公路时,面临的首要问题是路基的稳定和变形,特别是对路面变形要求非常严格的高速公路工程.控制软土地基的过量沉降变形成为关键性的技术问题.     

高速公路软土路基沉降变形研究

软土具有压缩性高、含水量大、强度低和透水性差等特点,在软土地基上修建高速公路时,首要面临的是路基的稳定和变形问题,特别是对路面变形要求非常严格的高速公路工程,控制软土地基的过量沉降变形将成为公路工程建设的关键技术问题所在。     

寒区高速公路浅层软土地基试验观测效果的分析

软土在我国寒区分布广泛,地质情况复杂多变。软土地基上修建高速公路,由于软土层变形沉降大、稳定性差,在荷载作用下极易造成道路沉降变形的隐患,严重影响道路使用功能。因此,软土地基上修建高速公路,对软土地基的处理是关键的工程技术之一。本研究突出塑料排水板、袋装砂井、换填法处理软土地基的机理和工后跟踪监测及处理效果的评价。目的在于研究寒冷地区3种软土地基处理方法的施工控制方法,并采用试验、现场监测结合理论分析,对3种软土地基处理方法的效果进行分析和对比评价等,为黑龙江省今后类似软土地基处理奠定基础。     

路桥过渡段软基路基路面的施工工艺

在软土地基上填筑路堤常见的问题有稳定性的破坏及过大的下沉和变形,主要发生在软土地基上的桥梁结构物和高路堤路段。同时在工期紧的情况下,若已基本成型的路基一旦出现坍塌等情况,将增加工程数量,严重延误工期和影响高速公路的通车。这些都是高速公路建设的技术难点,也是本文探讨的问题。     

软土路基施工期临界高度对路基变形的影响

针对高速公路建设中软土地基上路堤填筑施工期出现的重要问题——临界高度,从理论和实际应用的角度出发,对施工期临界高度对软土地基变形稳定性影响作一探讨,有益于在施工中确定合理的临界高度。     

复合多桩在软土地基处理中的应用

高速公路软土地基由于承载能力低、工后沉降变形大,其处治效果直接影响到高速公路的安全运营。以某高速公路软土地基处理为例,通过对CFG桩+振冲碎石桩与CFG桩+高压旋喷桩两种组合在不同桩间距下的复合地基承载能力和工后沉降变形进行计算,并对两种组合在满足地基承载能力和工后容许沉降变形的情况下的经济效益进行分析,得出在处理填土高度为12 m的高速公路路堤软基处理时,采用CFG桩+高压旋喷桩组合更加经济合理。     

公路软基施工监控的合理方案研究与处理措施

分析了公路施工中常见软土地基的危害,结合自身工作经验阐述了高速公路软土地基处理的方法。分析实际案例中高速公路软土地基的处理过程中遇到的问题与对策,对高速公路软土地基处理做了进一步的归纳整理,具有一定的实际意义。     

江阴至碎子高速公路常熟段软基处理设计

根据江阴至太仓高速公路常熟段软土地基的特征，介绍软土地基处理设计中碰到的问题，通过分析问题从而提出恰当的处理方法，也给其它高速公路软土地基处理提供了可借鉴之处。     

高速公路软土地基勘察技术初探

随着我国经济的发展,高速公路的建设速度不断加快,高速公路的路面地基比较复杂,其中软土地基就是常见的一种,主要分析了高速公路软土地基的特点以及危害性,进而分析了高速公路软土地基勘察方案,最后着重分析了软土地基勘察技术技术方法、软土的物理力学指标分析评价,以供相关人士参考。     

宁淮高速公路软土地基深层水平位移现场试验研究

路堤下软土地基的水平位移不仅会影响沉降率的大小,更重要的是会影响邻近构筑物的受力,侧向变形过大还会影响到地基的稳定性.通过对宁淮高速公路软土地基深层水平位移的观测分析,得出了不同地基处理形式下水平位移的规律及其与沉降的关系,对同类工程的设计和施工具有一定的指导意义.     

不同因素对高速公路软基沉降的影响

在软土地基上修筑高速公路,不同的地质条件、不同的路基填筑土高度、不同的地基处理方法对软基的沉降均有不同的影响。通过对某高速公路软土地基在施工过程中的观测,并对沉降观测数据进行深入分析,总结不同因素对软土路基沉降的影响特性,可为地基处理提供一定的参考。     

海相结构性软土的一维固结试验研究

在沿海地区的海相淤泥和淤泥质土上修筑高等级公路时,由于该类软土压缩沉降量大、排水固结缓慢、地基稳定性差．造成高等级公路建设中及建成后工程问题频繁出现。通过对某海相软土进行一维固结的试验研究,分析得出厦门沿海地区海相软土的固结沉降变形情况．可为相关工程提供一定的参考。     

不同类型交通荷载作用下低路堤路基特性现场试验研究

与一般路基相比,交通荷载不能在低路堤中充分扩散再传递到地基上,因而加剧了地基的沉降变形,同时交通荷载引起的震动也容易会导致地基土层的不均匀沉降。以连盐高速低路堤路段为工程依托,通过现场试验分析研究了交通荷载作用下低路堤的路基动态特性,其研究结果可为在软土地基上修筑低路堤高速公路设计、施工、管理和养护提供参考。     

高速公路软土路基处理方法分析

在高速公路建设过程中,软土路基的处理已成为一个非常重要的问题。在软土上修筑路基,若不加处理,往往会发生路基失稳或过量沉陷问题．导致公路破坏甚至不能正常使用。故从理论出发,结合工程实践,较为系统地分析一些常用的软土路基的处理方法．对保证高速公路质量具有重要作用.     

高速公路软土路基预抛高设计

介绍了在高速公路软土设计中,为解决软土路基沉降不均匀而进行的路基预抛高设计方法。     

沪宁高速公路扩建工程软土地基处理和路基拼接技术研究

为减小路基拼接在新老路基间产生的差异沉降,从减小路堤荷载出发,研究了EPS轻质路堤填料在拼接工程中的应用;在加固地基方面针对传统地基处理方法处理深厚软基的缺陷,将PTC管桩应用于高速公路的拼接工程,设计中应按不同土质条件和工况采用不同的沉降分析计算方法,利用沉降观测资料反演分析所获得的地基参数可使计算获得较高的精度,文中推导的能反映地基层状性质和三维变形特征的带帽疏桩复合地基的桩、土应力比等计算公式,桩长、桩径、桩间距、桩帽尺寸及垫层厚度的优化设计方法,经实践证明具有较好的工程适用性。工程实践表明,采用EPS和带帽PTC疏桩处理地基拼接工程满足设计要求,处理效果明显。     

罗阳高速公路岩溶土洞发育特征及稳定性评价

土洞、溶洞发育为罗阳高速公路的主要不良地质问题,结合岩溶土洞的发育特征及高速公路路基地基的特点,采用路基土及设计荷载共同作用下的附加应力的有效影响深度计算土涧稳定的顶板厚度.     

排水预压法加固某高速公路软基效果的工程实例分析

以某高速公路应用塑料排水板堆载预压法处理深层软基为例,通过监测对加固效果进行了分析。结果表明：加固后,土体的十字板剪切强度提高了40%,含水率大为减少;堆载结束后80 d内土体固结度达到90%以上,且土体的沉降趋于稳定,加固深度在15 m以上,加固效果明显。应用塑料排水板堆载预压法处理深厚层软土,可以加快软土的沉降速率,缩短工期,降低成本,是一种即经济又合理的地基处理方法。     

高速公路软土路基的施工体会

结合沿海高速公路沧州段建设工程项目中软土路基的施工要点进行阐述,对软土路基进行沉降稳定观测。观测统计分析表明,严格按规范要求施工,通过对软基进行处理,其工程质量是能够达到预期目标的。