茂名海事局“海巡0952”船举行全国水运系统“安全优秀船舶”授牌仪式

<正>6月11日上午,茂名海事局局长邵国、副局长赵阳一行为"海巡0952"船举行了全国水运系统"安全优秀船舶"授牌仪式,这是茂名海事局首艘获得全国性"安全优秀船舶"荣誉称号的海巡船。据了解,"海巡0952"船是2013年1月份在茂名列编投入使用的,是茂名水     

浅谈冬季船舶航行安全

冬季气候多变,海况恶劣,是灾害性事故多发阶段.冬季船舶在海上航行或多或少会遇到大风浪或恶劣天气的影响,与此同时,若船舶采取的安全措施不当、船员操作失误、机械设备故障、船体结构失常、货物积载绑扎不稳妥等,很可能引发船舶碰撞、进水、货物移动、倾覆、船毁人亡等重大恶性事故.     

46年船龄的货船仍在运营中

正近日,笔者在网上搜索到一条消息,说是美国一艘建造于1972年的"ROGER BLOUGH"号货船,于2016年5月27日在北美大湖区触礁搁浅,船壳破裂进水。该船通过自卸设备减载货物,在6月4日早上脱浅。经修复后,具有46年船龄的"ROGER BLOUGH"号如今仍然在运营中。自卸货物减载通常是和其他脱浅方法结合运用的,可以使搁浅船舶尽快脱浅。例如,2011年5月18日,出港的集装箱船"达     

散货船货舱进水检测装置安装的改进建议

<正>安装货舱进水检测装置的目的是,随时监测船舶货舱意外进水,及时检测到货舱进水并发出声光报警提醒船员及时采取措施,以防事态扩大,保障人员、船舶和货物安全。SOLAS Regulation 1213明确要求散货船安装货舱进水探测报警装置。国际船级社协会联合会     

横风横浪中破损船舶瘫船稳性倾覆概率研究

为了评估船首破损以后的倾覆概率,基于完整船舶瘫船稳性研究,尝试将破损船舶时域进水过程和倾覆概率计算结合。用Monte Carlo方法数值模拟某船破损以后的倾覆概率,采用四阶Runge-kutta方法求解横摇运动方程,研究不同载况下的倾覆概率和稳性高度变化。计算结果表明:相比完整船舶,破损船舶的短期和长期倾覆概率都增大;而在进水过程中,破损船舶的倾覆概率先减小后增大,到进水终了时刻达到最大。研究成果可望为破损船舶瘫船状态下的倾覆机理和波浪中破舱稳性衡准的制定提供技术支持。     

奋战48小时成功救援危险品运输船舶脱险

正春运期间,一载运有1600吨丙烯的化学危险品运输船在茂名水东港区内搁浅遇险,茂名市海上搜救中心、茂名海事局迅速组织各方开展救援,经过救援人员连续奋战48小时,船上16名船员全部脱险,船舶和化学品货物安全无损,未发生人员伤亡、危险品泄露和船舶污染海洋事故。     

沉船沉物强制打捞责任主体的思考

沉船沉物打捞问题一直是困扰海事管理的一个难点。本文从分析国内外沉船沉物打捞立法现状入手,对沉船沉物强制打捞的相关责任主体船舶所有人、船舶经营人、船舶管理人、责任保险人、货物所有人、肇事船方、光租人进行了深入的分析,得出了船舶所有人、船舶经营人、货物所有人、肇事船方、光租人应作为广义的责任主体的结论意见,并分析了各自所承担的责任。     

智能货物管理在新建超大型油船上的 实践与展望

结合油船货物管理的重要性和智能化发展情况,以超大型油船"凯征"轮实船应用为例,介绍满足规范标准要求的智能货物管理系统的功能设计和实船配置,阐述系统安装试验的关键点。最后展望油船智能货物管理的发展前景并提出适应智能船舶发展的专业人才培养方向。     

重吊船大件货物吊装方案

为了降低重吊船大件货物装卸过程中的风险,使装卸过程更加规范化,分析重吊船装卸大件货物过程中船舶稳性及浮态的变化,充分考虑重吊船装卸货时相关规范对船舶横倾和纵倾的要求,以实船装载700 t大件货物为例,针对过程中稳性及浮态的变化,利用调整压载水的方式设计并验证了装货方案的合理有效。     

某船通风系统防浪挡水设计优化与应用

通过调查某船大风浪航行后的船舶受损情况,分析舱室进水的主要原因,明确通风源头进水和管路过程漏水是通风系统进水的2大关键点.针对性地从进水源头控制和过程管路控制2方面进行相关水密隔离设计研究,并提出设计优化改进方案.经实船安装和试航试验,验证了方案的可行性,有效提高船舶防浪挡水能力,为船舶解决类似问题提供参考借鉴.     

由于货物导致的船损事故分析

由于货物导致的船损事故主要有火灾、船体破损、船舶倾覆、船体腐蚀等，这类事故的共同特点是起因的隐蔽性、损坏的永久性、事故的可预防性等。之所以会产生由于货物导致的船损事故，主要是由于货物的积载、管理不当，以及外界环境，船舶条件的影响和限制，但人的因素为主要原因。     

基于专家系统的船舶配载智能控制策略

利用专家系统控制策略的思想,提出船舶装卸载分轮次序的控制原则、约束条件及实现原理。通过控制船舶的浮态提高船舶压载水的速率及排放能力,保证货物装载过程中压载水与货物操作相适应。利用专家系统的反向推理和正向推理相结合多级控制的控制策略,确定了船舶配载方案及船舶装卸载分轮次序,并提供船舶货物装卸载操作每一步的货物装舱顺序、时间及船舶浮态等性能指标,并通过实船计算验证系统的准确性和可操作性。本方法能迅速、准确地确定船舶配载方案及操作步骤,提高船舶的配载效率,避免船舶配载中的盲目性。     

液化天然气船的船岸兼容性研究

液化天然气运输船和液化天然气终端兼容性是液化天然气船舶终端准入程序的重要组成部分,是船舶和终端海事安全管理的重要课题之一。船岸兼容性研究包括航行兼容性、靠泊兼容性、装卸料臂兼容性、储存能力兼容性和人员进入兼容性等方面。船岸兼容为船舶进出港、靠泊和货物装卸等作业提供必要的安全保障。只有通过了船岸兼容性研究,LNG船才能获准靠泊LNG终端进行作业。     

CCS:超大型矿砂船背后的坚强支撑

<正>作为船舶检验方,中国船级社(CCS)为推动我国超大型矿砂船高速发展提供了强大的技术支撑,发挥了不可替代的作用。2019年5月31日,扬州中远海运重工有限公司新造的世界领先、全球最大的40万吨超大型矿砂船"远神海"号完成发证交船。该船属于第二代矿砂船,增加了货物液化、航     

散杂货船舶载运甲板货物风险分析

<正>近年来,散杂货船舶由于载运甲板货物导致事故时有发生。目前国内外关于散杂货船载运甲板货物方面的研究较少,无法为船舶装载甲板货物提供技术支持,海事监管也缺乏相关依据。一、散杂货船舶载运甲板货物相关定义散货船又称干散货船,一般指用于散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶。因为干散货船的货种单一,一般不需要包装,不怕挤压,便于装卸,所以都是单甲板船。杂货船:最主要的特点是具有2-3层全通甲板,根据     

论Internet与航运业的关系及发展前景

在以往传统航运业商务活动中,人们依赖车、船、飞机等交通工具进行交流活动,并利用电传、传真和电话确定货物买卖、租船、船舶海上运输等合同,通过各自开户银行进行货币结算,最后才是货物与船舶的实物交割、货物移交、运输、入库等活动.     

连云港海事局加强奥运期间船舶载运危险货物检查

近日，为保障奥运期间水上安全形势稳定，确保载运危险货物船舶安全，连云港海事局加大对来港载运危险品船舶的检查力度，严格船舶载运危险货物审批制度，深入开展集装箱危险货物的专项整治，特别是针对开往青岛奥帆赛水域的船舶做到每船必查。     

首艘LNG动力示范运输船下水

正据清远市交通部门获悉,随着广东省首艘LNG动力示范运输船在广州南沙下水,清远市成为广东省LNG动力船新建唯一试点,标志着广东内河船舶正式进入"气化"时代,也预示LNG船的首条广东航线有望开通,首个加气站将落户清远市。北江船舶"油改气"工作正在提速,所有船舶发动机将逐渐由柴油改用安静环保的LNG。据悉,作为交通运输部"十二五"时期全国水路运输结构调整十大示范项目之首的"大宗货物绿色运输     

内河小型LNG加注船货物系统设计研究与应用

基于LNG作为船舶动力燃料存在加气困难等问题,设计开发了某内河小型LNG加注船。首先,根据船舶的作业功能初步确定总体设计方案;其次,在分析船用LNG加注系统的工作原理基础上,围绕货物围护系统、加注系统、货物压力/温度控制以及货物区域环境控制等主要系统进行研究。该船型的开发为完备LNG加注船法规,带动其相关技术与标准的建立与健全提供参考。     

广东海事部门动态监控危险品船舶

<正>天津"8·12"爆炸事故发生后,广东海事局在全省范围内对危化品船、客渡船开展专项安全检查,对辖区危险化学品运输水域启动水上安全风险Ⅰ级响应,对进出港危险品船舶实施100%安全检查,严防水上交通安全事故的发生。此次安全检查主要包括船舶是否严格执行船载危险货物安全装卸的操作规程、是否存在安全隐患,检查了船舶的液货舱高位报警系统、液货泵紧急停止系统、液货舱喷淋降温系统、泡沫灭火系统和货物装卸监控系统,并进行了应急演练。