世界油运市场解析

进入2007年,世界原油海运市场开始回升。到1月19日,VLCC海湾东行运费由2006年年底的WS60点升至WS78点,与2006年12月份同期水平相比累计上升30%,日均收益由2.8万美元/天升至5.6万美元/天,增加一倍。同期其他船型运费水平均有所恢复。但是苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一,海湾东行市场开始缓慢回升,到1月19日,海湾-中国南部航线运价稳定在WS120点,恢复到了2006年12月份的同期水平;但大西洋市场则继续下滑,其中西非-美东航线运价到1月19日降至WS108点,比12月份大幅下降了37%。参见表1和图1。     

世界油运市场解析

2006年12月份，世界原油海运市场维持低位调整走势。其中，VLCC海湾东行运费徘徊在WS65点左右，到12月15日稳定在WS63点，与11月份同期水平相比下降14％，日均收益由11月同期在三年期期租市场上各船型日租金水平没有变化。具体数据参见表2。     

世界油运市场解析

7月份，承接6月份的升势，国际原油海运市场稳中有升。其中，VLCC海湾东行运费最为坚挺，到月中达到WS125点，与6月份同期相比上升WS2点，日均收益升至8．5万美元／天左右。同期苏伊士型油轮市场走势比VLCC较弱，其中海湾一中国南部航线运价由WS135点微调至WS130点。参见表1和走势图。     

世界油运市场解析

10月份,随着国际油价出现回落,世界原油海运市场开始调整。其中,V L CC海湾东行运费到10月20日稳定在W S80点,与9月份同期相比大幅下降37.5%,日均收益由上月的9万美元/天降至6万美元/天左右。同期苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一,其中月初西非-美东航线运价最高达到W S185点,到10月20日稳定至W S170点,同比上月上升27.8%;而海湾-中国南部航线虽然始终稳定在W S110点,但同比上月仍有近20%的降幅。参见表1和图1。与原油航运市场一样,10月份国际成品油轮运输市场出现调整,但轻油和重油运输市场走势相反。一艘5.5万吨洁净成品油…     

世界油运市场解析

9月份,国际原油海运市场高位波动,VLCC市场依然强劲。其中,V L C C海湾东行运费到月中稳定在WS118点,与8月份同期相比下降WS12点,日均收益由上月的9万美元/天降至8万美元/天左右,仍属历史较高水平。同期苏伊士型油轮市场走势与VLCC基本一致,其中海湾-中国南部航线运价由WS180点回落至WS175点。参见表1和图1。与原油航运市场一样,9月份国际成品油轮运输市场出现回调。一艘5.5万吨洁净成品油轮海湾/日本线运价水平到9月中旬由上月的W S295点降至WS255点,回落幅度达到14%;同期5万吨重油成品油轮由英国/欧陆到美湾运价由WS290点回落…     

世界油运市场解析

11月份，世界原油海运市场维持低位调整走势。其中，VLCC海湾东行运费徘徊在WS75点左右，到11月17日稳定在WS73点，与10月份同期水平相比下降9％，日均收益由10月的6万美元／天降至4万美元／天左右。同期苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一，其中月初西非-美东航线运价在WS120点附近波动，     

世界油运市场解析

9月份，国际原油海运市场高位波动，VLCC市场依然强劲。其中，VLCC海湾东行运费到月中稳定在WS118点，与8月份同期相比下降WS12点，日均收益由上月的9万美元／天降原油达到2218万吨，比2004年增长52％，占进口总量的18％；排名第二位的安哥拉2005年向中国出口原油1746万吨，比2004年增长33％，占我国原油总进口量的14％。根据海关总署的统计，中国上计2008年左右建成。     

世界油运市场解析

10月份，随着国际油价出现回落，世界原油海运市场开始调整。其中，VLCC海湾东行运费到10月20日稳定在WS80点，与9月份同期相比大幅下降37．5％，日均收益由上月的9万美元／天降至6万美元／天左右。同期苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一，其中月初西非一美东航线运价最高达到WS185点，到10月20日稳定至WS170点，同比上月上升27．8％;而海湾-中国南部航线虽然始终稳定在WS110点，但同比上月仍有近20％的降幅。参见表1和图1。     

世界油运市场解析

6月份,承接5月份的升势,国际原油海运市场强劲上扬.其中,VLCC海湾东行运费升幅较大,到月中达到WS123点,与5月份同期相比上升54%,日均收益升至8万美元/天以上.同期苏伊士型油轮市场走势与VLCC基本一致,其中海湾-中国南部航线运价由WS100点升至WS135点.参见表1和下图.     

世界油运市场解析

进入2007年，世界原油海运市场开始回升。到1月19日，VLCC海湾东行运费由2006年年底的WS60点升至WS78点，与2006年12月份同期水平相比累计上升30％，日均收益由2．8万美元／天升至5．6万美元／天，增加一倍。同期其他船型运费水平均有所恢复。但是苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一，海湾东行市场开始缓慢回升，到1月19日，海湾一中国南部航线运价稳定在WS120点，恢复到了2006年12月份的同期水平，但大西洋市场则继续下滑，其中西非一美东航线运价到1月19日降至WS108点，比12月份大幅下降了37％。参见表1和图1。     

世界油运市场解析

6月份,承接5月份的升势,国际原油海运市场强劲上扬.其中,VLCC海湾东行运费升幅较大,到月中达到WS123点,与5月份同期相比上升54%,日均收益升至8万美元/天以上.同期苏伊士型油轮市场走势与VLCC基本一致,其中海湾-中国南部航线运价由WS100点升至WS135点.参见表1和下图.     

世界油运市场解析

2006年12月份,世界原油海运市场维持低位调整走势。其中,VLCC海湾东行运费徘徊在WS65点左右,到12月15日稳定在WS63点,与11月份同期水平相比下降14%,日均收益由11月的4万美元/天降至3万美元/天。同期苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一,大西洋市场表现强劲,其中西非-美东航线运价12月15日升至WS185点,一举恢复到了两个月前的水平,比11月同期大幅上升48%;而同期海湾东行市场虽开始回升,但力度与大西洋市场相比略逊一筹,其中海湾-中国南部航线运价到12月15日升至WS130点,比11月份同期水平仍低WS5点。参见表1和图1。与原油航运市场…     

世界油运市场解析

7月份,承接6月份的升势,国际原油海运市场稳中有升。其中,VLCC海湾东行运费最为坚挺,到月中达到WS125点,与6月份同期相比上升W S2点,日均收益升至8.5万美元/天左右。同期苏伊士型油轮市场走势比VLCC较弱,其中海湾-中国南部航线运价由WS135点微调至WS130点。参见表1和走势图。与原油航运市场相比,7月份国际成品油轮运输市场表现欠佳,一艘5.5万吨洁净成品油轮海湾/日本线运价水平到7月中旬回调至WS203点,比6月份同期下跌14%;5万吨重油成品油轮由英国/欧陆到美湾运价回落至WS240点,比6月份同期小幅下降WS3点。在强势的即期市场影响下,…     

世界油运市场解析

8月份,国际原油海运市场继续保持强势,高位调整。其中,VLCC海湾东行运费最高升至WS150点,到月中稳定在WS130点,与7月份同期相比上升WS5点,日均收益升至9万美元左右。至此,2006年以来VLCC平均运费水平和日均收益首次双双超过2005年全年平均水平。同期苏伊士型油轮市场走势比VLCC更为强劲,其中海湾—中国南部航线运价由WS130点一路升至WS180点。参见表1和图1。与原油航运市场相比,8月份国际成品油轮运输市场表现更加突出,一艘5.5万吨洁净成品油轮海湾/日本线运价水平到8月中旬升至WS295点,比7月份同期大涨45%;5万吨重油成品油轮由英…     

世界油运市场解析

11月份,世界原油海运市场维持低位调整走势。其中,VLCC海湾东行运费徘徊在WS75点左右,到11月17日稳定在WS73点,与10月份同期水平相比下降9%,日均收益由10月的6万美元/天降至4万美元/天左右。同期苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一,其中月初西非-美东航线运价在WS120点附近波动,到11月17日稳定至WS125点,同比10月同期下降26.5%;而同期海湾-中国南部航线贸易活跃,运价持续上升,由10月份的WS110点升至WS135点,成为11月份国际原油运输市场的亮点。参见表1和图1。与原油航运市场相比,11月份国际成品油轮运输市场出现持续回落走势…     

世界油运市场解析

8月份，国际原油海运市场继续保持强势，高位调整。其中，VLCC海湾东行运费最高升至WS150点，到月中稳定在WS130点，与7月份同期相比上升WS5点，日均收益升至9万美元左右。至此，2006年以来VLCC平均运费水平和日均收益首次双双超过2005年全年平均水平。同期苏伊士型油轮市场走势比VLCC更为强劲，其中海湾-中国南部航线运价由WS130点一路升至WS180点。参见表1和图1。     

世界油运市场解析

2月份，受欧佩克进一步减产影响，世界原油海运市场未能持续元月份的升势，继续调整。其中VLCC海湾东行运费曾一度跌到WS70点以下，到2月23日稳定在WS73点，与上月份同期水平相比回落6．4％，日均收益由5．6万美元／天降至4．8万美元／天。同期其他船型运费水平均有所回落。其中苏伊士型油轮市场回落幅度较大。到2月23日，海湾-中国南部航线运价只有WS90点，为2006年5月份以来的最低水平，同比上月回落25％，同期日均收益水平也有37％的降幅，阿芙拉型油轮的运费和日均收益水平也分别有18．8％和28％的下降。参见表1和图1。     

10月份世界油运市场解析

10月份，世界原油海运市场维持低迷走势，月中交易量增多，运价水平略有反弹。到10月19日，VLCC海湾东行运费反弹到上月份同期水平，WS65点，但受燃油成本上升影响日均收益仅为3．1万美元／天左右，尚未恢复到上月水平；同期苏伊士型油轮市场反弹力度较大，其中海湾——中国南部航线到10月19日运价达到WS80点，同比上月上升14％，[第一段]     

1月份世界油运市场解析

2008年1月份，全球油轮运输市场由2007年12月份的三年来新高迅速大幅回落。到1月中旬，VLCC海湾东行航线运价回落到WS130点，比12月份下降56％，日均收益也回落至10万美元／天，仍属于历史较高水平；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回落，其中苏伊士型油轮海湾一中国南部航线，到1月中旬运价降至WS150点，同比上月下降52％，日均收益跌落至5．3万美元／天；阿芙拉型油轮海湾-远东航线，到1月中旬运价降至WS160点，同比上月下降44％，日均收益跌落至3万美元／天以下。     

8月份世界油运市场解析

2008年7、8月份，国际原油价格大幅臌动，其中美国西德克萨斯轻质原油（WTI）10月份交货的期货价格在7月15日达到147．27美元／桶的历史新高后，持续下滑，到8月上旬最低曾探至110美元／桶附近，近日开始企稳。受油价回落影响，原油运输市场交易稀少；另外8月8日爆发的“格鲁吉亚-俄罗斯”战争历时三天，黑海、地中海的里海石油来源中断，市场货源更加紧张。